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SR-71 Blackbird & U-2 Dragon Lady

Recommended Posts

il y a 55 minutes, zx a dit :

[Vidéo] Quand la Tesla Model S fait décoller un avion d’espionnage de l’US Air Force

'tain il grimpe fort le bougre !!!

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la pauvre tesla est laissé sur place, impressionnant le dragon lady:chirolp_iei:

Modifié par zx

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Il y a 12 heures, zx a dit :

la pauvre tesla est laissé sur place, impressionnant le dragon lady

Euh... Une fois les roulettes tombées, elle dégage la piste parce qu'elle n'a plus rien à faire là.

Ce qui est un peu plus hallucinant (quoique... c'est aussi habituel chez eux qu'à la DDE chez nous) ce sont les 4 agités qui courent partout autour de l'avion, en bout de piste, sans pour autant faire le job plus rapidement (et plus en sécurité) qu'un mec correctement organisé.

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j'aurais du mettre un smiley, c'était une boutade de ma part, c'est normal c'est une voiture :smile: elle va avoir du mal à le suivre. d'ailleurs elle sert à quoi, à informer le pilote si il ne reste pas droit ?. en plus il y a des cônes qui s'envolent lors du décollage, pas cool.

c'est vrai que c'est bizarre, j'aurais pensé qu'ils auraient pris le temps de faire le job, c'est le meilleur moyen d'oublier un truc. d'ailleurs pourquoi juste au moment du décollage. pas avant qu'il commence à se diriger vers la piste.

Modifié par zx

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Un peu de lecture ne fait pas de mal : https://jalopnik.com/5537629/the-140-mph-chase-cars-of-the-us-air-force

Bref, cette voiture est conduite par un pilote de U-2 qui assiste celui qui est dans l'avion lors des décollages et surtout des atterrissages. Elle n'est pas là pour faire la course, et en l'occurrence son job est terminé lorsqu'elle se laisse distancer.

Ce ne sont pas des cônes qui s'envolent, mais les roulettes (situées sous les ailes) qui tombent sur la piste. C'est à ce moment précis que s'achève la "mission" de cette voiture.

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Ce qui est impressionnant c'est que des mecs devant une planche à dessin est dessiné un avion aussi peu apte à atterrir et décoller :tongue:

Tout est vraiment optimisé pour le vol 

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il y a une heure, DEFA550 a dit :

Ce ne sont pas des cônes qui s'envolent, mais les roulettes (situées sous les ailes) qui tombent sur la piste. C'est à ce moment précis que s'achève la "mission" de cette voiture.

Merci pour le lien :smile:

j'avais compris qu'elle n'était pas là pour faire la course.:smile: 

je parlais d'un vrai cône qui s'envolait sur l'effet du décollage et que tu peux voir à partir 3m02s dans la vidéo, passer sous l'avion, 

pour un engin aussi dangereux, je trouvais pas cool, on a vu ce qu'est arrivé au concorde avec des trucs qui trainent.:blink:

 

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Il y a 5 heures, zx a dit :

parlais d'un vrai cône qui s'envolait sur l'effet du décollage et que tu peux voir à partir 3m02s dans la vidéo, passer sous l'avion, 

C'est une vraie roulette pas un cône ;-)

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Question subsidiaire comment tu diriges un U2 au sol ? Le train central est doté de freins différenciés ? Les roulettes d'ailes ont une fonction freinage ?

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Le 08/08/2017 à 18:50, Teenytoon a dit :

Question subsidiaire comment tu diriges un U2 au sol ? Le train central est doté de freins différenciés ? Les roulettes d'ailes ont une fonction freinage ?

Le diabolo avant est orientable.

Concernant les roulettes de maintien, leur niveau technologique est équivalent à celui d'une roulette de caddie de supermarché.

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Le 10/08/2017 à 21:22, ascromis a dit :

Le diabolo avant est orientable.

Concernant les roulettes de maintien, leur niveau technologique est équivalent à celui d'une roulette de caddie de supermarché.

:souritc: Parfois les solutions les plus simples & rustiques sont celles qui fonctionnent le mieux, y compris sur des appareils par ailleurs très sophistiqués, pas vrai ?

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Trouvé une vidéo de présentation de l'USAF du SR-71. J'ai mis le curseur à un moment qui montre un détail connu mais rarement bien illustré de cet engin : ses fuites de carburant lorsqu'il est au sol :

 

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Tous les Overflights du Blackbird

En lien avec mon idée de mettre à jour la carrière opérationnelle du Merle sur sa page wiki, j'ai tenté de lister toutes ses opérations et notamment tous ses survols de territoire hostiles. Travail en cours, pour le moment, en parcourant les Ospreys de Crickmore, j'ai relevé :

Pour l'A-12 (un peu HS mais tant qu'à faire)
- Nord-Viêt Nam : 22 sorties mai-décembre 1967, 4 entre janvier et mars 68
- Corée du Nord : 3 survols entre janvier et mai 68 (crise du USS Pueblo)

Pour le SR-71 :
* Nord-Viêt Nam : 1er survol le 21 mars 1968. Début années 70, 2 vols par semaine. Faits notables : recos sur le camp de prisonniers de Son Tay, BDA pour Linebacker I, un vol pour Linebacker II, reco(s) sur Koh Tang après les combats liés à la capture du SS Mayaguez
* Cambodge : 5 survols (op Giant Scale II) février-novembre 1980 pour surveiller l'invasion vietnamienne du pays et rechercher d'éventuels camps de prisonniers US.

A creuser :

Corée du Nord ?
6 jours & Kippour ?
Cuba ?
Yémen ?
Iran
Liban ?
Libye 1986

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il y a 55 minutes, collectionneur a dit :

Tu te base sur ce livre ? : Lockheed SR-71 Operations in the Far East

Oui, et sur son "jumeau" sur les opés en Europe et au Moyen-Orient. Je ne connais pas d'autre documentation sur l'aspect opérationnel.

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Tiens, question en lien avec mon projet, est-ce que quelqu'un a une source pour les 800 missiles (ou 900 ou 1000) qui auraient été tirés contre le Blackbird ? Apparemment c'est Kelly Johnson qui aurait dit ça à une époque où on ne communiquait guère sur l'oiseau, mais je n'ai même trouvé de référence précise (quelle publication, quelle date) pour ce point, pourtant repris presque obligatoirement dès qu'on parle de l'avion mythique.

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Le 21/11/2017 à 21:29, Rob1 a dit :

Trouvé une vidéo de présentation de l'USAF du SR-71. J'ai mis le curseur à un moment qui montre un détail connu mais rarement bien illustré de cet engin : ses fuites de carburant lorsqu'il est au sol :

 

J'avais vu ça sur RMC Découverte : ils ont presque réglé le problème en adoptant un kérozène spécialement élaboré pour l'avion à la demande de l'Air Force, plus visqueux il ne suintait quasiment plus des interstices du fuselage lorsque l'avion était au sol. Evidemment ça n'a pas arrangé le coût opérationnel prohibitif du SR-71...

*Mais bien sûr rien n'était trop cher pour la cause sacrée de la lutte contre les "vilains" communistes :biggrin:  

Modifié par Bruno
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Il y a 19 heures, Bruno a dit :

un kérozène spécialement élaboré pour l'avion à la demande de l'Air Force, plus visqueux

Qui nécessitait un ravitailleur en vol équipé d'un système de réchauffage du carburant JP-7. Sans oublier un circuit séparer pour le carburant des réacteurs du KC-135 Q

http://aerostories.free.fr/technique/J58/J58_02/page10.html

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Je ne pense pas que l'on est déjà indiqué cette mission du SR-71 au Canada. Le 24 février 1987, un d'entre eux fut déployé lors d'un des tirs d'essais du missile de croisière AGM-86 largué depuis la mer du Beaufort et terminant sa course dans un lac de l'Alberta. ce tir et le suivant ont servit à testé la défense aérienne du Norad :

https://books.google.fr/books?id=x1dL_4n8QcYC&pg=PA84&lpg=PA84&dq=18+february+1985+cruise-missile&source=bl&ots=Kj76OWhZVt&sig=Y-AihmNbJOBFom7s7ArLr-W3mlY&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiHoKX02bDZAhVkDcAKHSMUCpkQ6AEwDHoECA0QAQ#v=onepage&q&f=false

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Le 24/03/2017 à 20:12, rogue0 a dit :

Le U2 rempile encore pour quelques années (avec des modernisations) pour épauler les global hawk (et relais de communication pour les avions furtifs).

Encore un p'tit et ca fera le century dragonlady ? :tongue:

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/03/23/maintien-des-u2-dragon-lady-863283.html

Edit  :  en creusant un peu plus, sa retraite était envisagée depuis ....1969 ! Heureusement  il avait pour lui le faible coût et la versatilité

http://www.thedrive.com/the-war-zone/8395/the-pentagon-thought-it-could-retire-the-u-2-in-1969

Finalement, le U-2S restera en service un certain temps.

LockMart propose une MAJ des senseurs embarqués.
Après MAJ, le U-2S serait capable d'embarquer simultanément des capteurs optroniques, ELINT et un radar SAR (au lieu d'en choisir 2 parmis les 3)
Avec une option pour devenir un noeud de communication universel BACN.
Voire une version dronisable **

http://www.thedrive.com/the-war-zone/19462/lockheed-is-proposing-a-major-triple-intelligence-upgrade-for-the-u-2-spy-plane

** ça serait très utile, vu que c'est une cible à haute valeur ajoutée pour le moindre Su-25 furtif sautillant (c) (private joke MH17 inside) :rolleyes:

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