Philippe Top-Force

Les conséquences d'une chute capacitaire DTO/MCO de nos hélicoptères

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DTO/MCO remise à plat des procédures d'entretien. Où en est-on ?

Nous travaillons de manière continue sur l'amélioration de la performance des appareils et sur l'optimisation des activités de maintenance. Par exemple, le NH90 Caïman n'a plus besoin d'une visite toutes les 600 heures mais seulement toutes les 900 heures de vol, ce qui améliore considérablement leur disponibilité. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/bruno-even-lhelicoptere-leger-interarme-securise-2000-emplois-chez-airbus-helicopters-1024008

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Jusqu'à trois semaines d'indisponibilité sur des Caïman concernés par des problèmes techniques sur des boites de transmission au Sahel (et en France), d'après la réponse du CEMAT à une question parlementaire.

 

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Le 27/06/2019 à 20:54, P4 a dit :

???????????

Qu'est-ce qui te gène, le fait que le COMALAT soit content de ses premières expériences et des RETEX NH90 en Afrique? Le fait que sur le taxiway, se trouvent plusieurs Caïman Terre.

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@Philippe Top-Force

 

C'est simple, le post suis le tient sur les commentaires plutot négatif et recent du CEMAT en audition parlementaire sur le NH-90 et de son coté le COMALAT communique directement via son compte twitter sur cette meme machine dans des termes assez différents et plutot positif.

Je suis perdu.

Edited by P4
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Il y a 23 heures, P4 a dit :

@Philippe Top-Force

 

C'est simple, le post suis le tient sur les commentaires plutot négatif et recent du CEMAT en audition parlementaire sur le NH-90 et de son coté le COMALAT communique directement via son compte twitter sur cette meme machine dans des termes assez différents et plutot positif.

Je suis perdu.

D'abord, ce n'est pas propre à l'ALAT, mais ça touche aussi l'AVIA et AdA c'est guère mieux en DTO MCO Des hélicoptères pas très en forme http://lemamouth.blogspot.com/2019/07/des-helicopteres-pas-tres-en-forme-suite.html

ça tombe aussi bien, le député en parle dans son rapport http://questions.assemblee-nationale.fr/q15/15-15775QE.htm

M. François Cornut-Gentille interroge Mme la ministre des armées sur les hélicoptères des forces armées. Il lui demande de préciser le nombre de matériels en service, le taux de disponibilité au 31 décembre 2017 et au 31 décembre 2018, le coût en crédits de paiement du MCO pour l'année 2018 et l'âge moyen de chacun des hélicoptères en service au sein des forces à savoir : Alouette III, Gazelle, Fennec, Tigre HAP, Tigre HAD, Cougar, Puma, EC 725 Caracal, Dauphin, Lynx, Panther, NH90 NFH, NH 90 TTH.

D-eLhZwWwAEavHl.jpgD-eMnYdX4AAv6bd.jpg

 

Edited by Philippe Top-Force

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On 6/27/2019 at 8:04 PM, Philippe Top-Force said:

Jusqu'à trois semaines d'indisponibilité sur des Caïman concernés par des problèmes techniques sur des boites de transmission au Sahel (et en France), d'après la réponse du CEMAT à une question parlementaire.

 

A la source, la réponse exacte du CEMAT.

Quote

Concernant votre question Mme Mirallès, le problème de boîte de transmission que vous évoquez concerne essentiellement l’hélicoptère NH90. Ce problème est connu et commun à toutes les flottes qu’elles soient française, espagnole ou autre. Je demeure persuadé qu’une des solutions est de n’avoir qu’un seul industriel. En effet, changer une boîte de transmission de NH90 en opérations demeure, encore aujourd’hui, compliqué. Si cet hélicoptère est très fiable, ce problème engendre des indisponibilités pouvant aller jusqu’à trois semaines.

http://www.assemblee-nationale.fr/15/cr-cdef/18-19/c1819041.asp

 

 

Edited by P4
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