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Il y a 6 heures, Gaspardm a dit :

Entre le h160 et le NH90 il y a le h175 

Ou le H 215 , pour de l'utilitaire bon marché ...

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H175 !?

Non.  C'est un appareil qui n'a pas vocation à être militarisé :

- cela poserait potentiellement des problèmes de droits de design et de licence vis-à-vis du workshare chinois.

- c'est un hélicoptère de génération intermédiaire : il est d'ailleurs plutôt dans la lignée de la génération précédente, plus que dans celle du H160.

 

Non, à cet horizon-là, je vois 2 solutions :

- H225M ? Non, trop dépassé pour un investissement en appareil neuf. Il serait inconsistant avec le reste de la flotte

- NH90, peut-être...

- Mais surtout X6, qui bénificiera de tous les Retex de développement du H160M (car rappelons-le : dandans l'esprit, le X6 est censé n'être qu'un gros H160)

D'ailleurs, pourquoi X6 ?

... Dans le document présenté à Eurosatory, ce remplacement début des années 2030, est le seul dont l'année n'est pas explicitée. Alors on peut se dire qu'à cet horizon nous sommes hors LPM, donc plan pas encore défini... On peut se dire également que, tout simplement, l'existence d'un "X6M" n'est tout simplement pas encore définie en terme de déroulé planning 

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Il y a 1 heure, J_M a dit :

H175 !?

Non.  C'est un appareil qui n'a pas vocation à être militarisé :

-

 

Pourtant il a fait des tests pour AEM

Parce que utiliser des NH90 pour aller hélitreuiller des plaisanciers ou des marins sur les cargos c'est un peu too much

EXPH-1635-53_Anthony-Pecchi.jpg?wid=991&

 

 

 

Modifié par Scarabé

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il y a 7 minutes, Scarabé a dit :

Parce que utiliser des NH90 pour aller hélitreuiller des plaisanciers ou des marins sur les cargos c'est un peu too much

De la même manière que remplacer par des NH les hélicos outremer, qui font essentiellement de la logistique.

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Ne pas confondre:

  • Les Cougar de l'Alat (26 en parc) qui sont des helicopteres de manoeuvre, destines aux OPEX, avec tout ce qui va avec (auto-protection, armement en option etc). Aujourd'hui le NH90 est le seul remplacement logique... a voir ou nous en serons avec le X6 en 2030.

 

  • Les Puma de l'AdlA (une petite vingtaine) qui assurent la logistique/SAR en Corse et outremer. Pas destines aux OPEX. Vu leurs missions le H175 serait parfait, le H160 pouvant aussi faire office de bouche trou, en achat ou en location (un peu comme la Marine envisage de louer des H160 pour ses plots SAR a elle).
Modifié par HK

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Il y a 8 heures, Scarabé a dit :

Pourtant il a fait des tests pour AEM

Parce que utiliser des NH90 pour aller hélitreuiller des plaisanciers ou des marins sur les cargos c'est un peu too much

EXPH-1635-53_Anthony-Pecchi.jpg?wid=991&

 

 

 

Ah ben oui il a été taillé pour les opérations en mer :

Oil-and-Gas et SAR.

Mais on peut faire du SAR avec un appareil civil (la Marine a d'ailleurs eu utilisée des H225), même si ce n'est pas optimal (pas de Flir)

Comme je l'évoque, pour moi 2 options :

- NH90 (pour n'avoir qu'une flotte)

... Mais j'ai des doutes suite aux dernières Auditions Défense et le fait que les EMA s'inquiètent grosso-modo du devenir à terme de NHI et plus globalement du risque de désengagement des industriels partenaires (maintenant qu'ils ont acquis les technologies associées).

- X6 (pour bénéficier des mêmes apports que le H160M)

Modifié par J_M

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Puma Air : Joker :wink: (encore qu'une personne suivant régulièrement les comm' Défense et sachant mettre les choses en perspective peut se faire une petite idée)

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Présentation relativement complète du TTH-90 et du casque Topowl, on y apprend notamment des détails sur la version en cours de développement dédiée aux forces spéciales pour 2025 (Philippe avait d'ailleurs posté mardi 2 photos de sa partie avant modifiée, dans le fil idoine "NH90 pour FS").

La petite surprise est que l'officier parle 2 fois de la réception de 10 exemplaires de cette version NH90-FS, alors que les articles qu'on peut lire en mentionnent 6...> 

 

Modifié par Bruno

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1 hour ago, Bruno said:

Présentation relativement complète du TTH-90 et du casque Topowl, on y apprend notamment des détails sur la version en cours de développement dédiée aux forces spéciales pour 2025 (Philippe avait d'ailleurs posté mardi 2 photos de sa partie avant modifiée, dans le fil idoine "NH90 pour FS").

La petite surprise est que l'officier parle 2 fois de la réception de 10 exemplaires de cette version NH90-FS, alors que les articles qu'on peut lire en mentionnent 6...> 

 

Notre ami David faut qu'il arrête la coke et qu'il se detente un peu...

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9 hours ago, J_M said:

Puma Air : Joker :wink: 

Pas compris?

Par ailleurs je note que le H175 SAR est doté d’un FLIR et qu’il assurera le remplacement des Super Puma à Hong Kong pour toutes les missions paramilitaires (genre contre-terrorisme). Le GFS de Hong Kong est une unité assez pro (ex-unité militaire de l’armée Britannique il y a 25 ans), on peut supposer que le choix du H175 à été mûrement réfléchi et qu’il conviendrait aux missions Outre Mer de l’AdlA. (Le H160 étant bien entendu un meilleur choix tant que ses capacités d’emport ne sont  pas considérées comme trop petites).

Quant au remplacement des Cougar ALAT on verra bien entre NH90 et X6 éventuellement.

Modifié par HK

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3 hours ago, HK said:

Par ailleurs je note que le H175 SAR est doté d’un FLIR et qu’il assurera le remplacement des Super Puma à Hong Kong pour toutes les missions paramilitaires...

Il est proposé avec un radar panoramique et une boule optro ... mieux que nos EC-225 SAR.

BG11Z046h.jpg

Ici le modèle commandé par GFS a Hong Kong avec la boule optronique

593395c4c5587.jpg

EXPH-1635-128-1.jpg?wid=1000&qlt=85,0

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Il y a 14 heures, Bruno a dit :

Présentation relativement complète du TTH-90 et du casque Topowl, on y apprend notamment des détails sur la version en cours de développement dédiée aux forces spéciales pour 2025 (Philippe avait d'ailleurs posté mardi 2 photos de sa partie avant modifiée, dans le fil idoine "NH90 pour FS").

La petite surprise est que l'officier parle 2 fois de la réception de 10 exemplaires de cette version NH90-FS, alors que les articles qu'on peut lire en mentionnent 6...> 

 

Ce sont 6 NH-90 prélevé pour l'instant sur les 74 déjà commandés, et 4 en option. Mais le COS lui en voudrait en fin d'expression, 24 unités. Soit passer au tout Caïman FS au 4 RHFS et basculer les 7/8 Cougar dans la conventionnelle.

 

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il y a 8 minutes, Philippe Top-Force a dit :

Ce sont 6 NH-90 prélevé pour l'instant sur les 74 déjà commandés, et 4 en option. Mais le COS lui en voudrait en fin d'expression, 24 unités. Soit passer au tout Caïman FS au 4 RHFS et basculer les 7/8 Cougar dans la conventionnelle.

 

On rajoute 8 à 10 CH47 en version FS, on fait passer la commande de NH9O FS à 32 pour en avoir des navalisés pour les commandos marines, et l'on rajoute une bonne dizaine de H145 et l'on a enfin un 4e RHFS qui ressemble à quelque chose ...

Bon, reste plus qu'à ...

Clairon

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il y a 3 minutes, Clairon a dit :

On rajoute 8 à 10 CH47 en version FS, on fait passer la commande de NH9O FS à 32 pour en avoir des navalisés pour les commandos marines, et l'on rajoute une bonne dizaine de H145 et l'on a enfin un 4e RHFS qui ressemble à quelque chose ...

Bon, reste plus qu'à ...

Clairon

Je veux bien parler de H spéciaux mais c'est ici

 

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Livraison des 3 premiers H175 service publique. Ils ont plutot bonne gueule...

H175-CDPH-6424-677.jpg?wid=1920&fit=fit,

 

 

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Dgw178sX4AAuK_v.jpg

Voir la calligraphie Armée de Terre différente. Qui plus est, elle n'est plus sur l'arrière de la poutre de queue du NH90 Caïman ALAT meeting du GAMSTAT. Contrairement ou à comparer, avec l HMA Cougar rénové

Dgw3265W0AAN5RY.jpg

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Le 17/06/2018 à 14:06, Clairon a dit :

On rajoute 8 à 10 CH47 en version FS, on fait passer la commande de NH9O FS à 32 pour en avoir des navalisés pour les commandos marines, et l'on rajoute une bonne dizaine de H145 et l'on a enfin un 4e RHFS qui ressemble à quelque chose ...

Bon, reste plus qu'à ...

Clairon

Les français auront. Pas les belges :tongue:

Le 28/06/2018 à 14:02, Philippe Top-Force a dit :

Dgw178sX4AAuK_v.jpg

Voir la calligraphie Armée de Terre différente. Qui plus est, elle n'est plus sur l'arrière de la poutre de queue du NH90 Caïman ALAT meeting du GAMSTAT. Contrairement ou à comparer, avec l HMA Cougar rénové

Tu tombes bien, suite au meeting du GAMSTAT de Chabeuil, je me demandais si ce marquage n'était pas là que pour la galerie lors du meeting, vu qu'il n'a jamais été vu sur un autre NH90 TTH français ? Ce qui me fait aussi douter, c'est le changement de typo alors qu'il est le même des gazelles => cougar = > caracal en passant par les puma. Ce serait en plus un retour en arrière par rapport aux tigres (et aux gazelles FS mais ça c'est encore différent)

Modifié par Teenytoon

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A priori le marquage armée de TERRE a été apposé pour Eurosatory 2018 sur le Caiman EAY. Ca devrait donc rester du temporaire et du one shot pour un appareil de salon.

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Le 28/6/2018 à 18:03, J_M a dit :

Moi je remarque surtout l'absence de cocarde...

Il n'y en a plus sur les hélicoptères de nouvelle génération dans l'ALAT

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Il y a 9 heures, Teenytoon a dit :

Il n'y en a plus sur les hélicoptères de nouvelle génération dans l'ALAT

Parce qu'il n'y a plus non plus le marquage "Armée de Terre".

Je peux me tromper, mais je n'ai pas souvenir de livrées avec le marquage textuel sans cocarde.

  • Upvote (+1) 1

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Opérationnellement, c’est quoi l’intérêt de ne plus afficher de cocarde sur ses hélicos, pour l’armée de terre ?

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