Scarabé

Embarcation fluviale de l'armée de terre et de la gendarmerie

Recommended Posts

Le 20/08/2018 à 12:03, floflo7886 a dit :

Doit se sentir bien seul pour le moment cet exemplaire... En attendant ses confrères (peut être... un jour...)

Oui dans la chaleur estivale, ce serait bien de faire un point de situation et de dotation des embarcations fluviales. Entre le(s) prototype(s) et les versions 1, etc

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 24/07/2018 à 12:54, Philippe Top-Force a dit :

Di2ya3aW4AAEHm9.jpg

Les armes ont des blindages mais ni le pilote ni les moteurs. Cela ne me semble pas très homogène comme protection.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
47 minutes ago, Deres said:

Les armes ont des blindages mais ni le pilote ni les moteurs. Cela ne me semble pas très homogène comme protection.

L'embarcation est modeste en taille ... ca ne permet pas de porter beaucoup de masse.

Les navire US de ce genre sont plus gros ... et ils ne blindent qu'à mi  hauteur le barreur. Par contre ce sont des inboard donc moteur et nourrice sont protégé bien profond dans la coque.

US_Navy_090816-N-4205W-167_Special_warfa

  • J'aime (+1) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

33e RIMA · 
[Partenariat militaire opérationnel

Bénéficiant des infrastructures de l'École de combat fluvial de l'Infantería de Marina de Colombia, l'entrainement de la section de marche du 33 suivait les thématiques contre-guérilla, combat en jungle et combat en milieu aquatique !

48371655_300213440607545_623971255330013

 

48368249_300213393940883_755912639066721

 

 

48362144_300213517274204_706988804036938

 

48362175_300213880607501_448683397342245

48361607_300213903940832_462729234903308

  • J'aime (+1) 1
  • Upvote (+1) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Matos US, des "Boston Whaler" il me semble. 

L'Armada de Colombia a plein d'engins destinés au combat fluvial, ils utilisent même des overcrafts anglais. Les brigades IM  ont en responsabilité un secteur de côté et les fleuves de leur secteur. Jusqu'à un certain point c'est comparable à nos Dinassaut d'Indo, avec des engins de transport et toussa. Faut dire que pour l'essentiel l'armée est utilisée dans des opérations intérieures contre les guérillas et autres narcos. 

Exemple patrouilleur fluvial d'appui "léger"  , il existe une version "lourde" ; les deux de fabrication locale. 

11uut0x.jpg

des canonnières fluviales 

FNO.jpg

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
1 hour ago, Fusilier said:

Matos US, des "Boston Whaler" il me semble. 

Boston Whaler Guardian et Vigilant

C'est de la fibre mais destiné a un usage professionnel. A priori c'est apprécié dans toute l’Amérique du Sud. C'est le modèle 25' ou 27' il me semble.

C'est la gamme incoulable de chez Boston ... tout ce qui est sous le plancher est rempli de mousse rigide.

  • J'aime (+1) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 6 heures, g4lly a dit :

Boston Whaler Guardian et Vigilant

C'est de la fibre mais destiné a un usage professionnel. A priori c'est apprécié dans toute l’Amérique du Sud. C'est le modèle 25' ou 27' il me semble.

C'est la gamme incoulable de chez Boston ... tout ce qui est sous le plancher est rempli de mousse rigide.

Ça doit être ça; les Colombiens les appellent "piraña".

C'est drôle les tours de l'histoire. Les US c'étaient pas mal inspiré de nos unités fluviales d'Indo (avec plus de moyens off course  :biggrin: )  et a leurs tour ils ont inspiré les sud-américains, au début souvent armés avec les surplus du Vietnam.  De nos jours, colombiens et autres sont très pointus et ont développé le concept.   Faut dire qu'ils ont de quoi faire, rien qu'en Colombie le Magdalena , c'est 1500  km (Sud Nord débouche sur le Caraibe)  dont pratiquement 1200 navigables (900 et quelques entre l'embouchure et le premier saut)  un des affluents du magda est navigable sur 600 bornes ,  plus quelques autres fleuves qui débouchent sur le Pacifique;  on trouve en plus les affluents des bassins de l'Orenoque et de l'Amazone.... 

Exemple, station fluviale 

qDT9Z.jpg 

  • J'aime (+1) 1
  • Merci (+1) 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, Philippe Top-Force a dit :

DzJOEciW0AEZny3.jpg

Ses 3 premières Embarcations de combat fluviale  sont pour les FS sur la photo du dessus dans l'article se sont des tests de vitesse en mer . 

Pour info:  Le proto de 2014 avait une longueur de 8.20 avec 2 moteurs de 250 ch 

La version final à une longueur de 9.10 et 2 moteurs de 300 ch.

Elles sont livrées sur remorque et ont également une petite grue pour la mise en place de plongeurs et de leur propulseur sous marin voir d'un drone de reco . 

dsc_4028.jpg?itok=La0DaJyp&c=9211b2d2d9b

 

6 autres ECF doivent encore être commandée pour la compagnie du 1 REG qui doit se spécialiser en combat fluviale et qui à garder le proto en attendant ses nouvelles montures 

 

Cdw5hjjUMAIWzZn.jpg

 

 

  • J'aime (+1) 1
  • Upvote (+1) 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 4 heures, collectionneur a dit :

@Scarabé Tu a un lien sur la commande de 6 autres embarcations ? Et c'est t'on les raisons du TRÈS long délai entre la livraison du prototype et ceux de série.?

 

C'est une toute petite boite récente, fondée en 2013, et n'ils ne doivent pas être plus de 5. 

  • Upvote (+1) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 8 heures, collectionneur a dit :

@Scarabé Tu a un lien sur la commande de 6 autres embarcations ? Et c'est t'on les raisons du TRÈS long délai entre la livraison du prototype et ceux de série.?

 

 

ACCF qui a construit le proto a eu des soucis Pirenn l' ingénierie ( spécialiste des offshore ) qui a été mandaté par l'armée de terre pour réaliser  le prorto et qui l'a ensuite modifié après retex a du trouver un autre concepteur en matériaux composite. Les sociétés Cedrem et Sobra, pour le renforcement et la protection balistique. (cache moteurs et poste pilotage et autour de coque en composite)  Enfin, AJS-ID a fourni le système de gestion électrique et l’ensemble des faisceaux durcis.

https://www.letelegramme.fr/finistere/pont-labbe/accf-l-entreprise-placee-en-liquidation-04-02-2017-11388565.php

 

Par contre le lien pour les 6 n'est pas encore accessible désolé.  

 

  • Merci (+1) 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Statistiques des membres

    5 314
    Total des membres
    1 132
    Maximum en ligne
    Jotrey
    Membre le plus récent
    Jotrey
    Inscription
  • Statistiques des forums

    20 483
    Total des sujets
    1 189 234
    Total des messages
  • Statistiques des blogs

    3
    Total des blogs
    2
    Total des billets