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Aviation civile russe


S-37 Berkut
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Invité Dorfmeister
Le 18 janvier 2016à20:04, alexWF a dit :

oui Aviastar SP en fabrique dans cette usine à Oulianovsk

Non. La relance de la production de l'An-124 a souvent été annoncée mais jamais effectuée. 

Aviastar SP s'occupe actuellement des remises en état et "modernisation" du standard An-124-100 au standard An-124-100M. 

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Il y a 2 heures, Dorfmeister a dit :

Non. La relance de la production de l'An-124 a souvent été annoncée mais jamais effectuée. 

Aviastar SP s'occupe actuellement des remises en état et "modernisation" du standard An-124-100 au standard An-124-100M. 

Ok, je pensais que c'était des nouveaux avions. Par contre j'ai lu quelque part que les ukrainiens ont stoppé la livraison des moteurs à la Russie, ce qui risque de stopper les modernisations 

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Invité Dorfmeister
il y a 1 minute, alexWF a dit :

Ok, je pensais que c'était des nouveaux avions. Par contre j'ai lu quelque part que les ukrainiens ont stoppé la livraison des moteurs à la Russie, ce qui risque de stopper les modernisations 

Oui c'est d'ailleurs pour ça que les Russes cannibalisent une partie des An-124 cloués au sol pour moderniser les avions actifs actuellement. 

A terme, ils veulent remplacer les D-18T par une variante boostée du PD-14. 

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Invité Dorfmeister

Bah pour le moment et comme indiqué dans la section "militaire", l'IL-96-400 va être remotorisé avec une variante du PD-14. Pour le reste il ne faut pas espérer grand chose d'autre venant de Russie pour les années à venir au niveau long-courrier. Et puis c'est loin d'être la priorité des priorités pour eux.

Ils sont déjà occupés à mettre au point une nouvelle famille de moteur pour remplacer le PS-90A, c'est déjà un bon début. Le reste suivra.

Modifié par Dorfmeister
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Le 26/2/2016à12:39, Dorfmeister a dit :

Oui c'est d'ailleurs pour ça que les Russes cannibalisent une partie des An-124 cloués au sol pour moderniser les avions actifs actuellement. 

A terme, ils veulent remplacer les D-18T par une variante boostée du PD-14. 

Tu sais combien sont opérationnel dans l'armée de l'air Russe? 

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Invité Dorfmeister
il y a 6 minutes, alexWF a dit :

Tu sais combien sont opérationnel dans l'armée de l'air Russe? 

J'ai ceci MAIS c'est à compléter lorsque j'aurais un peu de temps disponible et terminé avec les Su-34 et leurs numéros de série à la c*n.

RA-82013 An-124-100 9773053732033 / 05-02 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82014 An-124-100 9773054732039 / 05-03 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82030 An-124-100 9773054732045 / 05-04 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82032 An-124-100 9773052832051 / 05-06 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82032

RA-82035 An-124-100 9773054832061 / 05-09 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82037 An-124-100 9773052955071 / 06-01 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82038 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82039 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82040 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82041 An-124-100 9773054055089 / 06-05 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82041

Modifié par Dorfmeister
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il y a 5 minutes, Dorfmeister a dit :

J'ai ceci MAIS c'est à compléter lorsque j'aurais un peu de temps disponible et terminé avec les Su-34 et leurs numéros de série à la c*n.

RA-82013 An-124-100 9773053732033 / 05-02 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82014 An-124-100 9773054732039 / 05-03 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82030 An-124-100 9773054732045 / 05-04 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82032 An-124-100 9773052832051 / 05-06 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82032

RA-82035 An-124-100 9773054832061 / 05-09 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82037 An-124-100 9773052955071 / 06-01 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82038 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82039 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82040 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82041 An-124-100 9773054055089 / 06-05 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82041

J'ai ceci MAIS c'est à compléter lorsque j'aurais un peu de temps disponible et terminé avec les Su-34 et leurs numéros de série à la c*n.

RA-82013 An-124-100 9773053732033 / 05-02 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82014 An-124-100 9773054732039 / 05-03 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82030 An-124-100 9773054732045 / 05-04 xx/xx/1987 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82032 An-124-100 9773052832051 / 05-06 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82032

RA-82035 An-124-100 9773054832061 / 05-09 xx/xx/1988 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82037 An-124-100 9773052955071 / 06-01 VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82038 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82039 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RA-82040 An-124-100  VKS - VTA  Blanc/Bleu  

RF-82041 An-124-100 9773054055089 / 06-05 VKS - VTA  Blanc/Bleu Ex RA-82041

Il y a actuellement le RA 8214 et RA 8238 au dessus de l'Iran direction Lattaquié

https://www.flightradar24.com/RFF8066/8f09ab6

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  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
il y a une heure, Kiriyama a dit :

Quelqu'un a déjà voyagé dans un Tu-214 ? J'aimerais savoir ce qu'il en est niveau confort, bruits... par rapport à ses concurrents.

Sinon voilà le 204-300, non certifié en Occident.

 

J'ai fait 2 (peut-être 3) vols sur lignes régulières en Tu 204-100.
Niveau confort, j'ai juste remarqué que c'était moins bruyant qu'un Tu-154M (autres appareils desservant la ligne que j'empruntais).

Le Tu-154 m'as toujours paru très bruyant, et ce, même au 1er rang cabine.

Le moteur est-il la seule source de nuisance sonore ? Je comprend bien que différentes constructions donnent différents niveau d'atténuation, mais en terme de source, c'est purement la motorisation, ou certaines "formules" aérodynamique provoquent des bruits +/- importants ? 

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  • 3 weeks later...
Invité Dorfmeister
Le 25/02/2016 à 10:25, Dorfmeister a dit :

Non. La relance de la production de l'An-124 a souvent été annoncée mais jamais effectuée. 

Aviastar SP s'occupe actuellement des remises en état et "modernisation" du standard An-124-100 au standard An-124-100M. 

Confirmé par le boss d'Aviastar SP: Bye-bye les An-124 neufs.
 

Citation


Construction of heavy military transport aircraft An-124 "Ruslan" at Ulyanovsk aviation enterprise frozen. This was stated by Director General of Aviation Plant Andrey Kapustin "Start" in an interview with the corporate newspaper.

According to him, the production of the An-124 is stopped for geopolitical reasons.

"As for the AN-124 aircraft release - due to various geopolitical" Ruslan "change we will no longer produce, and the resumption of its construction is not planned. But we will continue to carry out repair and maintenance of aircraft that are currently flying ", - said Kapustin.

Recall, in 2015, it became known that the plane will receive engines instead of the domestic Ukrainian D-18T. According to the plan of import substitution should take place until 2019.

The base was considered the engine NK-32 Series 2. This installation was created for strategic long-range bomber Tu-160. The engine has a unique turbine that can withstand prolonged high temperature regimes.

However, these plans were due to objective reasons is currently not come true.

Heavy long-range transport aircraft "Ruslan" is one of the world's largest aircraft. It was developed in OKB Antonov, located in Kiev. The first flight in 1982, was produced in Ulyanovsk from 1984 to 2004.

As of autumn 2015 VKS Russia armed with 26 of these machines, of which ten are OK.

 

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