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[NH-90] Pourquoi abandonner la version RESCO?


Serge
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ça va faire plaisir à Serge, c'est en Finlande. Ils en ont reçu 20 NH90

#WIHURI15 - #NH90 #CASEVAC #Finlande https://t.co/voE1AwfKMg Canicule, vous cherchez de la fraîcheur, alors embarquer.

— Philippe Top-Action (@top_force)

July 19, 2015

Northern Griffin 2015 - Combat Search and Rescue Mission #NH90 Minigun M134D Dillon https://t.co/Xm6fT41Ppq In Finland #SOF

— Philippe Top-Action (@top_force)

July 11, 2015
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#Modularité ? C'est un "+" très apprécié du #NH90 : une architecture modulaire des kits mission

— Julien Maire (@Julien_Maire)

July 20, 2015

Je demande un Caïman NH90 en version CSAR/SAR/PR équipé de Minigun M134D Dillon. https://t.co/cK7iGDVzg5

— Philippe Top-Action (@top_force)

July 20, 2015
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  • 8 months later...
  • 2 months later...
  • 2 weeks later...
Citation

Le GCOS a aussi lourdement insisté sur les unités aériennes, et notamment l'EH 1/67 Pyrénées qui aligne, "depuis janvier" une capacité de deux hélicoptères Caracal dans une durée limitée. En 2017, cette capacité sera sans limitation de durée. Et il applaudit déjà à la capacité de ravitaillement en vol de ces machines. Rappelons que l'armée de l'air fournit déjà aussi deux Caracos (équipages et mécanos) à l'armée de terre, à Pau.
Il a aussi expliqué que le 4e RHFS basculera entièrement, à terme, sur Caïman, évoquant des retex positifs. La transcription évoque "un besoin de l'ordre de 24 appareils" ce qui semble énorme, d'autant plus que ce besoin ne figurait pas du tout dans les lignes budgétaires. On peut aussi s'interroger sur le coût réel de cette opération. Le Caïman n'est pas ravitaillable en vol, le modifier pour déplacer l'armement va aussi coûter, sans compter les qualifications d'une nouvelle version. Enfin, les retex ne sont peut-être pas si positifs, notamment en matière de disponibilité. Mais, il est vrai que la chaîne de Marignane doit bientôt s'arrêter, faute de nouvelles commandes.
Le général de Saint-Quentin le rappelle, tout en matière de dispo hélicoptères n'est pas affaire que de vis, de lots de déploiements ou de mécaniciens, le manque de... documentaliste peut parfois être le grain de sable qui grippe la mécanique bien huilée des FS. A cet égard, il reste une solution de rechange, ponctionner les parcs de Barkhane.

http://lemamouth.blogspot.fr/2016/06/sur-le-depart-le-gcos-leve-le-voile.html

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  • 1 month later...
  • 4 months later...

Avec les Dupond et Dupont de la défense (2) http://lemamouth.blogspot.fr/2016/12/avec-les-dupond-et-dupont-de-la-defense.html

Faut-il vraiment un Caïman FS ?

Citation

Il manque au COS un hélicoptère moyen-lourd avec de l'allonge. On avait pensé, dans notre rapport sur les forces spéciales, à des partenariats avec les Britanniques et les Néerlandais, qui ont des Chinook. Ce dernier dégrade moins ses performances en altitude et par temps chaud et il reste capable de transporter 30 hommes équipés. On ne possède pas ce genre de machine : dès que vous enlevez des effectifs, vous faites perdre des capacités au groupe action du COS.
On aurait pu tenter de faire quelques chose avec les Néerlandais pendant leur déploiement au Mali avec des CH-47, mais ils étaient sous mandat de l'ONU, ce n'est pas très compatible avec les modes d'actions de la TF Sabre. On peut aussi louer deux hélicoptères pour une durée limitée. Mais en tout cas, je ne crois pas trop à l'achat de Chinook. Ni à la transformation de Caïman, qui prendra du temps, alors que le Caïman est aussi coûteux à l'achat et entretien -en temps et en argent-. On le voit aussi, ces Caïman ne sont pas une priorité des programmes des candidats. Par contre, je rejoins le général Bosser sur la nécessité de livrer plus de Griffon et de Jaguar, plus tôt, respectivement dès 2019 et 2021.

Avec les "Dupont et Dupond" de la Défense  http://lemamouth.blogspot.fr/2016/12/avec-les-dupont-et-dupond-de-la-defense.html

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  • 2 years later...

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