guidoline Posté(e) le 23 septembre 2017 Share Posté(e) le 23 septembre 2017 http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/28192-naufrage-dun-mineralier-geant-dans-latlantique-sud-22-disparus https://fr.m.wikipedia.org/wiki/MV_Derbyshire Ce n'est plus des canots de sauvetage qu'il va leur falloir, c'est des sièges éjectables... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 24 septembre 2017 Share Posté(e) le 24 septembre 2017 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Deres Posté(e) le 24 septembre 2017 Share Posté(e) le 24 septembre 2017 Se fatiguer à développer un métro Maglev pour diminuer le bruit, mais ne pas se donner la peine de mettre des murs anti-bruits autour des voies ... Faut pas chercher la logique des grands projets parfois ! 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chachnaq Posté(e) le 24 septembre 2017 Share Posté(e) le 24 septembre 2017 Il y a 4 heures, Deres a dit : Se fatiguer à développer un métro Maglev pour diminuer le bruit, mais ne pas se donner la peine de mettre des murs anti-bruits autour des voies ... Faut pas chercher la logique des grands projets parfois ! C'est pour laisser aux gens la possibilité d'admirer les paysages 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
clem200 Posté(e) le 24 septembre 2017 Share Posté(e) le 24 septembre 2017 Il y a t'il un réel avantage à la technologie Maglev sur des vitesses et distances moyennes ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 24 septembre 2017 Share Posté(e) le 24 septembre 2017 il y a 46 minutes, clem200 a dit : Il y a t'il un réel avantage à la technologie Maglev sur des vitesses et distances moyennes ? De mémoire, l'un des avantages est de réduire l'impact sur l'architecture existante des vieilles zones urbaines, une histoire avec le bruit, la courbure des rails..etc. Il me semble que j'avais écrit ces avantages dans mes quelques articles autour de Maglev en Chine. Mais d'une manière générale, les Chinois s'intéressent beaucoup à Maglev et pas uniquement à son usage civil. Les projets de train, métro et co sont pour se faire la main à mon avis. Henri K. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koojisensei Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 Il y a 23 heures, Henri K. a dit : De mémoire, l'un des avantages est de réduire l'impact sur l'architecture existante des vieilles zones urbaines, une histoire avec le bruit, la courbure des rails..etc. Il me semble que j'avais écrit ces avantages dans mes quelques articles autour de Maglev en Chine. Mais d'une manière générale, les Chinois s'intéressent beaucoup à Maglev et pas uniquement à son usage civil. Les projets de train, métro et co sont pour se faire la main à mon avis. Henri K. Est ce que l'expertise peut etre bénéfique dans le développement de l'hyperloop ? Il me semble aussi que la Chine est bien plus ambitieux concernant le maglev que ces quelques prototypes de metro ou train en fonctionnement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 il y a 2 minutes, koojisensei a dit : Est ce que l'expertise peut etre bénéfique dans le développement de l'hyperloop ? Il me semble aussi que la Chine est bien plus ambitieux concernant le maglev que ces quelques prototypes de metro ou train en fonctionnement. Si je ne me trompe pas, l'hyperloop n'utilise pas Maglev dans la propulsion, alors que c'est le cas dans le projet de CASIC. Bien sûr les Chinois sont ambitieux, si je compte comme ça de tête les projets en cours, il y a une catapulte de fusées civiles, le lancement des missiles et des torpilles...etc. Henri K. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koojisensei Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 il y a 11 minutes, Henri K. a dit : Si je ne me trompe pas, l'hyperloop n'utilise pas Maglev dans la propulsion, alors que c'est le cas dans le projet de CASIC. Bien sûr les Chinois sont ambitieux, si je compte comme ça de tête les projets en cours, il y a une catapulte de fusées civiles, le lancement des missiles et des torpilles...etc. Henri K. Je vois que les applications militaires sont plutôt nombreux et sans doute prometteurs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 Il y a 23 heures, Henri K. a dit : (...) une histoire avec le bruit En éliminant le contact roue/rail, tu éradiques facilement 85% du bruit généré par l'activité ferroviaire... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koojisensei Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 J'avais pourtant cru comprendre que le déploiement de la technologie du maglev est tres tres couteux. Plusieurs fois le pris d'une ligne de train standard et qu'un déploiement plus large sur le territoire chinois était infaisable justement à cause de ca. Ca veut dire qu'ils ont réussi à maitriser de maniere spectaculaire le cout ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rogue0 Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 il y a 4 minutes, Dorfmeister a dit : En éliminant le contact roue/rail, tu éradiques facilement 85% du bruit généré par l'activité ferroviaire... Reste-t-il des bruits liés à la partie électrique (style coil whine, plus discret que les crissements, mais quand même) ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koojisensei Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 il y a 1 minute, rogue0 a dit : Reste-t-il des bruits liés à la partie électrique (style coil whine, plus discret que les crissements, mais quand même) ? J'avais pris 2-3 fois le maglev de l'aeroport de shanghai il y a quelque année. En comparaison avec le TGV, il me semble que le train est effectivement plus silencieux pour une vitesse bien supérieur. Je me rappel plus exactement mais il me semblerai que ce qu'on entend le plus est le vent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 (modifié) il y a 42 minutes, Dorfmeister a dit : En éliminant le contact roue/rail, tu éradiques facilement 85% du bruit généré par l'activité ferroviaire... il y a 36 minutes, rogue0 a dit : Reste-t-il des bruits liés à la partie électrique (style coil whine, plus discret que les crissements, mais quand même) ? il y a 29 minutes, koojisensei a dit : J'avais pris 2-3 fois le maglev de l'aeroport de shanghai il y a quelque année. En comparaison avec le TGV, il me semble que le train est effectivement plus silencieux pour une vitesse bien supérieur. Je me rappel plus exactement mais il me semblerai que ce qu'on entend le plus est le vent. Voici une vidéo personnelle que j'ai filmé fin Juillet quand j'ai pris le transrapid (Maglev) à Shanghai. Si vous me demandez ce que je ressens - Le prix est un peu chez pour ce que c'est Plus silencieux qu'un TGV (français ou chinois) certes, mais si tu ne fais pas super attention, ça ne fait pas une différence énorme au sens où ça ne te marque pas. Accélération assez rapide mais on ne sent pas trop Personnellement je préfère largement le TGV chinois - Assez bien organisé, beaucoup de rames, prix raisonnable, très confortable (bon, je ne voyagais qu'en 1ère classe donc...), je recommande vivement si vous voyagez en Chine. Voici une photo que j'ai pris pendant mon voyage de Shanghai à Hangzhou. Henri K. Modifié le 25 septembre 2017 par Henri K. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ascromis Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 Il y a 4 heures, Henri K. a dit : Voici une vidéo personnelle que j'ai filmé fin Juillet quand j'ai pris le transrapid (Maglev) à Shanghai. Apparemment t'as évité l'heure de pointe, y a personne dans le wagon ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 25 septembre 2017 Share Posté(e) le 25 septembre 2017 Il y a 5 heures, koojisensei a dit : J'avais pourtant cru comprendre que le déploiement de la technologie du maglev est tres tres couteux. Plusieurs fois le pris d'une ligne de train standard et qu'un déploiement plus large sur le territoire chinois était infaisable justement à cause de ca. Ca veut dire qu'ils ont réussi à maitriser de maniere spectaculaire le cout ? Le système Maglev est coûteux, gros consommateur d'énergie et surtout perd un gros avantage du TGV: la possibilité d'emprunter des lignes classiques. C'est pour ces raisons (et pas uniquement) que les initiateurs du système l'ont abandonné. Les Allemands ont vu que le gain apporté par un Maglev circulant à 500 Km/h mais nécessitant une infrastructure propre de gare en gare ne justifiait pas le surcoût "important" (sic) face à une LGV qui permettrait d'atteindre une plage de vitesse 300-350 Km/h (au-delà le gain devient marginal par rapport aux coûts liés) et pouvant atteindre les centre-villes via des tronçons "classiques". En outre, les distances moyennes entre les grandes villes européennes font que le bonus de vitesse offert par le Maglev perd de son intérêt: c'est beaucoup plus pertinent sur des longues distances. La Chine a fait le pari inverse, je suppose qu'ils ont leurs raisons. En Europe, je doute que l'on voit ce genre de technologies se développer massivement dans un avenir proche et plus lointain. Les budgets dans le ferroviaire n'affichent pas une croissance démesurée, les Nimbys lèvent les boucliers juridiques au moindre projet "d'envergure" et le Maglev nécessite une infrastructure surélevée par rapport aux voiries qui est peu compatible avec les considérations des "écologistes de tous bords". Il y a 5 heures, rogue0 a dit : Reste-t-il des bruits liés à la partie électrique (style coil whine, plus discret que les crissements, mais quand même) ? Désolé, je n'en ai pas la moindre idée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
rogue0 Posté(e) le 28 septembre 2017 Share Posté(e) le 28 septembre 2017 J'ai fait quelques recherches sur le futur système chinois de "Social Credit System" prévu en 2020. J'ai résumé ce que j'ai trouvé dans un sujet plus général ici : 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 2 octobre 2017 Share Posté(e) le 2 octobre 2017 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 5 octobre 2017 Share Posté(e) le 5 octobre 2017 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 5 octobre 2017 Share Posté(e) le 5 octobre 2017 (modifié) La 1ère route photovoltaïque de démonstration en Chine Citation La première route entièrement pavée en panneau photovoltaïque a été inaugurée en Chine fin Septembre, le projet s'étendra bientôt vers les autoroutes. http://www.eastpendulum.com/la-1ere-route-photovoltaique-de-demonstration-en-chine Henri K. Modifié le 5 octobre 2017 par Henri K. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Clemor Posté(e) le 5 octobre 2017 Share Posté(e) le 5 octobre 2017 il y a 49 minutes, Henri K. a dit : La 1ère route photovoltaïque de démonstration en Chine http://www.eastpendulum.com/la-1ere-route-ph…tration-en-chine Henri K. Le lien ne fonctionne pas Henri K. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Henri K. Posté(e) le 5 octobre 2017 Share Posté(e) le 5 octobre 2017 il y a 1 minute, Clemor a dit : Le lien ne fonctionne pas Henri K. C'est corrigé, merci. Henri K. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koojisensei Posté(e) le 6 octobre 2017 Share Posté(e) le 6 octobre 2017 Le potentiel est bien la mais en pratique, je ne comprend pas l'intérêt de ce type de construction. Deja que quand c'est du goudron, la maintenance est difficile alors le remplacer par des panneaux solaire....Bien evidemment, il y a du potentiel en terme de superficie mais ne me dite pas que les autoroutes sont tous construits dans les villes où ca manque de place et puis je ne pense pas qu'il y a un besoin systématique de le construire sur chaque portion d'autoroute non plus. L'idée serai plutot de le déployer dans les zones faciles à installer et à entretenir car éventuellement légèrement en hauteur. Sans parler de l'usure par les pneu des voitures, avec la poussière qu'il y a en Chine, il faudra laver les panneaux tous les jours s'ils sont installer sur le sol. Enfin, en tout cas, dans l'etat du concept, j'y crois moyen. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Deres Posté(e) le 6 octobre 2017 Share Posté(e) le 6 octobre 2017 (modifié) C'est une idée purement débile car une route est le pire endroit pour mettre un panneau solaire ... On voit d'ailleurs qu'il y a un mur juste à côté et qu'ils ont poussé le vice jusqu'à mettre leur route d'essai dans une vallée ! Mais ce n'est pas une idiotie chinoise, car les français sont très avancés dans cette débilité avec le soutien inconditionnel de la folle du Poitou et avec l'argent pas cher de l'Etat comme dirait son ex-compagnon. Modifié le 6 octobre 2017 par Deres 1 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
collectionneur Posté(e) le 6 octobre 2017 Share Posté(e) le 6 octobre 2017 @Deres Au Pays Bas, le petit troncon mit en place il y a quelques années fonctionne sans soucis : http://trustmyscience.com/la-route-solaire-aux-pays-bas-fonctionne-encore-mieux-que-prevu/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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