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Avions de la seconde guerre mondiale.


Perry

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  Le 26/04/2013 à 11:22, Starshiy a dit :
Tres belles photos surtout montrant le rôle primordiale de la femme durant cette guerre merci pour le partage Starshiy
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Très belle la série de photos colorisées.

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Focke-Wulf 200 "Condor" capturé par les Soviétiques sur le front Russe :

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Heinkel HE-111 crashé sur le sol Anglais en 1940 :

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Messerschmitt BF-109 photographié sur le front Russe au moment de la bataille de la Volga :

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Heinkel HE-117 A5 utilisé comme avion de soutien sur le front Russe - 1943 :

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Messerschmitt BF-110, chasseur bimoteur lourd de la Luftwaffe et une paire de Junkers JU-87 "Tante Ju" en arrière-plan :

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Spitfire Mk-1 au dessus de la Manche en 1940 :

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Macchi C-200 Italiens en juillet 1942 :

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Spitfire Mk-Vc Tropicalisés du 417è Squadron Canadien en 1942 :

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Focke-Wulf-189 "Rama" capturé :

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Messerschmitt BF-109 en Libye :

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Messerschmitt BF-109/E tropicalisé devant la côte d'Ain al-Ghazala en Libye en 1941 :

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Bombardier Britannique Armstrong Whitworth AW-38 "Whitley" mark V :

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Messerschmitt BF-109F Bulgare en 1942 :

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Le Arsenal VG-33 aurait pu être le "Hurricane" Français. Hélas ! Il est arrivé bien trop tard, comme nombre de programmes d'armement d'ailleurs. En 1936, alors que l'Allemagne Nazie se surarmait au pas cadencé, les Français s'occupaient du Front Populaire et des congés payés...

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Le dinosaure Bloch MB-200 en 1939, les pilotes Français étaient à la fois aviateurs et paléontologues (...) :

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Un autre dinosaure, l'Amiot 143 Français :

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Les pilotes Français du Normandie-Niemen Lt Joseph Risso, Lt Raymond Derville et le  Lt Noël Castelin devant un Yak-1B :

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« On croit que l’on a fait des choses extraordinaires, pas du tout. Comme je ne voulais pas subir la loi d’Hitler, je suis parti, c’est aussi simple que ça. A partir du moment où il y a des défis, les réponses sont simples c’est oui ou c’est non ». Général Joseph Risso - 2003.

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Collision au sol entre un Spitfire et un Beaufighter :

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Collision au sol entre un Spitfire et un Beaufighter :

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Collision au sol entre un Spitfire et un Beaufighter :

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Short "Sunderland" Anglais à Plymouth en 1945 :

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Un Bombardier Heinkel HE-111 en assemblage en 1939 :

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Un Bombardier Heinkel HE-111 en assemblage en 1939, en arrière-plan une ligne d'assemblage pour les Hydravions Heinkel HE-115 :

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Chargement d'une torpille d'exercice dans un Heinkel HE-115 :

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Documentaire sur le HE-111 :

JdEMDo8j8Ig

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Vol de Dornier DO-17 durant le "Blitzkrieg" en 1940 :

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Le chasseur à réaction Heinkel He-162 "Volksjaeger" (Salamander) capturé en exposition sur le sol Anglais en septembre 1945

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Focke-Wulf FW-200 "Condor", né comme un appareil de ligne civil. Les exemplaires en possession de la compagnie aérienne Lufthansa

furent militarisés durant la guerre et transformés en avions de liaison ou de patrouille maritime :

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Attaque d'un Il-2 "Sturmovik" Soviétique sur des Junkers JU-52 "Tante Ju" :

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"Nose plant" pour ce "Stuka" à l'atterrissage en Afrique du Nord :

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Heinkel HE-111 au dessus de la France :

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Bombardier Allemand (HE-111), mécanicien Allemand, officier Allemand, ...berger Allemand :

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Quelques petites précisions sur ce qui a été écrit ci-dessus.

L'Allemagne réarme mais ce n'est pas pour çà que les cadences sont infernales loin de là. Malgré le Front Populaire et les congés payés chez Dewoitine on est organisé de manière à sortir 10 à 15 avions par jour à Toulouse fin des années 30. Chez Messerschmidt on atteindra ces cadences en 44 ...

L'Aspirant Noël Castelin était l'équipier et l'ailier d'Albert Litolff il était comme son ombre, totalement identifié à lui, il a obtenu ses victoires (7) en combattant avec Littolf; il est mort en combat aérien, lors du même combat qui vit la mort de Littolf; tués ensemble après avoir combattu ensemble ...

le Volksjäger était un avion dur à piloter absolument pas génial pour de jeunes pilotes sans aucune formation, en plus construit en bois il avait tendance à se transformer en morceaux; le Condor avait un gros soucis de fragilité du fuselage qui cassait souvent derrière les ailes à l'atterrissage.

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"Nose Art" sur des F6F-3/5E "Hellcat" (avec dôme radar sur l'aile) :

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F4U-1a "Corsair" en assemblage chez Vought :

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Consolidated PBY "Catalina" :

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Paire de Grumman F6F "Hellcat" avec peinture de 1945 :

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Tests de moteur sur un F6F "Hellcat" par le personnel féminin de l'usine Grumman :

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Derniers ajustements sur ce F6F "Hellcat" flambant neuf destiné au théâtre du Pacifique - 1944 :

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Retour au "SAV" pour ce "Hellcat" du Pacifique dont le fuselage criblé de balles a été "patché" impact par impact...

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Idem pour cet appareil qui sera repeint après que les impacts de balles aient été bouchés :

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Consolidated PBY-5A "Catalina" à Kodiak Bay :

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Crash-test d'un XTBM (prototype) "Avenger" chez Grumman en 1946 :

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Crash-test d'un XTBM (prototype) "Avenger" chez Grumman en 1946 :

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Grumman TBM "Avenger" bombardier-torpilleur embarqué avec peinture 3 tons "Pacifique" et cocarde à liseré bleu marine - 1944 :

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Grumman TBM "Avenger" bombardier-torpilleur embarqué - 1944 :

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Peinture des cocardes à liseré rouge sur un TBM "Avenger" - début 1945

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Chargement de bombes de 1000 livres sur un Grumman TBM "Avenger" avec peinture deux tons - gris/blanc - "Atlantique" - 1943 :

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Corvée de pelle pour déneiger le pont d'envol de ces Avengers :

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Grumman TBF-1c "Avenger" (avec ses deux mitrailleuses dans le nez) tout début 1942 :

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Grumman TBF-1c "Avenger" (avec ses deux mitrailleuses dans le nez) tout début 1942 :

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Full scale Mock-Ups des TBF "Avenger" et F3F "Wildcat" chez Grumman début 1940 :

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Topedo bay d'un TBM "Avenger" :

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Appareil de test chez Grumman en 1943 :

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Epave de Catalina à Wheeler Field après l'attaque de Pearl Harbor en décembre 1941 :

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Catalina en feu à Wheeler Field au moment de l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941 :

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Encore du Catalina :

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Photo de propagande - Catalina - prise à Corpus Christi - Texas :

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Photo de propagande - Catalina - prise à Corpus Christi - Texas :

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Vought OS2U "Kingfisher" sur L'USS Missouri (BB-63) :

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Chargement de roquettes HVAR sur un Mosquito :

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Mosquito-II au dessus de Malte en juin 1943, le dessous peint en noir semble indiquer que cet appareil était utilisé pour de la chasse de nuit :

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Mosquito Mark IV en décembre 1942 :

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SAAF Mosquito (Afrique du Sud) à Bari en Italie le 3 septembre 1944 :

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Vérification de l'ajustement des plans sur un Mosquito tout neuf réceptionné à Hatfield :

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Mosquito Mark XVI à Mount Farm dans l'Oxfordshire :

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  Le 27/04/2013 à 22:25, MontGros a dit :

Sur la dernière pourquoi on distingue une étoile dans le soleil levant peint sur le flanc ?

Il s agit d un exemplaire capturer.

Le marquage nipon a ete refait par dessus le marquage us. peut etre a des fins de propagande.

Sur la photo precedente du 29 on vois bien que le marquage est grossier.

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Republic P-47N Thunderbolt avec roquettes HVAR - vers 1944 :

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Republic P-47D Thunderbolt - Nose-Art "Boise Bee" :

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Republic P-47D Thunderbolt - 336è Fighter Squadron - Angleterre :

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Republic P-47D Thunderbolt - 336è Fighter Squadron - Angleterre - vers 1943 :

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Alignement de Republic P-47D Thunderbolt - USA 1944 :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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Assemblage des P-47 Thunderbolt chez Republic Aircraft :

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North American P-51 Mustang vers 1944 :

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