capmat Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 Le 30/10/2021 à 15:11, wielingen1991 a dit : Le 15 octobre 2021, un nouveau Boeing 737 MAX 8 pour TUI Belgium à quitté les usines de Boeing à Seattle pour rejoindre l'aéroport de Bruxelles, et ce voyage de 7,952 km a duré 9 heures et 14 minutes ! C'est quand même très long trajet pour un avion dont l'autonomie annoncée est de 6.500 km !? https://simpleflying.com/tui-boeing-737-max-delivery-flight-returns-to-seattle/ Les A330 livrés par Airbus à Qantas effectuaient leur vol de livraison directement de Toulouse à Sidney. il y a 20 minutes, wielingen1991 a dit : @capmat A ton avis, la compagnie low cost américaine "Southwest" pourraient-elle se lancer prochainement dans les vols transatlantiques avec ses MAX 7 qu'elle va commencer à recevoir début 2022 ? Vu que le MAX 7 a une autonomie de 7.150 km, presque comme le A321 LR (7.400 km), il pourrait donc faire des ligne comme : New York - Londres (5.570 km), New York - Paris (5.835 km), New York - Amsterdam (5.862 km), New York - Bruxelles (5.889 km), Boston - Bruxelles (5.583 km), Philadelphie - Paris (5.966 km), etc... Bien sur, le MAX 7 est plus petit que le 321 LR, et donc il transporte moins de passagers (172 maxi), mais il est plus léger que le LR (72 tonnes maxi au décollage contre 97 tonnes pour le LR), de plus pour une grosse compagnie comme Southwest (+ de 700 avions) ce ne serait pas très risqué de tester quelques lignes transatlantiques puisque si la rentabilité n'était pas au rendez-vous , iles MAX 7 retourneraient sur des lignes intérieurs. Et du coup, dans l'autre sens, Ryanair pourrait être tenté de faire la même chose ! Un Charleroi - New York (aller-retour) à 300€ je serais preneur. Je ne connais pas la Politique commerciale de Southwest. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wielingen1991 Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 il y a 9 minutes, capmat a dit : Je ne connais pas la Politique commerciale de Southwest. Oui biensur, j'ai pris Southwest comme exemple parce que ce sont les seuls à avoir commandé le MAX 7 qui est le seul de la famille MAX à avoir l'autonomie pour les vols transatlantiques comme le A321 LR. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 Il y a 1 heure, wielingen1991 a dit : Et du coup, dans l'autre sens, Ryanair pourrait être tenté de faire la même chose ! Un Charleroi - New York (aller-retour) à 300€ je serais preneur. Ça je pense que c'est ce qui peut bouleverser le transport aérien, et le tourisme : les vols longs-courriers bon marché. Il me semble qu'il y avait déjà eu des tentatives - infructueuses - et que ça n'a jamais abouti. Mais ici, avec des avions plus petits, moins chers à l'achat et à l'entretien, à la consommation plus faible et ayant le rayon d'action pour les vols intercontinentaux, des compagnies low-cost pourraient s'équiper en 737 ou A320/321/322 et faire des vols pour moins chers. Les marges seraient probablement plus faible que sur un gros-porteur, mais les low-cost fonctionnent comme ça. Sans compter les services (restauration, etc.) qui permettront de grappiller quelques sous pour les compagnies. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wielingen1991 Posted November 4, 2021 Share Posted November 4, 2021 Il y a 7 heures, Kiriyama a dit : Ça je pense que c'est ce qui peut bouleverser le transport aérien, et le tourisme : les vols longs-courriers bon marché. Il me semble qu'il y avait déjà eu des tentatives - infructueuses - et que ça n'a jamais abouti. Mais ici, avec des avions plus petits, moins chers à l'achat et à l'entretien, à la consommation plus faible et ayant le rayon d'action pour les vols intercontinentaux, des compagnies low-cost pourraient s'équiper en 737 ou A320/321/322 et faire des vols pour moins chers. Les marges seraient probablement plus faible que sur un gros-porteur, mais les low-cost fonctionnent comme ça. Sans compter les services (restauration, etc.) qui permettront de grappiller quelques sous pour les compagnies. C'est la compagnie low cost Norwegian qui a lancé les vols transatlantiques à très bas prix avec ses MAX 8, mais attention comme le MAX 8 n'a que 6.500 km d'autonomie, les vols ne pouvaient partir que du Royaume Uni et d'Irlande vers le haut de la côte est des USA. Mais quand les MAX ont été cloué au sol pour un long moment suite aux deux crashs, la belle histoire était terminée ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 5, 2021 Share Posted November 5, 2021 Des équipages norvégiens sous contrat asiatique ? Ou alors les équipages sont asiatiques ? Maintenant je me demande si Norwegian ne va pas s'y remettre une fois que ses finances iront mieux. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wielingen1991 Posted November 6, 2021 Share Posted November 6, 2021 Norwegian a aussi utilisé ses B737-800 pour ses vols transatlantiques à très bas prix (prix le plus bas 65€ !) depuis le Royaume Uni vers le nord-est des États-Unis. Biensur, ces vols se font à vers des aéroports secondaires se trouvant à une heure de bus de la grande ville (New York, Boston, etc.) et à bord de l'avion aucun service (boissons et collations sont payant) et pas de divertissement (sauf le wifi qui est gratuit mais manque de bol il n'y a pas de prise pour recharger) mais bon à ce prix là on s'en fout ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cool Hand Posted November 10, 2021 Share Posted November 10, 2021 Bonsoir à tous, Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boule75 Posted November 10, 2021 Share Posted November 10, 2021 Le 30/10/2021 à 15:11, wielingen1991 a dit : Le 15 octobre 2021, un nouveau Boeing 737 MAX 8 pour TUI Belgium à quitté les usines de Boeing à Seattle pour rejoindre l'aéroport de Bruxelles, et ce voyage de 7,952 km a duré 9 heures et 14 minutes ! C'est quand même très long trajet pour un avion dont l'autonomie annoncée est de 6.500 km !? https://simpleflying.com/tui-boeing-737-max-delivery-flight-returns-to-seattle/ Pas de passagers comme signalé plus haut et dans le sens du vent. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cool Hand Posted November 15, 2021 Share Posted November 15, 2021 Démonstration Boeing 777x au Dubaï Airshow. L'angle d'inclinaison en roulis atteint à 5:35 est impressionnant : 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 15, 2021 Share Posted November 15, 2021 On dirait qu'il a repris les ailes du 787. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wielingen1991 Posted November 16, 2021 Share Posted November 16, 2021 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wielingen1991 Posted November 16, 2021 Share Posted November 16, 2021 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 16, 2021 Share Posted November 16, 2021 Finalement, les affaires ne se portent pas si mal pour Boeing, étant donné les circonstances. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ogo Posted November 25, 2021 Share Posted November 25, 2021 Le 16/11/2021 à 18:05, Kiriyama a dit : Finalement, les affaires ne se portent pas si mal pour Boeing, étant donné les circonstances. On peut dire ça... Le cauchemar du Dreamliner se poursuit pour Boeing et la FAA 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 25, 2021 Share Posted November 25, 2021 @ogo Bah ils ne sont pas encore en faillite, ça tient du miracle vu les circonstances... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted November 25, 2021 Share Posted November 25, 2021 (edited) Citation Entre les deux crashs meurtriers du 737 Max, le déni coupable de Boeing Déni, incompétence et même racisme ont constitué un cocktail mortel. A lire ici. Edited November 25, 2021 by Kiriyama 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted December 17, 2021 Share Posted December 17, 2021 Constat financier sans concession sur l'espace commercial de Boeing qui se réduit comme une peau de chagrin : https://seekingalpha.com/article/4475665-boeing-stock-air-france-klm-order-loss 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted December 21, 2021 Share Posted December 21, 2021 Le Boeing 767 est toujours en production : https://www.air-cosmos.com/article/boeing-767-fret-ups-en-commande-19-de-plus-25732 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
capmat Posted December 21, 2021 Share Posted December 21, 2021 @Kiriyama "Le Boeing 767 est toujours en production : https://www.air-cosmos.com/article/boeing-767-fret-ups-en-commande-19-de-plus-25732" En ce moment, la demande de capacité avion cargo est importante, 2 moyens d'y répondre : - augmenter le nombre d'avions, - augmenter la capacité unitaire par avion. Pour l'augmentation de la capacité unitaire, le Boeing 767 est la seule réponse en avion cargo neuf dans la catégorie intermédiaire, cela permet de substituer a un Boeing 737 ou 757 cargo un 767 cargo au volume et a l'autonomie plus importants. D'autres réponses sont possibles par la transformation d'avions passagers en avions cargos. Dans l'article d'Air et Cosmos, la compagnie CMA CGM Air Cargo est citée. Cette compagnie est confrontée a un besoin de croitre rapidement. La commande de 4 A350F se traduira par une livraison en fin 2025. En 2025, CMA CGM Air CARGO devrait disposer d'une cinquantaine d'avions cargo en opération........dans le premier semestre 2022 entreront en flotte un autre A330F en plus des 4 déjà en opération, puis 2 Boeing 777F neufs seront livrés. Donc 4 + 1 + 2 = 7.............il faudra mettre en ligne au moins 39 avions supplémentaires pour arriver à 50 avions en comptant les 4 A350F en fin 2025. Donc ces 39 avions, il va falloir les acquérir a un rythme soutenu........la rumeur annonce la mise en ligne prochaine de Boeing 747-8F (il semblerait qu'il s'agisse de 3 exemplaires) dans la compagnie Air Belgium qui est l'opérateur des avions de CMA CGM..... 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
collectionneur Posted December 22, 2021 Share Posted December 22, 2021 (edited) Tiens, pour une fois, c'est pas la faute de Boeing : Le groupe Manufacturing Processes Specification (MPS), ou son prédécesseur Processi Speciali qui a depuis fait faillite, une PME de Brindisi en Italie, ont produit, entre 2016 et 2021, 4189 pièces en titane défaillantes. Ces pièces ont été utilisées dans les fuselages de 35 appareils 787 : https://www.boursorama.com/bourse/actualites/une-firme-italienne-accusee-d-avoir-fourni-a-boeing-des-milliers-de-pieces-defectueuses-88d51ad7e3f7e801350594e7005a74d6 Edited December 22, 2021 by collectionneur 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bon Plan Posted December 22, 2021 Share Posted December 22, 2021 (edited) Il y a 1 heure, collectionneur a dit : Tiens, pour une fois, c'est pas la faute de Boeing : Le groupe Manufacturing Processes Specification (MPS), ou son prédécesseur Processi Speciali qui a depuis fait faillite, une PME de Brindisi en Italie, ont produit, entre 2016 et 2021, 4189 pièces en titane défaillantes. Ces pièces ont été utilisées dans les fuselages de 35 appareils 787 : https://www.boursorama.com/bourse/actualites/une-firme-italienne-accusee-d-avoir-fourni-a-boeing-des-milliers-de-pieces-defectueuses-88d51ad7e3f7e801350594e7005a74d6 Ben un peu quand même : le contrôle qualité a été défaillant, même s'il a été (mal) sous traité. La délégation (qualité) impose quand même un contrôle. Edited December 22, 2021 by Bon Plan 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zozio32 Posted December 22, 2021 Share Posted December 22, 2021 14 hours ago, capmat said: @Kiriyama "Le Boeing 767 est toujours en production : https://www.air-cosmos.com/article/boeing-767-fret-ups-en-commande-19-de-plus-25732" En ce moment, la demande de capacité avion cargo est importante, 2 moyens d'y répondre : - augmenter le nombre d'avions, - augmenter la capacité unitaire par avion. Pour l'augmentation de la capacité unitaire, le Boeing 767 est la seule réponse en avion cargo neuf dans la catégorie intermédiaire, cela permet de substituer a un Boeing 737 ou 757 cargo un 767 cargo au volume et a l'autonomie plus importants. D'autres réponses sont possibles par la transformation d'avions passagers en avions cargos. Dans l'article d'Air et Cosmos, la compagnie CMA CGM Air Cargo est citée. Cette compagnie est confrontée a un besoin de croitre rapidement. La commande de 4 A350F se traduira par une livraison en fin 2025. En 2025, CMA CGM Air CARGO devrait disposer d'une cinquantaine d'avions cargo en opération........dans le premier semestre 2022 entreront en flotte un autre A330F en plus des 4 déjà en opération, puis 2 Boeing 777F neufs seront livrés. Donc 4 + 1 + 2 = 7.............il faudra mettre en ligne au moins 39 avions supplémentaires pour arriver à 50 avions en comptant les 4 A350F en fin 2025. Donc ces 39 avions, il va falloir les acquérir a un rythme soutenu........la rumeur annonce la mise en ligne prochaine de Boeing 747-8F (il semblerait qu'il s'agisse de 3 exemplaires) dans la compagnie Air Belgium qui est l'opérateur des avions de CMA CGM..... les 777 arrivent, j'ai une connaissance, pilote 777 autre part, qui commencera en Fevrier avec CGA nornalement 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiriyama Posted December 22, 2021 Share Posted December 22, 2021 Mais les pilotes de 767 se sont reconvertis sur le 777 ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Picdelamirand-oil Posted January 26, 2022 Share Posted January 26, 2022 Boeing dans le rouge pour la troisième année d’affilée 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
collectionneur Posted January 27, 2022 Share Posted January 27, 2022 (edited) 2019 : 636 millions de $ de pertes 2020 : 11,9 milliards de $ 2021 : 4,29 milliards Edited January 27, 2022 by collectionneur Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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