Actualité ,principales commandes et MCO du navaliste Naval Group Ex DCNS/Thales/Piriou/CMN/

[Philippe Top-Force]

 

[Scarabé]

Le renouvellent des 6 patrouilleurs côtiers de la Gendarmerie Maritime dont l'appel d'offres devait sortir à la fin de l'année 2019 est repoussé d'un an.   

Patrouilleurs côtiers de la gendarmerie maritime (PCG) de 32 m à renouveler

Nouvelle date de RSA 

Géranium P 720 LORIENT (RSA 2023)

Jonquille P 721 TOULON (RSA 2023)

Violette P 722 POINTE-À-PITRE (RSA 2023)

Jasmin P 723 PAPEETE (RSA 2022)

Athos P 724 CHERBOURG (RSA 2022)

Aramis P 726 CHERBOURG (RSA 2022)

La Jonquille est donc en arrêt technique majeur durant trois mois pour refaire peau neuve. L’objectif de l’équipage et du Service de soutien de la Flotte ( SSF).  Lui permettre d’assurer ses missions jusque là mise en service de la nouvelle génération de patrouilleurs côtiers prévue à l’horizon 2022-23. 

 

Bon aller la Socarenam  je vous en commande 6 pour la GM  A non pas tout de suite vous avez trop de boulot pour construire 6 patrouilleurs outre mer pour la marine.   

[Fusilier]

Il y a 3 heures, Scarabé a dit :

Bon aller la Socarenam  je vous en commande 6 pour la GM  A non pas tout de suite vous avez trop de boulot pour construire 6 patrouilleurs outre mer pour la marine. 

Je sais que t'aimes bien SOCARENAM ,  mais ce n'est pas certain que ce soit eux qui gagnent les POM.  Pour les patrouilleurs GM faut voir s'ils restent dans la gamme  32 m (oui / non ? ) Ocea est bien placé  avec ses patrouilleurs 35 m (qu'ils vendent comme des petits pains)  les Castor belges de Soca , comme sur la photo, font quand même 20 m de plus 

[Scarabé]

il y a 19 minutes, Fusilier a dit :

Je sais que t'aimes bien SOCARENAM ,  mais ce n'est pas certain que ce soit eux qui gagnent les POM.  Pour les patrouilleurs GM faut voir s'ils restent dans la gamme  32 m (oui / non ? ) Ocea est bien placé  avec ses patrouilleurs 35 m (qu'ils vendent comme des petits pains)  les Castor belges de Soca , comme sur la photo, font quand même 20 m de plus 

Oui bien sur 

Par contre les futures patrouilleurs côtiers  de la GM vont surement prendre du poids et de la longueur. 

Avec les nouveaux règlement la zone vie n'a pas le droit de se trouver sous la flottaison. Aujourd'hui on ne pourrait plus refaire des VCSM de Raidco sans doubler la taille de façon d’aménager la zone vie en surface. Comme sur les patrouilleurs de la douane 

 

 

 

   

 

[Fusilier]

Il y a 5 heures, Scarabé a dit :

Comme sur les patrouilleurs de la douane 

Les nouveaux Douanes comme sur la photo donnent, sauf erreur,  dans les 32 m; ça reste  dans le même gabarit. 

[Scarabé]

Il y a 2 heures, Fusilier a dit :

Les nouveaux Douanes comme sur la photo donnent, sauf erreur,  dans les 32 m; ça reste  dans le même gabarit. 

Je parlais de l'habitalité par rapport au VCSM de la gendarmerie 

Mais bon j'ai du mal m'exprimé 

[g4lly]

13 hours ago, Scarabé said:

Avec les nouveaux règlement la zone vie n'a pas le droit de se trouver sous la flottaison.

Les pieds ou la tête?

[Eau tarie]

Le 20/01/2019 à 14:50, Scarabé a dit :

 

Avec les nouveaux règlement la zone vie n'a pas le droit de se trouver sous la flottaison. Aujourd'hui on ne pourrait plus refaire des VCSM de Raidco sans doubler la taille de façon d’aménager la zone vie en surface. Comme sur les patrouilleurs de la douane.

 

C'est plus subtile que ça. C'est en effet pour les navires de commerce ce que la division 215 l'impose.

Mais pour les "navires spéciaux" ou à passagers tu as encore "le droit" (sous reserve d'analyse de la commission). Une grande majorité des navires militaires sont de type "spéciaux". En particulier si on parle de navire d'assez petite taille, il est assez facile d'obtenir des dérogations sur le sujet.

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/d215__30-06-16_.pdf

(§215.27)

 

Modifié le 21 janvier 2019 par Eau tarie
Ajout lien vers 215

[ARMEN56]

Pour les navires spéciaux on a la DIV 234 je crois , sinon en terme d’aménagement et habitabilité on  peut aussi croiser avec les éléments de l’ANEP 24 voire  l’ILO92 .

Alors sur la DF 32 on observe des hublots . Gros sujet de réunionite sachant que sur les gros canotes mili , on doit prendre en compte leur position , la protection balistique  , la résistance au feu ( vitrage contraflam…) , les aspect CEM , les température extrèmes ( dégivrage ) , des vents de 120 nds , acoustique ( bruit aéronef..)

Modifié le 22 janvier 2019 par ARMEN56

[Eau tarie]

Il y a 16 heures, ARMEN56 a dit :

Pour les navires spéciaux on a la DIV 234 je crois , sinon en terme d’aménagement et habitabilité on  peut aussi croiser avec les éléments de l’ANEP 24 voire  l’ILO92 .

Alors sur la DF 32 on observe des hublots . Gros sujet de réunionite sachant que sur les gros canotes mili , on doit prendre en compte leur position , la protection balistique  , la résistance au feu ( vitrage contraflam…) , les aspect CEM , les température extrèmes ( dégivrage ) , des vents de 120 nds , acoustique ( bruit aéronef..)

La 234 renvoit à la 215 pour tout ce qui concerne l'habitabilité en précisant les parties à prendre en compte :

Citation

Article 234-2.02 (modifié par arrêté du 18/05/11)

Habitabilité

1. Sur les navires spéciaux ne transportant pas plus de 240 personnes, les membres du personnel spécial sont considérés comme:

- membres de l’équipage en ce qui concerne l’application des articles 215-1, 215-4 à 215-10 et 215-16

- passagers en ce qui concerne l’application des articles 215-34 et 215-38.

2. Sur les navires spéciaux transportant plus de 240 personnes, pour l’application des règles de la division 215 les membres du personnel spécial sont considérés comme passagers.

3.Sur les navires spéciaux ne transportant pas plus de 100 personnes il est fait application de l’article 215-1.14.

4. Sur les navires spéciaux destinés à effectuer des traversées de plus de 48 heures et devant embarquer plus de 100 personnes il est fait application de l’article 215-1.35

PS : Oui oui j'ai conscience que nos discussions avec Armen56 sont particulièrement chiantes pour les autres . C'est un peu nos repas du mercredi soir à nous...

[Fusilier]

il y a une heure, Eau tarie a dit :

PS : Oui oui j'ai conscience que nos discussions avec Armen56 sont particulièrement chiantes pour les autres . C'est un peu nos repas du mercredi soir à nous...

perso j'adore 

[Scarabé]

Il y a 6 heures, Eau tarie a dit :

PS : Oui oui j'ai conscience que nos discussions avec Armen56 sont particulièrement chiantes pour les autres . C'est un peu nos repas du mercredi soir à nous...

Au contraire ça nous donne de la Lumière dans notre monde de blanc et de rouge

[clem200]

Mais un peu de vulgarisation ne ferait pas de mal .... 

Modifié le 23 janvier 2019 par clem200

[prof.566]

Allez Scarabée, tu dois dorénavant créer "Portail Marine"! tu seras le bienvenu sur le même hébergement lol)

[ARMEN56]

Naval Group

Pale creuse d’hélice

« Naval Group et l’École Centrale de Nantes ont imprimé le premier démonstrateur de pale creuse d’hélice en fabrication additive métallique dans le cadre du projet européen H2020 RAMSSES1. Financé par la Commission européenne, ce programme collaboratif est dédié à la réduction de l’impact environnemental des navires civils. Centrale Nantes et Naval Group conduisent, au sein de ce projet, la réalisation de démonstrateurs de propulseurs innovants pour améliorer les capacités opérationnelles des navires.

Afin d’améliorer le rendement de la propulsion des navires, Centrale Nantes et Naval Group ont recours au procédé de fabrication additive permettant de concevoir des pièces de grandes dimensions (hélice de 6 mètres de diamètre) qui jusqu’alors, étaient irréalisables avec les technologies traditionnelles de production. La maîtrise du procédé WAAM (Wire Arc for Additive Manufacturing, procédé d’impression par dépôt de fil métallique) ouvre la voie à la réalisation de propulseurs à géométrie plus complexe………….. »

https://www.naval-group.com/fr/news/premiere-pale-creuse-au-monde/

« Technologie montante dans l’industrie automobile et aéronautique, la fabrication additive met désormais les voiles sur le secteur naval. Si le nom du laboratoire néerlandais RAMLAB revient régulièrement dans l’actualité pour ses hélices imprimées en 3D, la France fait aussi valoir de sérieux atouts.

En juillet dernier, le français Naval Group, leader du naval de défense, et l’Ecole Centrale de Nantes, étaient parvenus à réaliser une pale d’hélice imprimée en 3D de 300 kg. Dans un communiqué paru hier, les deux partenaires ont annoncé l’impression 3D du premier démonstrateur de pale creuse métallique au monde………….. »

http://www.primante3d.com/demonstrateur-helice-08022019/

Je me demandais quel impact pourrait avoir ces cavités sur l’acoustique , résonnance ….etc . Sans être affirmatif , Il me semble avoir entendu parler qu'il était arrivé de remplir   certains  safrans  creux de conception .

[xav]

Naval Group Inks Major ‘Attack-class’ Submarine Contract with Australia

The Australian government signed the Attack-class submarine Strategic Partnering Agreement with French shipbuilder Naval Group, a project worth over 31 billion Euros ($35 billion USD) and tying the two parties for the next 50 years.

...
This contract is the largest defense contract ever awarded by the Australian government and the largest defense contract ever awarded to a European defense company.
...
Construction on the first ship of the class (the future HMAS Attack) is expected to start in 2023 and its delivery should take place in the early 2030ies. The next units will follow with a cadence of one submarine every two years.

https://www.navalnews.com/news/2019/02/naval-group-inks-major-attack-class-submarine-contract-with-australia/

[Philippe Top-Force]

Emploi : «On peine à recruter, c’est terrible», affirme le PDG de Naval Group http://www.leparisien.fr/economie/emploi-on-peine-a-recruter-c-est-terrible-affirme-le-pdg-de-naval-group-15-02-2019-8013156.php

[mgtstrategy]

les fregates allemandes pour l'Egypte, c'est acté?

[Scarabé]

Pour les PRF

NAVDEX: MBDA unveils Mistral missile launcher module SPIMM

Photo: MBDA

 

French defense contractor MDBA has unveiled a new shipborne module for the launching of Mistral missiles called SPIMM (Self-Protection Integrated Mistral Module).

The air-defense module is based on the SIMBAD-RC system and designed to equip ships of all types, particularly those without a combat system (such as supply ships).

The module consists of a SIMBAD-RC automated naval turret equipped with two ready-to-fire Mistral missiles and a 360° infrared panoramic system to detect and track air and surface threats.

SPIMM was unveiled by MBDA after the company recently demonstrated the Mistral missile’s performance against fast boats such as fast inshore attack craft.

The system is controlled by two operators located in a shelter inside the module, which is also used to store four additional missiles. MBDA says the ISO standard module, 10 feet long and weighing some 7 tons, can be positioned on the deck of a ship using a crane, and requires just a standard electrical connection.

“The SPIMM enables the urgent and rapid adaptation of supply vessels or landing platform docks to cope with new threats, or for using them in contested areas,” says naval defense systems product executive Christophe Leduc. “This system illustrates MBDA’s ability to understand its customers’ needs and to quickly come up with effective and functional solutions.”

[xav]

KSA’ SAMI and France’s Naval Group Sign Joint Venture Agreement

Saudi Arabian Military Industries (SAMI) and French shipbuilding group Naval Group signed on the opening day of IDEX 2019 a memorandum of agreement (MoA) to create a joint venture for the production and development of naval systems and naval vessels.

https://www.navalnews.com/news/2019/02/ksa-sami-and-frances-naval-group-sign-joint-venture-agreement/

[Philippe Top-Force]

Naval Group a encore amélioré sa marge opérationnelle en 2018 https://www.challenges.fr/finance-et-marche/naval-group-a-encore-ameliore-sa-marge-operationnelle-en-2018_643855

Pourquoi Naval Group est la société la plus solide de son secteur en Europe https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/pourquoi-naval-group-est-la-societe-la-plus-solide-de-son-secteur-en-europe-808157.html

[xav]

Australia’s Attack-class Submarine Design Contract Signed

The Submarine Design Contract is the first contract workscope to be fully executed under the Strategic Partnering Agreement.

The scope for this phase of work includes the ongoing maturation of the Attack Class design as it progresses into the next design phase known as the Definition phase. This will include the source selection of over 100 critical and main equipment that will contribute to the submarine design solution. This will mark significant opportunity for Australian industry, which together with ongoing Australian workforce skills development, will play an important part in the growth of the sovereign submarine capability in Australia.

https://www.navalnews.com/naval-news/2019/03/australias-attack-class-submarine-design-contract-signed/

 

[xav]

 

[true_cricket]

Le 20/01/2019 à 17:50, Scarabé a dit :

Oui bien sur 

Par contre les futures patrouilleurs côtiers  de la GM vont surement prendre du poids et de la longueur. 

Avec les nouveaux règlement la zone vie n'a pas le droit de se trouver sous la flottaison. Aujourd'hui on ne pourrait plus refaire des VCSM de Raidco sans doubler la taille de façon d’aménager la zone vie en surface. Comme sur les patrouilleurs de la douane

C'est le règlement civil qui veut cela (réglementer annexé à l'arrêté du 23 novembre 1987). Et les navires militaires peuvent s'en exonérer tout simplement. Comme sur les PLG. Même pas besoin de demander une dérogation, puisque les obligations réglementaires sur l'habitabilité des navires militaires sont pas loin d'être inexistantes.

Le 23/01/2019 à 12:57, Eau tarie a dit :

La 234 renvoit à la 215 pour tout ce qui concerne l'habitabilité en précisant les parties à prendre en compte :

PS : Oui oui j'ai conscience que nos discussions avec Armen56 sont particulièrement chiantes pour les autres . C'est un peu nos repas du mercredi soir à nous...

Moi j'aime beaucoup. Cela a été mon métier quelques années. #BureauDeLaRéglementationEtDuControleDeLaSecuriteEtDeLaSureteDesNavires.

[collectionneur]

On recrute dans les chantiers navals mais on ne trouve pas assez de gens formés. On importe des brésiliens pour travailler sur les SNA Barracuda  :

https://actu.fr/normandie/cherbourg-en-cotentin_50129/cherbourg-12-soudeurs-bresiliens-appeles-renfort-sur-barracuda-naval-group_22735340.html/amp