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[Chine] TGV Chinois


Henri K.
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Bonsoir,

quelqu'un aurait déjà vu des statistiques de fréquentation et de remplissage des lignes à grande vitesse en Chine ? Je serais curieux de voir à travers ces indicateurs l'impact de la modernisation du rail, en corrélation avec les mouvements de populations en Chine.

L'ambassadeur chinois en Indonésie a donné quelques chiffres à ce sujet :

La distance opérationnelle du réseau TGV est de 17 000 km, soit 55% du réseau mondial. Celle qui est commercialisée à 300 km/h représente 9 600 km, soit 60% du réseau mondial. Le nombre de passagers transportés est de 910 millions par an, soit 55% du volume mondial.

Le taux de perte des passagers est de 0,02 pour 1 milliard homme-km pour les 10 dernières années, selon l'UIC (International Union of Railways), l'un des plus bas au monde.

Henri K.

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La nouvelle ligne de TGV entre Jilin et Hunchun, inauguré il y a exactement 1 mois, a déjà transporté 1 million de passagers.

La nouvelle ligne de TGV qui relie Nanjing et Anqing sur 257 km est entrée en phase d'essai.

La ligne de TGV entre Tianjin et Baoding commence les essais de sécurité et de mis en réseau, son inauguration est prévue pour la fin d'année.

Une fois inaugurée d'ici fin d'année, la ligne de TGV qui fait le tour de l'île de Haïnan permettra aux passagers d'atteindre n'importe quelle ville côtière sur l'île en 3h.

Henri K.

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Après plusieurs années de développement, le premier transistor bipolaire à grille isolée (IGBT) de conception chinoise, composant clé dans les convertisseurs de traction de TGV, a été certifié avec succès après 50 000 km de roulage. 

Le marché mondial d'IGBT atteint quelques 8 milliards de Yuan chaque année, dont 70% de la vente est destinée à la Chine. Avec cette certification, les Chinois comptent, à court terme, réduire fortement l'importation de ces composants et remplacer progressivement les IGBT étrangers installés aujourd'hui.

Comme indiqué l'académicien en charge de ce développement : "On ne peut pas tolérer qu'on soit dépendant des étrangers pour un élément clé de ce type sur notre réseau TGV. Nous envisageons d'ailleurs d'exporter à notre tour cette technologie, accompagnée de nos trains.".

Jusqu'à présent tous les IGBT utilisé en Chine sont importés, les sociétés étrangères gardent un monopôle et refuse d'exporter les technologies associées à la Chine.

http://news.xinhuanet.com/fortune/2015-10/23/c_1116923974.htm

Comment la ligne de TGV entre Harbin et Qiqihar a changé la vie quotidienne des citoyens.

Après 3 ans d'exploitation et d'observation, la vitesse des trains qui roulent sur les lignes de TGV entre Harbin et Dalian ainsi que celle entre Panjin et Yingkou seront harmonisée à 300 km/h. Jusqu'à présent, pour des raisons de sécurité et de condition météorologique (la température moyenne annuelle est de 4°C, le plus bas historique à -38°C), ces lignes sont à 200 km/h en hiver et 300 km/h en été.

Henri K.

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L'un des tronçons de la ligne de TGV sous terrain entre la ville de Hong Kong et celle de Shenzhen est terminé. Il fait parti du grand axe TGV direct entre Pékin et Hong Kong.

La construction d'une nouvelle ligne de TGV entre Nanning et Guiyang va commencer. Elle a une importance capitale dans le grand programme de transport ferroviaire chinois qui prévoit de couvrir toute l'Asie de Sud Est et qui contribuera à la stratégie géopolitico-économique "One Belt One Road" avancé par le Président chinois XI.

Henri K.

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La ligne TGV entre Anqing et Nanjiang, longue de 257 km, sera inaugurée le 1er Décembre 2015.

Les travaux pour la nouvelle ligne TGV entre Zhengzhou et Chongqing ont commencé. Les 98 milliards de Yuan d'investissement seront utilisés pour construire la ligne sur 785 km, conçue pour une vitesse d'exploitation de 350 km/h.

Le projet de construction d'une nouvelle ligne de TGV entre Zhengzhou et Hefei sur une distance de 517 km est approuvé par les autorités, il a déjà reçu l'autorisation du département de l'écologie en fin Octobre. Le montant investi est de 42,7 milliards de Yuan pour cette ligne conçue à transporter 50 millions de passagers par an. La vitesse d'exploitation sera de 350 km/h.

Henri K.

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La nouvelle ligne de TGV entre Nanning et Baise, sur 223 km, sera inaugurée en Décembre.

La nouvelle ligne de TGV entre Nanjing et Anqing, sur 257 km, va terminer les essais d'ici fin Novembre.

La ligne de TGV périphérique sur l'île de Haïnan a posé les derniers rails.

Henri K.

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Les 6 premiers rames de TGV chinois de modèle CRH-380D sont arrivés à Chongqing et seront utilisés sur la nouvelle ligne de TGV entre Chengdu et Chongqing. La ligne sera inaugurée d'ici fin d'années. CRH-380D est pour le moment le modèle de TGV chinois le plus rapide avec une vitesse d'exploitation à 380 km/h.

Le pont de Beipan River qui fait partie de la nouvelle ligne de TGV entre Shanghai et Kunming est posé. Cette ligne est longue de 2 242 km et sera exploitée à 350 km/h.

Les travaux de l'un des ponts de la nouvelle ligne de TGV entre Pékin et Shenyang ont commencé, le pont fait un peu plus de 3 km.

Henri K.

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Le 4ème sommet entre la Chine et les pays de l'Europe centrale et de l'Europe de l'Est a pris fin dans la ville de Suzhou. Le Premier ministre chinois et 16 hauts responsables des pays européens ont pris le TGV chinois pour rentrer à Shanghai.

C'est la première fois qu'il y a autant de poids lourds dans un même TGV chinois. Le rame est un CRH-380A conçu pour une vitesse d'exploitation de 380 km/h. Durant le trajet de 22 minutes, le TGV a roulé à 307 km/h.

Henri K.

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L'inauguration de la nouvelle ligne de TGV entre Pékin et Zhuhai a eu lieu le 27 Novembre, le trajet entre les 2 villes est réduit à 11h.

La ligne de TGV entre Lanzhou et le fort de Jiayuguan est ouverte, le premier retour des passagers est très positif.

L'auto-route et la ligne de TGV entre Loudi et Shaoyang, sur une distance de 91 km, seront inaugurées avant la fin d'année.

Henri K.

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La nouvelle ligne de TGV de 257 km entre Nanjing et Anqing sera inaugurée d'ici fin 2015

La conception de la nouvelle ligne de TGV entre Wuhan et Shiyan est terminée, les travaux commenceront bientôt.

La première ligne de TGV périphérique d'une île au monde, celle de l'île de Haïnan, est en phase de tests.

L'inauguration de la ligne de TGV entre Pékin et Zhuhai

Henri K.

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Plusieurs nouvelles lignes de TGV seront ouvertes dans le Nord-Est de la Chine.

Les travaux de construction de la nouvelle ligne de TGV entre Zhangjiakou et Datong ont commencé.

La construction de la nouvelle ligne de TGV de 399 km entre Wuhan et Shiyan est commencé.

Sur l'île de Haïnan, les travaux de finition de différentes stations continuent pour pouvoir accueillir les passagers lorsque la ligne de TGV périphérique de l'île sera ouverte d'ici fin 2015.

Le centre de formation des personnels de TGV à Wuhan accueille les premiers élèves étrangers. Il s'agit des élèves thaïlandais qui viennent apprendre le pilotage, l'aiguillage et d'autres services associés. Ce centre, le seul en Chine, a déjà formé 15 000 personnels pour servir le réseau TGV chinois.

Henri K.

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Le 8 Décembre 2015, la pose des rails de la 1ère ligne ferroviaire à sustentation magnétique de conception chinoise est terminée.

http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2015-12/09/nw.D110000renmrb_20151209_8-01.htm

Cette nouvelle ligne mesure 18,5 km de longue et relie la gare de Changsha-Sud et l'aéroport international de Changsha Huanghua.

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Henri K.

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Le premier tronçon de 223 km de la nouvelle ligne TGV entre Naning et Kunming est inaugurée hier, d'autres tronçons d'environ 500 km le seront prochainement.

Les travaux de la nouvelle ligne de TGV entre Zhengzhou et Xuzhou touchent à la fin. Les essais sur cette ligne de 362 km vont commencer le 1er Mars 2016, l'inauguration est prévue courant Juillet 2016.

Henri K.

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A partir de 2017, les 14 villes-préfectures de la province de Guangxi seront reliées entre elles par le réseau ferroviaire de TGV

La nouvelle ligne de TGV de 291 km entre Dandong et Dalian est inaugurée

Plus de 90 journalistes sont montés à bord d'un essai de TGV entre Chengdu et Chongqing, la ligne devrait inaugurer avant la fin d'année

Henri K.

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Les travaux du projet de la ligne ferroviaire entre la Chine et la Thaïlande ont commencé aujourd'hui. La première partie consiste en 845 km de ligne à 180 km/h extensible à 250 km/h.

L'ensemble des travaux comprenant la ligne, les rails et les rames utilise les technologies et les normes chinoises.

Dans la ville de Changsha, le premier train à sustentation magnétique de conception chinoise commence le roulage d'essai.

La Malaisie invite la Chine à participer au RFP de son projet de TGV. Les médias locaux pensent qu'il ne va rester que la proposition chinoise et japonaise à la fin, sachant que c'est la Chine qui a remporté le méga projet en Indonésie et le Japon en Inde.

Henri K.

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