Australian Tiger & MRH90 Taipan /NH90 New Zealand

[Philippe Top-Force]

comment se fait il que seuls les australiens ont ce problème la?

ils savent pas suivre des plans?

Les Australiens rencontrent beaucoup et souvent des problèmes sur de nombreux programmes F35/Kaman naval/programme destroyer/Tigre/....Sous-marins,

[Skw]

comment se fait il que seuls les australiens ont ce problème la? ils savent pas suivre des plans?

Pas impossible que les problèmes soient dus à des pièces/produits fabriqués sur place. A voir s'ils ont les mêmes problèmes sur leurs 4 premiers modèles fabriqués en Europe. Enfin, c'est peut-être la chaleur... même si, normalement, les Tigre envoyés en Afghanistan ont également connu de telles conditions.

[Philippe Top-Force]

http://www.flightglobal.com/news/articles/australian-tigers-flying-again-after-source-of-cockpit-fumes-discovered-375073/

[Philippe Top-Force]

Les hélicoptères de reconnaissance Tigre de l’Australian Army ont été autorisés à retourner dans les airs vendredi 3 août. 19 appareils de la flotte avaient été cloués au sol par précaution le 26 juin dernier, en raison d’émanations d’origine inconnue dans le cockpit de l’un d’eux. Le ministère de la Défense a annoncé avoir trouvé la cause du problème, un condensateur défectueux, qui va être renvoyé au fabricant pour réparations.

[Philippe Top-Force]

Le voisin de l'Australie, la Nouvelle-Zélande, premier appontage sur le Canterbury.

[Skw]

Et bien...

Army pilots stage mutiny over chopper fears

By Exclusive bi Ian McPhedran, From: News Limited Network December 05, 2012 11:23AM

Tiger chopper pilots stage mutiny over safety fears

Mutiny follows aircrew being hit with cockpit fumes

Defence denies mutiny, says it has support of crew

---

DOZENS of Army pilots have conducted a mini-mutiny by going on "strike'' and refusing to fly new Tiger attack helicopters after aircrew were hit by cockpit fumes for the third time this year.

The latest emergency occurred at the Cultana military training area in South Australia on November 4 after earlier incidents in March and July. The fleet was not grounded after the third incident.

"The crew applied the standard procedure for smoke or fumes in the cockpit and landed safely at El Alamein Airfield,'' Defence told News Limited.

Pilots were angered by the decision not to suspend flying and aircrew from the Darwin-based 1st Aviation Regiment voted against flying, effectively a mutiny, until all safety concerns were addressed.

The emergency was isolated to the air conditioning unit of a single European built and Brisbane assembled Tiger Armed Reconnaissance Helicopter (ARH).

Tiger flying was "suspended'' in March and July this year due to cockpit fumes and since 2007 the aircraft has recorded 24 "fume incidents'' which is on a par with other military aircraft.

Defence refused to acknowledge that pilots had actually refused to fly and put the lack of flying down to "a prolonged period in the field and absence from home''.

It did acknowledge aircrew concerns and said a lull in activity was not unusual during "maintenance reset and administration catch-up on return to the unit''.

"Steps being taken by the Chain of Command to address 1st Aviation Regiment aircrew concerns have the full support of the aircrew,'' Defence said.

The army is still flying its Tiger training aircraft at Oakey in southern Queensland and other nations including Germany and France, that chalked up 4000 Tiger hours in Afghanistan, continue to operate the machines.

The Army's 22 Tigers (16 in Darwin) were built by European giant EADS and its subsidiary Eurocopter and assembled in Brisbane by Australian Aerospace at a cost of $2 billion.

A well-placed source said many military pilots were shocked that army pilots were allowed to vote not to fly effectively defying senior officers who judged the aircraft safe to operate.

"Usually you have to fight to stop military pilots from flying,'' a source said.

Defence confirmed that the 1st Aviation Regiment fleet had not flown since the incident at Cultana Training Area on November 4.

"There has been no scheduled operational flying of the ARH aircraft by the 1st Aviation Regiment in Darwin since the fumes incident at Cultana,'' it said.

During the emergency, the two-person crew of the tandem Tiger Helicopter had to open small weather windows inside the cramped cockpit as they conducted a sideslip manoeuvre to rapidly circulate air and dissipate the acrid fumes.

In the second incident in July, the window was jammed shut after not being checked during pre-flight inspections so the crew was forced to take the risky step of blowing the canopy off to ventilate the cockpit.

The source of the fumes in the first two incidents has been identified as a faulty capacitor in older models of a power module in the aircraft's multi-function display system.

It is understood a dud air conditioning unit was responsible for the Cultana event and it was isolated to a single aircraft - number 05 off the production line.

According to whistleblowers, safety concerns have prompted several pilots to commence discharge procedures.

In the past year, 22 helicopter pilots have left the army including two from the 1st Aviation Regiment.

Last September, the officer in command of the 1st Aviation Regiment's 162 Reconnaissance Squadron, Major Hayden Archibald, told News Limited that he would love to go to Afghanistan with the Tigers.

The Army was criticised during the inquiry into the death in Afghanistan of pilot Lieutenant Marcus Case where air force investigators highlighted examples of Army's inability to meet operational airworthiness regulations.

Unlike the Navy and RAAF the Army's operational airworthiness authority is non-pilot anmd Forces Commander Major General Mick Slater.

Source : http://www.theaustralian.com.au/news/army-pilots-stage-mutiny-over-chopper-fears/story-e6frg6n6-1226530364627

Il serait intéressant de savoir si les première hélicoptères assemblés en France ont les mêmes problème que ceux qui ont été montés en Australie.

[JASHUGAN]

Ce problème de fumées dans le cockpit ne concerne que les Tigre austaliens. C'est la troisième fois en quelques mois, que les Australiens rencontrent ce problème et que leurs appareils sont cloués au sol...  A chaque fois que l'Army Aviation semble enfin monter en puissance avec ses Tigre, il y a une cou****. :-[

[Skw]

Ce problème de fumées dans le cockpit ne concerne que les Tigre australiens.

Oui, mais lesquels ? Cela concerne-t-il uniquement les 18 qui ont été assemblés en Australie ou également les 4 qui ont été assemblés en France et livrés aux forces australiennes ? Bref, l'idée c'est de savoir si le problème provient de l'assemblage made in Australie (voire des pièces utilisées) ou sinon de l'entretien, des conditions d'utilisation ou des conditions environnementales locales... M'enfin, l'Afghanistan, c'est pas mal non plus en termes de conditions environnementales difficiles.

[Philippe Top-Force]

Ce problème de fumées dans le cockpit ne concerne que les Tigre austaliens. C'est la troisième fois en quelques mois, que les Australiens rencontrent ce problème et que leurs appareils sont cloués au sol...  A chaque fois que l'Army Aviation semble enfin monter en puissance avec ses Tigre, il y a une cou****. :-[

Les Australiens rencontrent souvent des problèmes avec leurs programmes majeurs d'armement, les nombreuses histoires avec leurs sous-marins classe Collins http://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Collins, avec les Kaman SH-2 Seasprite http://fr.wikipedia.org/wiki/Kaman_SH-2_Seasprite ,avec la construction de destroyers classe Hobart et leurs BPE, même la configuration des F18 en Growler ....Voire probablement leurs Boeing AEWC Wedgetail http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_AEW%26C.

Soit des problèmes de transferts de technologies, soit des surcoûts de programmes, soit des problèmes d'assemblages, soit des problèmes techniques,....Donc ils sont habitués et savent râler.  :lol:

[An_Braz]

Oui, mais lesquels ? Cela concerne-t-il uniquement les 18 qui ont été assemblés en Australie ou également les 4 qui ont été assemblés en France et livrés aux forces australiennes ? Bref, l'idée c'est de savoir si le problème provient de l'assemblage made in Australie (voire des pièces utilisées) ou sinon de l'entretien, des conditions d'utilisation ou des conditions environnementales locales... M'enfin, l'Afghanistan, c'est pas mal non plus en termes de conditions environnementales difficiles.

Les pièces utilisées en Australie sont les mêmes que celles en France.

Elles ont juste été assemblées en Australie

[JASHUGAN]

le problème provient de l'assemblage made in Australie (voire des pièces utilisées)

C'est l'hypothèse qui me semble la plus probable.*

Lorsque l'Australian Army Aviation avait décrété les suspensions de vols précédentes, la presse locale avait souligné, un peu désabusée, que les utilisateurs européens avaient écarté la possibilité de prendre la même mesure pour leur flotte.

*mais maintenant le message d'An Braz me fait douter d'un coup  :lol:

Si les pilotes australiens ne veulent plus monter dans leurs ARH, ils peuvent utiliser leurs simulateurs dernier cri :

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=6QQGyZQPGlY

ils peuvent même chasser le kangourou  :lol:

[An_Braz]

Le problème peut venir au niveau de l'assemblage ou de pièces ou design spécifiques à la version ARH, voir même spécifiques à un batch de cette version...

[French Kiss]

N'y avait il pas eut une histoire similaire sur les tigres allemands concernant un probleme de cablage dans le cockpit?

http://soldatenglueck.de/2010/04/25/32668/kampfhubschrauber-tiger-vorerst-nicht-einsatzbereit-video/

[Philippe Top-Force]

http://www.journal-aviation.com/actualites/23513-le-mrh90-australien-admis-au-service-actif

Il s'appelle le Taipan en Australie, et Caïman chez nous,

[Philippe Top-Force]

On target: Our laser-guided rocket hits the mark with Australian Defence Forces: http://t.co/xr55zrU7Mr #AUSA2014 pic.twitter.com/ggSE8lOV1H

— BAE Systems, Inc. (@BAESystemsInc)

October 13, 2014

[Philippe Top-Force]

#Australia : @AustralianArmy #EC665 'Tiger' Armed Reconnaissance Helicopter upgrade | RT @helihub: http://t.co/tnIYVSddV5 - @AirbusHC

— Julien Maire (@Julien_Maire)

October 27, 2014

[JASHUGAN]

Un article un chouïa alarmiste, les Australiens continueraient à rencontrer des problèmes avec leurs Tigre ARH :

 

Will Tiger ARHs be replaced

 

 

Selon le journaliste, le Mindef australien a adressé un ultimatum à Airbus Military pour corriger la très faible disponibilité des hélicoptères Tigre de l'Army Aviation, en raison d'un manque chronique de pièces de rechanges et de problèmes de fiabilité des équipements, et en conséquence le coût exorbitant de l'appareil par heure de vol (plus cher que l'Apache dans l'état actuel des choses).

Si les problèmes ne sont pas résolus sous 3 ans, les Australiens pourraient remplacer leurs Tigre par des hélicoptères Apache complétés par des drones, ou par des Super Cobra (sans drones).

 

 

Sans transition, et sans ironie  ;)  , le Tigre ARH intégré au simulateur VBS3 a reçu une mise à jour. Ce simulateur fait partie d'une panoplie de logiciels utilisés par l'Australian Defence Force pour entraîner ses personnels.

BISIM UPGRADES TIGER ARH FEATURES IN VBS3 V3.4

 

 

 

 

[Gibbs le Cajun]

Un article un chouïa alarmiste, les Australiens continueraient à rencontrer des problèmes avec leurs Tigre ARH :

 

 

Selon le journaliste, le Mindef australien a adressé un ultimatum à Airbus Military pour corriger la très faible disponibilité des hélicoptères Tigre de l'Army Aviation, en raison d'un manque chronique de pièces de rechanges et de problèmes de fiabilité des équipements, et en conséquence le coût exorbitant de l'appareil par heure de vol (plus cher que l'Apache dans l'état actuel des choses).

Si les problèmes ne sont pas résolus sous 3 ans, les Australiens pourraient remplacer leurs Tigre par des hélicoptères Apache complétés par des drones, ou par des Super Cobra (sans drones).

 

 

Sans transition, et sans ironie  ;)  , le Tigre ARH intégré au simulateur VBS3 a reçu une mise à jour. Ce simulateur fait partie d'une panoplie de logiciels utilisés par l'Australian Defence Force pour entraîner ses personnels.

 

 

est ce qu'il ne serait pas temps d'envoyé des responsables français pour observé les PB et enfin enlever le doute en se qui concerne les PB rencontrés .

 

pour les pièces de rechange si sa se confirme sa la fout mal .

 

maintenant la construction australienne serait pas aussi le PB ?

 

il y a pas mal de pays qui sont équipé avec le Tigre et ceux-ci ne semblent pas avoir de PB .

 

même en opex .

[JASHUGAN]

L'Australie ne fait pas partie de l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'ARmement), qui gère le programme d'hélicoptère Tigre, et ce serait l'origine  d'une partie des problèmes car elle n'a pas le même accès aux industriels (pièces de rechanges, soutien, etc...) que les pays européens qui possèdent des Tigre.

Il y a également le fait que beaucoup de pièces doivent être réparées en Europe, mais comme la chaîne logistique est lente et inefficace...

 

Pour corriger cette situation l'Australie projetterait de rejoindre l'OCCAR, mais la procédure est longue car il faut signer des accords intergouvernementaux. Pour sa part, Airbus a mis en place un plan d'amélioration et pourrait établir un centre de soutien global opérationnel 24 heures/24.

 

En ce qui concerne la qualité de construction des Tigre australiens, sur la page précédente de ce fil l'utilisateur An Braz écrivait que les Australiens ne faisaient que l'assemblage des pièces et aucune fabrication.

 

 

il y a pas mal de pays qui sont équipé avec le Tigre et ceux-ci ne semblent pas avoir de PB .

 

 

 

Il me semble que tous les utilisateurs du Tigre ont eu leur part de gros problèmes.

Il y a peu de temps, les Allemands ont eu une grosse crasse avec un de leurs appareils : une histoire d'ailette support armement qui s'est arrachée en plein vol, je crois.

[Gibbs le Cajun]

 

L'Australie ne fait pas partie de l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'ARmement), qui gère le programme d'hélicoptère Tigre, et ce serait l'origine  d'une partie des problèmes car elle n'a pas le même accès aux industriels (pièces de rechanges, soutien, etc...) que les pays européens qui possèdent des Tigre.

Il y a également le fait que beaucoup de pièces doivent être réparées en Europe, mais comme la chaîne logistique est lente et inefficace...

 

Pour corriger cette situation l'Australie projetterait de rejoindre l'OCCAR, mais la procédure est longue car il faut signer des accords intergouvernementaux. Pour sa part, Airbus a mis en place un plan d'amélioration et pourrait établir un centre de soutien global opérationnel 24 heures/24.

 

En ce qui concerne la qualité de construction des Tigre australiens, sur la page précédente de ce fil l'utilisateur An Braz écrivait que les Australiens ne faisaient que l'assemblage des pièces et aucune fabrication.

 

 

Il me semble que tous les utilisateurs du Tigre ont eu leur part de gros problèmes.

Il y a peu de temps, les Allemands ont eu une grosse crasse avec un de leurs appareils : une histoire d'ailette support armement qui s'est arrachée en plein vol, je crois.

 

 

merci pour toute ses infos  =)

 

j'espère que tout ses PB  seront vite réglé .

[Philippe Top-Force]

Les pilotes australiens avant de monter sur leurs futurs hélicoptères seront formés par des EC135T2

 

Australie : l'hélicoptère d'entrainement militaire EC135 T2 prend les airs - Air et Cosmos http://t.co/eQ44YIoVL6

— Philippe Top-Action (@top_force)

January 26, 2015

@top_force Afin de préparer les équipages qui voleront ensuite sur ARH Tiger, MRH90 Taipan (NH90 Caïman), Seahawk et CH-47F Chinook.

— Philippe Top-Action (@top_force)

January 26, 2015

[JASHUGAN]

La disponibilité des Tigre australiens s'améliore peu à peu :

Is 2015 the Year of the Tiger?

http://www.australiandefence.com.au/news/is-2015-the-year-of-the-tiger

L'article nous apprend qu'Airbus Helicopters a commencé ses travaux de recherche et développement pour un upgrade du Tigre (nommé Tigre Mk.3) qui dotera l'appareil de senseurs avancés.

- nouveau système optronique ?

- détecteurs de départ de coups ?

- radar ?

[Philippe Top-Force]

Je ne vais pas lancer un fil spécifique NH90 Nouvelle Zélande, Australie Nouvelle-Zélande, Océanie.

mais il semblerait que la Nouvelle-Zélande a aussi ses problèmes avec ses NH90 navals

 

New Zealand: "Editorial: 'Challenging' NH90 Helicopters Sorry Look For Government". Article: http://t.co/yLrzicP1uT pic.twitter.com/Tg7wO8sJ5G

— Helicopter Links (@HelicopterLinks)

April 2, 2015

[Philippe Top-Force]

Essai de roquette guidée sur le #Tigre australien - Air et Cosmos http://t.co/SKSIJLJNtr

— Philippe Top-Action (@top_force)

April 15, 2015

[Philippe Top-Force]

Prince Harry flies the ARH #Tiger in Australia. @AustralianArmy http://t.co/RpEbguJicu pic.twitter.com/rYoW3WRPFp

— Airbus Helicopters (@AirbusHC)

April 21, 2015