détection F-117A

[Philippe Top-Force]

Est-ce que l'avion furtif F-117 A Nighthawk est détectable par les radars des avions de chasses US ? Si oui ,lesquels ?

[Chris.]

et les B-2, F-22 et F-35? Je crois que (en tout cas les deux premiers) sont censés être plus furtifs.

[GALIL10]

le f-22 est indectable par des radar de f-15E ,lors d'exercice d'interception aerienne 5 F-15E se sont fais mouché ils ne l'ont méme pas detecté :lol: les pauvres.

[Sidelfi]

Et par l'infrarouge? J'ai entendu dire que c'était un défaut des avions furtifs (voir sujet sur le Rafale), si j'ai bien lu

[Dada4]

Ce que j'adore! c'est de lire que la SER (RCS) d'un t'elle est meilleur que l'autre!!! mais dans quelle gamme d'ondes ?

[Invité Guest]

Dada 4, il y a différentes longueurs d'ondes bien précises pour les détections radars ? élcaire moi STP

[Chris.]

Et par l'infrarouge? J'ai entendu dire que c'était un défaut des avions furtifs (voir sujet sur le Rafale), si j'ai bien lu

si l'avion est derrière, c'est difficile de le répérer à l'infrarouge non?

de plus la portée ne doit pas être très bonne...

[starpom]

Une SER plus ou moins réduite ne veut pas dire qu'on peut rendre un avion indétectable, mais juste que la portée efficace du radar ennemie est plus ou moins diminuée... Si les F-22 ont pu descendre des F-15E sans se faire détecter, c'est parce qu'ils ont pu tirer leurs AMRAAM d'assez loin pour avoir le temps de faire demi-tour et de s'échapper avant d'arriver à portée de détection du radar des Strike Eagles :P

[tom]

a un moment donner une rumeur courait comme quoi le F117 etait detectable par les radars des crotale :?:

[Dada4]

Dada 4, il y a différentes longueurs d'ondes bien précises pour les détections radars ? élcaire moi STP

Et bien , je ne suis pas un spécialiste, mais lorsque j'entend qu'un isolant accoustique permet de baisser de 18decibels, je me pose des questions! car dans l'audible, pour cette meme diminution , il faudrait de sacré décimetres , voir des metres dans 30 Hz alors qu'une feuille de papier suffirais dans les aigus ( vers les 18 000 Hz). Donc , certains matériaux ne réagissent pas aux meme fréquences , longueurs d'ondes que d'autre. Un avions 100% matériaux isolant electroniquement, n'existe pas.

( Je sais pas si je me fait bien comprendre!) ;)

[starpom]

Et puis ça ne veut pas dire grand chose "tel avion a une SER de tant de mètres carrés", ce ne sont que des moyennes. En fait il y a une SER pour chaque angle d'un avion, par exemple de face et de côté la SER d'un appareil est complètement différente... :?

[glitter]

LEs radars utilisent des longueurs d'ondes différentesau fil du temps et ayant des caractéristiques différentes. Il est dit que les vieux radar avec de grandes longueurs d'ondes (1m si je me souviens bien) pouvait détecter un furtif mais avec une très mauvaise précision.

[Philippe Top-Force]

Je réitère mon questionnement :Est-ce que l'avion furtif F-117 A Nighthawk est détectable par les radars des avions de chasses US ? Si oui ,lesquels ? Merci pour les réponses.

[DEFA550]

Je réitère mon questionnement :Est-ce que l'avion furtif F-117 A Nighthawk est détectable par les radars des avions de chasses US ? Si oui ,lesquels ?

Merci pour les réponses.

Les radars des chasseurs fonctionnent tous en bande X (8-12 GHz), donc si le F-117 est détectable, il l'est par tous (le choix de la bande X est dicté par la taille de l'antenne).

Maintenant, il reste à savoir dans quelle(s) bande(s) le F-117 est furtif. A priori, il est plutôt optimisé pour contrer les radars de poursuite des conduites de tir sol/air, lesquels travaillent à des fréquences plus basses, et sa discretion en bande X ne doit pas être optimale (d'où la nécessité d'une escorte ou l'obtention de la supériorité aérienne).

[GALIL10]

qu'en est t'il pour les awacs et e2c ?

[Invité Guest]

a un moment donner une rumeur courait comme quoi le F117 etait detectable par les radars des crotale Stupidité colportée par des soldats Saoudiens (lol) et des Français chauvins qui disaient n’importe quoi. Et ce n’étaient pas des crotales mais des Shahine (Radar semblables il est vrai) Les F-117, manoeuvraient pour se poser et avaient des renforçateurs d’échos pour faciliter le contrôle. Khamis Mushayt octobre 1990. A plus, bonsoir.

[bluewings]

La France a suivit les F117 par radar tres souvent . Pareil pour les B2 decollant d 'Angleterre . C 'est NOSTRADAMUS qui a fait le boulot . http://www.onera.fr/photos/instexp/nostradamus.php Surtout depuis certain efforts dans le software : http://www.aaaf.asso.fr/contenu2id-116.html 8) ;) A+

[syntaxerror9]

Interview croisé du pilote de F-117 abattu et du chef de pièce SAM serbe sur la BBC.

Le point vraiment important à mon avis, est la furtivité toute relative du F-117 déjà à l'époque (de l'aveu même du pilote).

http://m.bbc.co.uk/news/world-europe-20209770

[Kiriyama]

Les avions US les plus récents (dernières versions du F16, F22 ou F35) doivent pouvoir le détecter sans grand problème.

[Klem]

Les avions US les plus récents (dernières versions du F16, F22 ou F35) doivent pouvoir le détecter sans grand problème.

Le F117 datant des année 80, je pense que n'importe quel chasseur moderne doit arriver à le détecter.

La question est: à quelle distance? 5/20/50 km?

[syntaxerror9]

50

[Rob1]

Les avions US les plus récents (dernières versions du F16, F22 ou F35) doivent pouvoir le détecter sans grand problème.

Je demande à voir quand même : le F-117 a été fait pour réduire sa signature dans les bandes X, or les lois de la physique n'ont pas changé et les radars des chasseurs doivent toujours faire avec une antenne de même taille...

Les antennes AESA peuvent peut-être focaliser plus d'énergie sur la cible, et le traitement de signal a dû être amélioré. Mais quel facteur cela peut-il apporter ?

[TMor]

Interview croisé du pilote de F-117 abattu et du chef de pièce SAM serbe sur la BBC.

Le point vraiment important à mon avis, est la furtivité toute relative du F-117 déjà à l'époque (de l'aveu même du pilote).

http://m.bbc.co.uk/news/world-europe-20209770

Belle trouvaille, merci ! ;)

[vuia]

J'ai eu aujourd'hui l'occasion de lire sur un forum roumain des informations inédites sur le coup réussi de Zoltan.

On parle du saut qualitatif du radar P18 par rapport au P13, déjà efficace:

- la modification du pré-amplificateur et amplificateur du radar P13, à l'origine avec des tubes électroniques, en ajoutant des transistors.

- l'installation d'un système de mémorisation "moving target indication" (система селекции подвижных целeй en russe)

- une possibilité de mise "en réseau" avec d'autres radars similaires, permettant une localisation 3D au lieu du 2D initial.

- la possibilité de détection "normale" de 300 km, mais des marges d'erreur allant jusqu'à 1 km.

ensuite

- la modification par Zoltan de la fréquence d'émission, en la baissant, (il a tripoté quatre condensateurs) et permettant d'atteindre la "structure" de l'avion, au delà de la "peau" stealth

- de la météo, des gouttelettes d'eau adhérant à la surface de l'avion auraient accrue sa visibilité radar.

Le F-117 aurait devenu visible à 25 km, suffisamment pour préparer le lancement du missile sol-air.

On ne parle pas de l'histoire du couloir répétitif, mais on suppose aussi que la trappe de soute ouverte aurait facilité le reperage.

à titre anecdotique, Zoltan aurait mis autour de son site des radars démontés de MiG-21 et activés par intermittence pour tromper les missions SEAD.

http://suntemromania.blogspot.ro/2013/05/079doborarea-invizibilului-f117.html

[collectionneur]

Intéressant, donc la batterie en question a été bricolé pour fonctionné hors de ces standards d'origine ce qui a trompé les CME de l'OTAN.