Philippe Top-Force

Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/

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il y a 1 minute, HK a dit :

@Bruno Vu sa liste de clients et son propriétaire, CMN gagne surtout à l’export par corruption. Phénomène avéré dans le cas du Mozambique en tout cas.

Ocea par contre ont l’air compétitifs en effet.

ça n'est jamais le cas de DCNS ?? (ni de ses concurrents étrangers ?)

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La différence c’est que DCNS arrive à gagner des contrats dans des pays « propres » (Singapour, Australie).

TKMS comme DCNS alterne les contrats propres et les affaires (genre contrat Afrique du Sud)... c’est vrai que c’est un peu la réalité du marché.

CMN par contre n’a jamais gagné dans un pays propre. Leur megacontrat au Mozambique a foutu le pays dans la merde et des milliards de sont volatilisés dans un des pays les plus pauvres du monde. Le montage financier était organisé par le proprio des CMN qui jouait sur toutes les bandes. De toute façon les actionnaires ne sont même pas européens donc à quoi bon leur donner nos contrats?

Modifié par HK
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il y a une heure, HK a dit :

@Bruno Vu sa liste de clients et son propriétaire, CMN gagne surtout à l’export par corruption. Phénomène avéré dans le cas du Mozambique en tout cas.

C'est une forme de compétition pour certains pays où c'est malheureusement un passage obligé ...

Il est peut être idéal d'avoir un constructeur dédié à ce genre de contrat pas très propre au lieu que cela bave sur les constructeurs habituelles.

Modifié par Deres

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Il y a 5 heures, Deres a dit :

Mais ce sont quoi ces excroissances spécifiques aux Horizon italiennes ? Des "gargouilles" pour éjection des pompes ou des gaz sans salir la coque ?

Sur  mâture principale ?  les Italiennes sont plus chargées en équipements  montés sur des  mâtereaux supports  SERisés…

Il y a 4 heures, Fusilier a dit :

Cheminées des  fours à pizza

Hé hé hé….:rolleyes:  design écarté des conduits  latéraux d’échappement  résulte  étude aérologique , chez CETENA ( filiale FINC ) , le but étant de ne pas trop charger en suie les mâtures du top side . Trajectoires des panaches  (modélisation CFD ou soufflerie ) aussi en regard  sensibilité des équipements aux flux chauds , voire retombées ponts promenades sur paquebots . Etudes que l’on fait quasi systématiquement pour les grands projets mili ou civils , ailerons cheminées du France ….etc

http://wrdavis.com/cfd.html

http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a071891.pdf

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il y a 23 minutes, ARMEN56 a dit :
Il y a 5 heures, Deres a dit :

Mais ce sont quoi ces excroissances spécifiques aux Horizon italiennes ? Des "gargouilles" pour éjection des pompes ou des gaz sans salir la coque ?

Sur  mâture principale ?  les Italiennes sont plus chargées en équipements  montés sur des  mâtereaux supports  SERisés…

Les capots des passe coque forment des excroissance, évacuation eau de refroidissement, gaz, eaux usées ... les italiens sont coutumiers du fait et souvent les cônes d'éjection sous ces dalots sont peints en noir pour éviter les salissures caractéristique des bâtiments italiens ... Ils limitent peut être ainsi les trous de passe-coque sous la flottaison

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Il y a 4 heures, pascal a dit :

Les capots des passe coque forment des excroissance, évacuation eau de refroidissement, gaz, eaux usées ... les italiens sont coutumiers du fait et souvent les cônes d'éjection sous ces dalots sont peints en noir pour éviter les salissures caractéristique des bâtiments italiens ...

Ah  c’est vrai , on en a déjà parlé ….

bah les gargouilles m’ont amené à  lorgner  le clocher… :unsure:

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il y a 23 minutes, Born to sail a dit :

Vers un nouveau programme de frégates de second rang :

Le plus savoureux c'est le passage sur les FTI... Je cite: 

"On nous a vendu des FTI et maintenant on nous propose un nouveau programme. Il ne faut pas non plus nous prendre pour des..." 

D'autant que Naval Group a semble-t-il expliqué que la FTI n'était pas finalement le meilleur bâtiment pour l'export, explique une source proche du dossier. Et pourtant ce programme avait pourtant été vendu à l'équipe Le Drian entre autre pour cette caractéristique importante."

En plus d'être moche c'est une arnaque :happy:

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Ce qui m'étonnera toujours, c'est que vous puissiez ne serait-ce qu'envisager de croire à ce genre d'annonces. Je ne veux froisser personne mais louer des frégates, c'est du calibre de l'Argentine qui annonce tous les deux mois qu'elle va prendre vingt-quatre chasseurs neufs ou en location...

Les Grecs n'ont pas d'argent. Et le peu qu'ils avaient, ils l'ont donné aux Américains récemment.

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il y a 14 minutes, Ciders a dit :

Et le peu qu'ils avaient, ils l'ont donné aux Américains récemment.

???  

La Grèce est en excédent primaire. A part ça, on leur doit des sous. 

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il y a 1 minute, Fusilier a dit :

???  

La Grèce est en excédent primaire. A part ça, on leur doit des sous. 

Plus de dettes à payer ? Une économie florissante ? Ils ont arrêté de vendre leurs bijoux de famille ?

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il y a 5 minutes, Ciders a dit :

Plus de dettes à payer ? Une économie florissante ? Ils ont arrêté de vendre leurs bijoux de famille ?

Un excédent primaire (du budget) c'est le solde entre encaissements et dépenses, avant service de la dette. En 2018 ça doit tourner dans les 3,7.  En 2016, c'était 3,9 et même 0,7 après service de la dette... Ce qui par exemple est loin d'être nôtre cas, qui sommes en déficit primaire, avant service de la dette. 

Et comme je disais, nous leurs devons des sous. La rente liée aux obligations que nous avons acquises, et que nous nous étions engagés (pas que nous) à leur reverser. Si j'ai bien compris, l'achat serait en partie gagé sur cette rente. 

Mais, mon interrogation portait sur l'argent versé aux USA. De quoi s'agit-il? 

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Il me semblait que récemment les Américains avaient proposé une livraison de chars M1 mais ça date de 2015 aux dernières nouvelles.

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A part ça,  2,5 en croissance (mieux que la France et l'Allemagne) un chômage passé de 27 % à 20 %,  ce qui n'est pas si loin de la performance espagnole. Cette année  ils vont sortir du mécanisme européen et vont pouvoir accéder aux marchés 

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Il y a 3 heures, Born to sail a dit :

"Naval Group et Fincantieri ont finalement changé de fusil d'épaule. Ce n'est plus une frégate de 4.000/4.500 tonnes mais une frégate légère de 3.000 tonnes sur laquelle travaillent les deux industriels. Ainsi, ils visent à termes le remplacement des cinq frégates de type Lafayette (3.200 tonnes) et des six de type Floréal (2.950 tonnes) en France et, en Italie, celui des OPV de la classe Comandanti."  ( 4 bâtiments de 1520 tonnes de  de 2004 )

"La marine italienne compte remplacer ce type de frégates en 2025 tandis que le besoin de la Marine nationale est attendu à l'horizon de 2030. "Les deux pays auraient accepté" le principe de ce programme conjoint, assure-t-on à La Tribune. Pour répondre aux besoins de l'Italie dès 2025, le développement de ce programme doit être lancé "en 2020/2021 au plus tard", affirme-t-on de source proche du dossier. Naval Group espère même convaincre la DGA de la lancer même plus tôt, en 2019/2020."

Modifié par Bechar06

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Il y a 5 heures, Bechar06 a dit :

Ainsi, ils visent à termes le remplacement des cinq frégates de type Lafayette (3.200 tonnes) et des six de type Floréal (2.950 tonnes) en France

C'est plutôt par des corvettes/frégates de cette catégorie là que je remplacerais les A69, nombre pour nombre avec les autres types, ça ferait 20 navires au total, une bonne charge industrielle.

Et si pour des raisons x ou y personne ne veut financer des études importantes, simplifier les FTI comme il est dit dans l'article, permettrait une certaine économie pour remplacer les Lafayette/Floréal/A69.

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