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:arrow: Les armées européennes considèrent aujourd’hui comme prioritaire l’augmentation massive de leurs capacités de transport aérien, qui n’ont pas vraiment été renouvelées depuis les années 60. Le projet majeur à cet égard est l’avion de transport moyen Airbus A400M, commandé à 180 exemplaires, dont 60 pour l’Allemagne, 50 pour la France et 27 pour l’Espagne. D’autres appareils ont également la cote, comme la dernière version du C-130 Hercules (25 pour la Grande-Bretagne et 22 pour l’Italie); le C-27J Spartan italo-américain (12 pour l’Italie et 12 pour la Grèce) et le C-295M espagnol (9 pour l’Espagne et 8 pour la Pologne). :arrow: La Grande-Bretagne a eu recours au leasing pour employer 4 porteurs lourds C-17. Même les petites nations suivent le mouvement : le Danemark a acheté 4 C-130 neufs, l’Autriche 3 autres d’occasion, la Belgique a commandé 7 A400M et le Luxembourg un exemplaire. :arrow: Le tableau ci-dessous résume les acquisitions et commandes récentes d’avions de transport militaires en Europe. Acquisitions et commandes récentes en Europe : La GB va acquérir et commander 25 C130J LM ,25 A400M et loue en leasing 4 C-17 Boeing. ;) ,les Italiens vont avoir 22 Lockheed C-130J et 12 C-27 Spartan ,2 pays de l'aéronautique qui coopérent avec les USA.

Les rapports du GAO et ceux du DOT&E (organisme qui est en charge des tests opérationnels qui ont lieu après les tests de développement) sont une mine d'informations sur les programmes US en cours et en particulier sur le F-35. Mais il sont en anglais ce qui rend leur exploitation plus difficile et nous expose à rater des informations assez importantes. Je me propose donc d'en traduire quelques uns, et cela fera peut être des émules.

Ils volent encore et ils servent nos C-130 avant l'arrivée des A400M Une manière de parler des avions de transport AdA et autres...[12]