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[Russie] Sukhoï T-50 / Su-57 PAK FA 


jeanmi
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http://vpk.name/news/35890_pak_fa_zavtra_gryanet_pak_fa.html

russe  traduit avec un outil

On aura peut etre un video demain.

PACK [FA], tomorrow will burst out PACK [FA]!  27/01/2010

The day, which thus waited the amateurs of military aviation, and not only in Russia, but also in the entire world, is finally close. According to some communications (unofficial), tomorrow, on January 28 from the factory airfield Of [dzemgi] [KNAAPO] in Komsomol'sk-na-Amur, must complete the first flight the Russian fighter of the fifth generation T -50, the developed according to the program PACK [FA] (promising aviation complex of front aviation).

Probably, today appropriate it would be to briefly recall the history of the creation of this aircraft. Unfortunately, information was extremely contradictory, dosed and at times it returned by haphazardness.

Judging by the communications media outlets, in 1999 in OKB [im]. of dry the development of fighter began and -21 ([sukhovskiy] index T -50), after the selection of this project by commission VVS the development, which received abbreviation PACK [FA], she began in 2002, preliminary design was protected in November - December 2004, in June 2006 to the high ranks of the Ministry of Defense and VVS was demonstrated “electronic cab”, since March 6, 2007 in with Novosibirsk apo [im]. Chkalov years began to make the nose section of the fighter, in the same 2007 it is officially declared about the beginning of building the first prototype.

On December 24, 2009 the so-called complex full-scale stand (КНС) T -50 “completed the first running through on the airfield of Komsomol'sk-na-Amur of aviation production association (КнААПО)… The testing observed only the colleagues [KnAAPO]”. On December 28 the President and the executive director of the united aircraft construction corporation (ОАК) Aleksey Fedorov stated that “the flight takes place soon”. The vice-premier of government RF Sergey Ivanov reported during the same day that “press will be obtained the information at the beginning of January (2010)”. On January 5 the influential Indian newspaper Of business Of standard placed the article, according to which Indian delegation became acquainted with the fighter, that stood “on the airfield in Siberia”. To the running through leaves already the flying prototype of aircraft.

On January 19 agency “Interfax -[AVN]” reports that the date of flight will be declared “on this week, flight takes place to the end of January”. On January 21 in certain Brazilian [bloge] in the form of the commentary of article appears communication, allegedly published in the certain Brazilian periodical ASAS, that the first flight PACK [FA] takes place “to the following on Friday January 29”.

But the informed participants in the forums this is what write in the recent days. Without calling their nick, let us say only that according to their communications, on January 25 in Moscow took place the methodology council for PACK [FA], where like was named the date of the first flight - on Thursday January 28. On January 26 is placed communication, that on the flying prototype T -50 [oprobyvayutsya] the engines of 117 (appear also communications, that in parallel in Moscow Zhukovskiy these engines are tested on Su-27[M] with identification number 701). It occurs. on Tuesday flight T -50 is possible from “1st strip”, and during medium- Friday flight will be produced from “19th strip”. One of [insayderov] writes that observes THE PACK [FA] “into the window”, that “entire ensemble spoils the cab from Su-27”. Aircraft is colored. “In cab one of the best test pilots”. It communicates. that the journalists they did not call, after flight “the videotapes” will be sent out to the first channel, channel “Russia” and NTV. They advise not to move away from the television sets.

Tomorrow, it means tomorrow. Let us wait. It would not be desirable sequential time to encounter infinite “breakfast”. Taking into account the 7- hour difference in the time, it is necessary to night to arise and to include computer - “well as there? what? already they did fly? there are photo? there are video?”. We hope that the sleep will be disrupted not in vain. Smooth takeoff, pleasant flight and soft landing

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D'un coté les russes doivent garder une flotte de gros chasseurs, justement pour couvrir les grands espaces de leur territoire. Donc on peu imaginer que les PakFa vont pouvoir remplacer par le haut les chasseurs et intercepteur les plus vieux et ayant la plus grosse allonge ( Su27 et Mig 31).

Pendant ce temps il ont suffisamment de cellules de Mig-29 et Su-27 pour enchainer sur un programme d'avion moyen, en modernisant la flotte en attendant. On peu imaginer une flotte de 200 Pakfa et 400 MiniPakfa.

Et il faut pas oublier que la Russie n'est pas l'URSS. Il va falloir qu'ils se fassent à l'idée, comme en France ou au Royaume-Uni, qu'ils ne sont plus la super puissance d'avant et qu'ils ne le seront surement plus.,

Pour l'inde j'ai plutôt l'impression qu'ils sont un peu trop optimiste. Je pense pas qu'ils aient suffisament de moyen pour s'acheter autant de chasseurs de dernière génération.

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Oh ! Un Su-27 qui s'est fait rouler dessus !  :O

Etrange le nez est pas tres "géométriquement furtif" avec sa section ronde ... idem pour les tuyere. Le machin risque de pas etre beaucoup plus furtif géométriquement qu'un Rafale ... en lisse.

Il risque d'y avoir des évolutions sur la cellule ou pas?

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Toutefois la video montre probablement les tests de Taxiing effectués préalablement. Plusieurs médias ont annoncé un vol de 45mn sans problèmes pour hier.

Le nez devra abriter le nouveau radar AESA et il n'est pas sûr qu'il soit déjà installé dans le prototype.

Quand aux tuyères, les Russes n'ont pas l'expérience des USA dans le domaine des échappements furtifs. Ils feront certainement appel à l'injection de produit réfrigérant dans le flux.

Les moteurs actuels ne sont pas non plus définitifs. Il y aura peut-être quelques petits aménagements de ce coté.

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2 choses : ce n'est pas un raptorski, et on peut affirmer sans trop de risque au vu des images qu'il est bien plus furtif que tous les avions de génération 4.5

La video est trompeuse ... il a un nez de raptor :) On voit bien les deux soutes centrales ... y en a d'autre sur les entrée d'air?

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On peu imaginer une flotte de 200 Pakfa et 400 MiniPakfa.

Cela me semble beaucoup trop optimiste.

Actuellement, le PNB de la Russie est sensiblement équivalent à celui des Pays-Bas. Traditionnellement plus militarisé que les pays occidentaux, son budget de la Défense est lui grosso modo équivalent à celui de la France. Etant donné que la composante nucléaire reste hypertrophiée et que ses effectifs sont - et vu l'immensité du territoire - devront rester très nettement supérieurs à ceux de notre pays, on voit tout de suite que, comme les autres pays européens, la Russie se trouve dans une sorte d'impasse.

Le Royaume-Uni prévoyait d'acheter quelque chose comme 130 F-35 pour tomber aux dernières nouvelles à 70. Si la Russie arrive à se doter à terme d'une petite centaine de PAK-FA ce sera déjà bien AMHA... Et pour le pays le plus vaste de la planète, avec comme adversaire potentiel les USA ou la Chine, cela apparaît vraiment comme le minimum du minimum...

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Video :

Premier vol : 28 Janvier 2010.

Durée : 45 Mn.

Test-Pilot : Sergey Bogdan.

R5jTVMVylIw

On dirait un hybride, un mix entre le prototype Mig 1-44 de la fin des anénes 90 et le F22, très belle ligne au total.

L'important pour les russes étaient de montrer que leur projet va de l'avant, qu'ils ne sont pas à la traîne, après c'est clair que ce proto est un peu comme les Rafale F1, il doit valider les concepts choisis et ils vont apporter beaucoup de modif (la plupart non visibles de l'extérieur) d'ici 2017-2018 et la mise en service du premier escadron

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Enfin !!!

Le PAK-FA n'est plus du vaporware, mais bel et bien un prototype.

Quelques remarques :

- Le radôme me rappelle d'avantage celui du F-35, par la forme et les dimensions, que celui du F-22.

- Je suis persuadé que le radar n'est pas en place : c'est superflu pour des premiers vols, il n'est probablement pas encore au point, et puis la perche anémométrique en pointe avant en dégraderait la sensibilité, donc c'est pas la peine de le mettre sur les vols d'essai (qui justifient la perche qui disparaîtra ensuite)

- Côté IR/Propulsion, il a l'air aussi discret qu'un esquimau dans un camp de nudiste. Les tuyères n'ont pas l'air d'offrir une quelconque dilution autre que celle du corps de GTR double/triple flux. Ca a l'air de pousser beaucoup, et ça doit pousser chaud. Au fait, c'est qui le motoriste ? NPO-Saturn ?

- Les pitots sur le côté du nez, c'est furtif ???

- C'est bizarre, la canopée avec un montant central. Ca va faire mal au crane en cas d'éjection à travers la verrière.  :lol:

- Je n'ai pas vu l'articulation des drapeaux de dérives. Elles sont monobloc ? Comme les tailerons ...

- J'ai pas trop fait gaffe aux pièges à couche-limite des entrées d'air des F-22/F-35. L'ouverture en biseau, entre le fuselage et le coté de la nacelle moteur me parait un risque en terme de SER. La dimension entre les parois variant du bas au haut, il reste possible qu'une longueur d'onde résonne en un point.

- Les servo-commantes des flaperons sont magnifiquement intégrées dans le profil de l'aile.

- C'est bizarre, l'espèce de congé, sous l'intrados, à la naissance de l'aile. C'est une mini-soute ? Une case à équipement pour un radar conforme complémentaire (un SAR ou bien pour le SdT) ? Un cache furtif pour renfort de structure ? Un masquage pour l'emplacement de pylones d'emports externes ?

Enfin, c'est un joli coucou quand même, même s'il a un peu l'allure d'un Su-27/35 piétiné par une charge de cosaques.  :lol:

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J'ai la berlue ou il y a un espace entre les apex et le fuselage? y aurait quelques chose de mobile de ce coté?

Séparateur couche limite à mon avis.

_ L'avant de l'avion fait vraiment penser à un F35 doté d'un IRST.

_ OMG!!! c'est quoi ce montant sur la verrière?! O___O

_ L'atterrisseur fait maousse costaud.

_ Le dessous de l'avion me fait un peu penser au YF23. (disposition des nacelles moteurs et des soutes)

_ les tuyères n'ont pas l'air très furtives... (à cause des moteurs d'intérim??)

_ Un truc que je trouve étrange, c'est quoi le carénage entre l'atterrisseur et l'aile?? (le dessous de l'apex)

Ça à l'air trop petit pour être une soute, une baie d'équipements??

Au final l'avion n'a pas l'air trop moche et n'est effectivement pas un raptorski, par contre on a vraiment l'impression qu'ils l'ont passé sous un rouleau compresseur...

La furtivité a visiblement été recherché uniquement de face et de profil.

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- C'est bizarre, l'espèce de congé, sous l'intrados, à la naissance de l'aile. C'est une mini-soute ? Une case à équipement pour un radar conforme complémentaire (un SAR ou bien pour le SdT) ? Un cache furtif pour renfort de structure ? Un masquage pour l'emplacement de pylones d'emports externes ?

il se murmure sur MP.net que ce serait une mini-soute pour missile AA courte portée (1 missile par soute je suppose)

ce qui ferait 4 soutes pour emport interne.. l'avion ne doit plus pouvoir emporter grand chose en externe

Image IPB

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Je me pose des questions concernant les entrées d'air. En effet celles-ci ne semblent pas diriger le flux d'air en "S" pour masquer les aubes alors que ce genre de choses sont a la base de tout chasseur moderne. Bref ca me surprend qu'ils aient négligé une chose aussi évidente mais peut être que l'angle de ces premières photos prises sur le vif sont en cause.

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réactions supposées et attendues des forums du web.. (PakFa thread de MP.net)

russiastrong.forums.ru: T-50 vs F-22 victories : 1 to 100 or 1 to 1000?

USAstrong.forums.ru: Why FAK PA s..cks compared to F-15C

lockheed.martin.forums.com: The Russkies stole it again

yf23fans.sad.forums.com: Memoriiiiies.... Why Sukhoi is better than LM

russian-military-experts.com /.ru: PAK FA: a great hoax that doesn't work

cnn.com/forum: Cash-strapped Russia finally test its 5th generation fighter

bbc.co.uk/forum: Cash-strapped Russia finally flies an outdated Raptor copy

bharat.india.strong.com/forum: Should India continue to build the PAK FA in Russia or go on on its own?

beijing.greater-china.cn/forum: How China surpasses both the US and Russia (photoshop only thread)

stealth-machines.f22.com/forum: Why the PAK FA is not stealthy

paralay.ru/forum: 3D and graphic designers badly needed!

banderaaviation.nation.ua/forum: Why everything Russian s..cks, especially PAK FA

french-touchdown.aviation.fr/forum: Russia joins US and France in the 5th generation club

georgia.fight-for-freedom.com/forum: PAK FA: another barbarious crime

poland-not-yet-dead.freedom.com/forum: Why doesn't the US give us 1000 PAC-3 against PAK FA?

starwars.jedi.com/forum: They promised a Death Star and we got bantha dung

faut avouer que le french-touchdown.aviation.fr/forum m'a bien fait rire.. cette réputation d'orgueilleux arrogants qu'on se traine..  :lol:

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Excellent, et assez vrai!

faut avouer que le french-touchdown.aviation.fr/forum m'a bien fait rire.. cette réputation d'orgueilleux arrogants qu'on se traine..  :lol:

C'est pas tant une reputation... Il n'y a qu'a lire certains thread ici meme...
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@ Aviapics

je fréquente pas le WAFF où il parait que c'est pire, mais il fait bien avouer que parfois, même sur MP.net, l'excès dans le dénigrement est tellement fort en face qu'on se laisse un peu aller..

Mais bon, l'orgueil reste quelque chose de bien français ! (qui a parlé d'identité nationale ?  =D)

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Bonjour a tous,

Par la vue de derriere, on a l impression qu il est surmotorise... Vivement les prochains essais pour mieux connetre ces performances.

En tout cas, super avion que vient de nous faire Sukhoi.

Bravo

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