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F-22


rayak
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Oui et c'est une mauvaise série pour LM, en quelques jours même si tous ces événements semblent déconnectés. 

F16, F22, F35 ça doit mettre le moral à dur épreuve chez LM. 

https://www.flightglobal.com/news/articles/second-f-22-crash-landing-in-2018-452620/

Modifié par herciv
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il y a 1 minute, Rufus Shinra a dit :

Un F-22 qui peut décoller avec un préavis d'une semaine, je doute que ce soit 100 % des cas.

C'est assez ennuyeux si ils ne sont pas foutus de trouver une solution pour mener ne serait-ce qu'un petit vol de transfert vers une zone moins menacée.

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il y a 4 minutes, DEFA550 a dit :

Il est tout aussi ennuyeux de lire que ça pourrait être aussi facile que ça.

Donc, on ferme le hangar et on prie pour que ça passe ? Aucune possibilité de faire un vol court ? De mettre l'avion sur une plate-forme de camion de transport ? De renforcer le hangar ou au moins de couvrir les parties les plus fragiles de l'avion ? De placer l'avion dans une partie plus solide de la base ?

Il n'y a vraiment aucune possibilité de déplacer un objet aussi cher avec une semaine de préavis et une longue expérience de l'USAF et des forces armées américaines dans l'évacuation de moyens et de personnels menacés par un ouragan ? Là, ce serait vraiment ennuyeux...

il y a 6 minutes, herciv a dit :

Un article du n'y time précisant que plusieurs f-22 étaient restés sur place. 

https://www.nytimes.com/2018/10/11/us/air-force-hurricane-michael-damage.html

Ils ont aussi perdu un F-15A, enfin celui qui était exposé devant la base. Retourné proprement comme une crêpe.

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il y a 4 minutes, Ciders a dit :

Ils ont aussi perdu un F-15A, enfin celui qui était exposé devant la base.

Là, c'est spécieux. :wink:

S'il était exposé devant la base, c'était un pot de fleur, pas un F-15A.

magritte_trahison.jpg

Et s'il a été un F-15A un jour, il a déjà été perdu le jour où il est devenu une décoration. Il ne peut pas être perdu deux fois ...

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il y a 4 minutes, Ciders a dit :

Donc, on ferme le hangar et on prie pour que ça passe ? Aucune possibilité de faire un vol court ? De mettre l'avion sur une plate-forme de camion de transport ? De renforcer le hangar ou au moins de couvrir les parties les plus fragiles de l'avion ? De placer l'avion dans une partie plus solide de la base ?

(...)

Le semaine de préavis est facile à trouver à postériori. Dans les faits ils ont dû commencer à s'inquiéter sérieusement seulement deux ou trois jours avant. Et c'est trop court pour remonter un avion qui n'est pas en état de vol ou même de rouler, ni pour le démonter et le transporter par camion. Il n'est pas non plus permis de penser qu'ils n'avaient que ça à faire, comme si c'était le seul matériel coûteux à mettre à l'abris.

Enfin bref. C'est très facile de critiquer après coup mais c'est rarement pertinent.

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il y a 3 minutes, FATac a dit :

Et s'il a été un F-15A un jour, il a déjà été perdu le jour où il est devenu une décoration. Il ne peut pas être perdu deux fois ...

Que nenni ! Des décorations peuvent redevenir sans préavis et avec maintenance minimum des unités d'actives très efficaces. Sources de mes affirmations : le film Battleship.

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il y a 42 minutes, DEFA550 a dit :

. Il n'est pas non plus permis de penser qu'ils n'avaient que ça à faire, comme si c'était le seul matériel coûteux à mettre à l'abris.

Voyons un peu de sérieux : cette base n'est pas l'Area51. Alors quoi de plus cher sur cette base que les F22 ? 

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il y a 2 minutes, kalligator a dit :

je m'étonne

Tu ne devrais pas Tyndall à l'images des grandes bases de l'Air Force et de la Navy sur le territoire métropolitain US (sauf de mémoire Elmendorf et Eielson en Alaska) est dépourvue de shelters blindés ... ces derniers sont réservés aux bases sous la menace de l'aviation ou des missiles tactiques.

Comme l'explique Ciders aux USA ce sont les dispersals en pleins air (pour les B-52 du SAC), les hangars classiques ou les sun shades

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