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Fenrir

Bourget: vos questions!

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Pour ceux qui étaient sur une île déserte: le 50eme salon du Bourget a commencé!

Nous n'aurons pas tous la chance d'y être alors si vous avez des questions à poser aux professionels qui seront la bas, posez les ici!

Le retex d'un pilote de l'Ada pour le Mali? Le futur de Dassault à l'un de ses représentants? Dites tout!

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Ouaip : a t-on déjà réalisé un essai de tir concluant du MICA IR à plus de 30km en utilisant la liaison de données du Rafale F3, permettant théoriquement de donner à cette version "passive" la même allonge qu'au MICA EM ??  Merci d'avance pour la tentative d'obtenir la réponse =)    

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Tiens, la question à 2 centimes pour flatter les égos : "Est-ce qu'ils ont déjà entendu parler de notre communauté ?"

C'est le genre de question qui n'avance à rien, mais qui a le mérite de ne pas les engager sur un sujet où ils pourraient être en porte-à-faux pour répondre ...

Ca et deux ou trois autres questions anodines (genre "Est-ce qu'ils passent aussi des procédures Ulmer lors des vols de longue durée sur le Rafale ?" ; "Pas trop déçu de l'annulation du Red Flag auquel nos Rafales devaient participer cette année ?"), et ils seront en confiance pour une bonne peau de banane concernant les Retex d'ATLC 2009 ou l'entrée sur le théâtre libyen et l'annulation active.

:lol:

Sinon, pod Carbone / nacelle de brouillage de puissance ? Toujours pas à l'ordre du jour immédiat ?

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Tiens, la question à 2 centimes pour flatter les égos : "Est-ce qu'ils ont déjà entendu parler de notre communauté ?"

Peut être pas tous mais c'est oui.

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J'aurais deux-trois question à poser aux gens qui s'occupent de Neuron. Si tu pouvais avoir des infos sur l'optronique qu'ils comptent monter dessus et sur le concept d'emploi (tir sur coordonnés ou autonomie complète pour détecter les objectifs , etc).

Apparemment il y aussi un nouveau concept d'augusta Westland du genre du V 22, ça à l'air assez original.

Image IPB

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J'etais au bourget le dimanche, avec un ami qui bosse chez EADS (pour les demos aeriennes je vous recommande la petite terrasse sur le toit du chalet eads, avec café offert, et un parasol (qui en l'occurence a fait office de parapluie pendant) les averses)

On est donc passé voir chez eurocopter, alors, je m'excuse car je ne suis pas un technicien et je ne savais pas trop quoi demander...mais il m'a dit que le nouveau patron d'eurocopter avait donné comme consigne de s'interesser moins au developpement de grosses nouveautés, et davantage se concentrer sur l'industrialisation et la commercialisation de l'existant...on a donc des raisons de penser que les protos comme le x3 vont avancer vers la maturité...

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On est donc passé voir chez eurocopter, alors, je m'excuse car je ne suis pas un technicien et je ne savais pas trop quoi demander...mais il m'a dit que le nouveau patron d'eurocopter avait donné comme consigne de s'interesser moins au developpement de grosses nouveautés, et davantage se concentrer sur l'industrialisation et la commercialisation de l'existant...on a donc des raisons de penser que les protos comme le x3 vont avancer vers la maturité...

Le X3 est un développement d'une grosse nouveauté ...  :P

Je comprend les propos de Mr Faury exactement à l'inverse : terminer les projets en cours (EC175, EC145-T2, ...) pour faire rentrer du cash et mettre le ola sur les nouveautés / innovations.

EC a un problème de cash flow, ça a déjà été énoncé.

Donc le X3, si un client se présente avec une valise à billet ou un stylo pour signer un contrat, quelque chose sera fait, sinon c'est réduction de voilure (démo tour & co ...).

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Je me suis peut etre mal exprimé^^

on est d'accord, le x3 c'est une grosse nouveauté.

ce que je veux dire c'est que la boite se dirigerai plus vers l'industrialisation et la commercialisation des concepts existants (comme le x3) que dans des etudes de nouveaux concepts à tout va^^c'est ce que j'ai compris, en tout cas.

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