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F-18 super hornet


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Le mieux, sur cette photo, c'est de regarder la forme des apex des appareils. Tu peux t'aider du dessin comparatif qui figure au bas de ce lien.

Les apex du Hornet sont assez fins, et en courbure "double", et les apex du Super Hornet sont relativement larges et forment une seule courbe.

Si je ne dis pas de bêtise, sur ta photo, il y deux Super Hornet dans la même rangée que le Prowler (un à droite immédiatement, et l'autre à l'extrémité gauche de la rangée), et tous les appareils situés à droite de l'ïlot sont des Super Hornets, à l'exception d'un appareil. Sur le chemin de la catapulte, à l'avant, on trouve trois autres Super Hornets (2ème, 4ème et 7ème en partant de la gauche).

EDIT: Ce qui nous ferait 19 Super Hornets et 14 Hornets sur le pont, ainsi que trois Hawkeye et un Prowler, ça commence à faire!

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tous les appareils avec 4 réservoirs de carbu déjà. ensuite sur ceux parqués au dessus de la catapulte avant, dans l'ordre (de l'extrémité du PA jusqu'à la piste): Hornet/Super Hornet/H/SH/H/H/SH/H/Hawkeye ceux parqués entre les trois hawkeyes, en commançant coté haut de l'image et par l'avant: SH/H/Growler/SH/H/H et la 2e rangée: que des Hornet. maintenant ceux parqués à l'arrière, en cercle, en commançant par celui coté ilot et en allant jusqu'à celui situé juste avant la catapulte: 10*SH/H/5*SH SH = Super Hornet = FA-18E/F H = Hornet = FA-18A/B/C/D

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c'est très simple suffit de regarder au niveaux du cockpit la partie entre les ailes et le cockpit je sais pas comment on appel ca mais y'a un truc arrondi qui va de l'aile jusqu'au cokpit sur le super hornet si quelqu'un voi de quoi je parle

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  • 3 months later...
  • 6 years later...
  • 1 month later...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/08/13/essais-en-vol-pour-l-advanced-super-hornet-853560.html

 

En français :)

 

Et en images :

 

zBuNo168492+-+0.jpgzBuNo168492+-+1.jpgzBuNo168492+-+3.jpgzBuNo168492+-+5.jpg

 

 

En vol avec son cousin :

 

UltraHornetSecondFlight(2).png

 

UltraHornet(5).png

 

UltraHornet%25284%2529.png

 

On voit les CFT de face si on y prête attention

 

UltraHornet(6).png

 

 

 

http://aeroexperience.blogspot.fr/2013/08/boeing-ultra-hornet-takes-off-on-maiden.html

 

 

En lisse, le gain ne doit pas être si énorme que ça. L'intérêt est surtout l'ajout des CFT + les cocons. La peinture RAM pour cette cellule, rentable ?...

Edited by Eise
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Selon le pilote d'essai Boeing Ricardo Traven ( Ex-Pilote RCAF sur CF-18 Canadien )
cette solution de deux CFT dorsaux est :

sans pénalité de trainée ( no drag solution )
et
est créatrice de portance ( creates lift )

Visionnez cette petite vidéo nous présentant les différentes option qui seront disponibles
sur ce nouveau "Super Hornet Block III International Roadmap".

SharkOwl

http://bcove.me/ur3cnqqd
 

bcove.me/ur3cnqqd

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Selon le pilote d'essai Boeing Ricardo Traven ( Ex-Pilote RCAF sur CF-18 Canadien )

cette solution de deux CFT dorsaux est :

sans pénalité de trainée ( no drag solution )

et

est créatrice de portance ( creates lift )

 

 

ça c'est du langage marketing ; si ça crée de la portance et je veux bien le croire vu le profil des bidules ça crée de la trainée ; de plus  si on augmente la surface mouillée on augmente aussi la trainée.

 

Je pense qu'il faut comprendre son assertion par comparaison avec un emport par bidons et là ça a du sens ; ça traine moins que des bidons et ça génère un peu de portance.

Edited by fool
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