[France] Armée de l'Air et de l'Espace

[Phacochère]

Je propose "L'armée hors-sol". Y'a un petit côté chat perché, c'est ludique. 

[Phacochère]

Podcast RFI / ligne de défense 

France: une filière de formation pour les pilotes de drones

http://m.rfi.fr/emission/20190526-france-une-filiere-formation-pilotes-drones

"C'est une année importante pour la filière des drones militaires en France. Tout d'abord l'armée de l'air va désormais former des pilotes des drones dès leur début de carrière. Les premiers candidats sont accueillis en ce moment et seront diplômés dans deux ans. Par ailleurs, d'ici la fin de l'année 2019, les drones français basés à Niamey au Niger emporteront pour la première fois des bombes de précision, alors que le choix initial de François Hollande en 2013 avait été de ne pas armer ces avions pilotés à distance. La doctrine d'emploi appliquée jusqu'alors par la France prévoit toutefois le déploiement d'un équipage de quatre personnes pour chaque mission (pilote, opérateur caméra, interprétateur image et coordinateur tactique), des militaires envoyés dans les zones d'opérations au contraire du modèle de l'US Air Force où les drones sont pilotés depuis des bases situées aux États-Unis."

[Picdelamirand-oil]

French Air Chief Of Staff On Transformative New Aircraft And Upgrades

https://aviationweek.com/defense/french-air-chief-staff-transformative-new-aircraft-and-upgrades

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Le chef d'état-major de l'armée de l'air française sur la transformation et la modernisation de ses aéronefs.
4 juin 2019 Thierry Dubois et Tony Osborne 

L'Armée de l'Air française est en pleine transformation, avec l'introduction d'un certain nombre de nouveaux avions et de mises à niveau en un court laps de temps. Pendant ce temps, elle est occupée à combattre en Afrique centrale et au Moyen-Orient. Avec l'Allemagne et l'Espagne, elle définit ses besoins pour un futur système de combat aérien (FCAS) en 2040. Thierry Dubois et Tony Osborne, rédacteurs en chef de la Semaine de l'aviation, ont discuté des plans du service avec Philippe Lavigne, chef d'état-major de l'aviation française.

AW&ST : Avec des forces déployées outre-mer au Moyen-Orient et en Afrique centrale, pouvez-vous nous donner une idée du rythme actuel des opérations de l'armée de l'air française ?

L'armée de l'air française est très occupée, non seulement par des opérations à l'étranger, mais aussi au niveau national avec la protection de notre espace aérien et la mission de dissuasion nucléaire. Par exemple, dans le domaine de la police aérienne, nous avons 20 avions et hélicoptères en état d'alerte sur nos bases aériennes en France en tout temps. Nous nous attaquons aussi à la nouvelle menace des drones.

En plus de soutenir les mesures de réassurance de l'OTAN, nous prévoyons en 2020 d'aider la police aérienne de la Baltique avec Mirages en Estonie, de procéder à des vols avec AWACS et à la collecte de renseignements. Cette année, la rencontre des tigres de l'OTAN[qui s'est tenue à Mont-de-Marsan, en France, en mai] était axée sur les défis que nous avons relevés dans le Levant en matière d'anti-accès et de déni de zone. Nous effectuons cet exercice non seulement avec des chasseurs, mais aussi avec des hélicoptères, des moyens de transport, des moyens de défense aérienne au sol et des brouillages.

Au Moyen-Orient, nos avions partent de Jordanie et des Émirats arabes unis. Le califat territorial[du groupe de l'État islamique] a disparu, mais le travail se poursuit, et nous continuons à travailler avec la coalition pour laquelle il a été un effort important depuis 2014.

Et qu'en est-il en Afrique ?  Nous y sommes présents depuis 2013, survolant une zone aussi vaste que l'Europe à partir de nos deux principales bases aériennes.

En Afrique, nous utilisons nos[MQ-9]Reaper comme des mini-AWACS ... . .. Leurs équipages sont des coordinateurs tactiques qui assurent la liaison avec les chasseurs, les transports et les hélicoptères d'attaque. Ils ont l'intelligence, la crédibilité opérationnelle et le savoir-faire nécessaires pour combattre l'ennemi.

Vous allez bientôt armer les Reaper ?  Oui, d'ici la fin de l'année, nos Reaper seront armés de la GBU-12 (bombe guidée par laser), puis en 2020, nous aurons le Bloc 5 avec la GBU-49, la GBU-12 et le Hellfire (missile).

L'Armée de l'Air française est en pleine transformation avec l'introduction de nombreuses nouvelles plates-formes. Est-ce sans précédent dans l'histoire de la Force aérienne ?

Nous avons connu de nombreuses transformations, mais jamais en si peu de temps.

Quels sont donc les points saillants de cette transformation ?

Nous connaissions déjà les capacités de l'A330 MRTT, mais maintenant que nous avons notre propre version, le Phenix, nous avons pu transporter des chasseurs Rafale jusqu'à La Réunion, à 11 heures de vol de Paris. Nous recevrons notre deuxième avion cette année et nous accélérons l'introduction avec l'arrivée des 12 premiers sur 15 d'ici 2023. Ce qui est étonnant, c'est qu'en 2023, nous serons en mesure de mettre 20 Rafales dans des endroits comme la Nouvelle-Calédonie en 48 heures avec huit MRTT. Cela change la donne pour nous.

Nous développons de nouvelles capacités pour le Phenix et des systèmes d'essais pour appuyer les missions de dissuasion nucléaire. Nous voulons aussi l'intégrer au FCAS et en faire un nœud de ce très grand réseau qui accroît le flux des communications et renforce l'interopérabilité.

On dirait que vous avez des ambitions mondiales.  La France a de nombreux intérêts dans différentes parties du monde - îles et territoires. Nous avons aussi des intérêts économiques. Certains de mes collègues chefs de l'air pensent que nous sommes maintenant une force aérienne mondiale, et ils ont raison. Nous avons fait le choix de ne pas perdre notre capacité, mais simplement de la réduire suffisamment pour ne pas la perdre, de sorte que nous avons la nouvelle loi sur les marchés publics, et cela nous rend plus forts. Nous avons la crédibilité opérationnelle, la crédibilité politique et financière. Chaque année, nous aurons un budget accru pour la Force aérienne, alors j'ai beaucoup de chance d'être dans cette période. 

Qu'en est-il de la formation ?  Nous avons maintenant reçu les 17 nouveaux Pilatus PC-21, et les premiers cadets devaient commencer à voler à la fin mai. Les instructeurs ont déjà été formés. De plus, il y a deux ans, avant même la signature du contrat avec le fournisseur de services de défense britannique Babcock pour la formation sur PC-21, deux de nos pilotes étaient formés sur PC-21 par les Forces aériennes suisses. L'un d'eux est maintenant un pilote d'alerte à réaction rapide, nous avons donc démontré la possibilité de former directement les pilotes du PC-21 au Rafale. Nous n'avons pas encore décidé ce que nous voulons faire, mais c'est une option.

Quelles sont les étapes de mise à niveau pour les chasseurs ?  La mise à niveau F3R sera opérationnelle sur le Rafale dans un futur proche avec le missile Meteor et le pod Talios. Le Météore est arrivé, et nous l'avons testé. La mise à niveau F4 est le début du FCAS et, comme le MRTT, nous avons des plans pour la connectivité et le radar. Mais l'important, c'est la connectivité. Les mises à niveau des deux premiers Mirage 2000D, sur un total de 55, débuteront l'année prochaine. 

Quelle est l'implication de l'armée de l'air française dans le FCAS ? Avec l'armée de l'air allemande, nous avons beaucoup discuté des besoins opérationnels. Mon prédécesseur et son homologue allemand ont signé un document sur les exigences de haut niveau. Et ils correspondent.

Bien sûr, dans toute coopération, il y a les volets bilatéraux et les volets nationaux, de sorte qu'il y a des différences - nous avons un besoin de dissuasion nucléaire. Les officiers de l'Armée de l'Air française continuent de travailler avec leurs homologues allemands, ainsi qu'avec les agences d'approvisionnement et les OEM, sur ce qui sera le meilleur concept, la meilleure équipe et la meilleure capacité de chaque membre du système. Ils parlent du chasseur, du transporteur à distance, du SAU, de la furtivité, de la vitesse, de la connectivité, etc. Nous examinons ce dont nous aurons besoin en 2040, en tenant compte des besoins actuels.

Vous devez considérer le FCAS comme un système d'exploitation de type Android - il est ouvert. Personne ne sait quelles seront les menaces ou les technologies en 2040.

Désormais, nous devons à la fois tester la technologie pour assurer la domination de l'air en 2040 et nous assurer que le FCAS est compatible avec les systèmes existants.

Les besoins de l'Espagne sont inclus dans les exigences de haut niveau et il est prévu qu'elle se joigne à l'étude commune en cours au niveau des équipementiers.

Quant à un véhicule de combat aérien sans pilote faisant partie du FCAS, rien n'est encore décidé.

Les opérations en Afrique ont révélé un manque de capacités en matière de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. Comment abordez-vous cette question ?  

Ici aussi, il y a beaucoup de transformations. Nous avons actuellement notre C-160 Gabriel[plate-forme sigint basée sur le C-160 Transall], qui est un système étonnant, mais nous développons actuellement une nouvelle capacité universelle de guerre électronique appelée CUGE. Ce sera beaucoup plus précis que Gabriel, plus rapide et plus agile, ce qui le rendra plus utile et capable ; après tout, la vitesse est la vie. Nous achetons également des plates-formes plus légères - Beechcraft King Airs- pour la surveillance. Nous en avons loué deux à l'heure actuelle, mais nous en achetons huit.

Où en êtes-vous avec la création d'un escadron franco-allemand de C-130J à la base aérienne d'Evreux ?  Nous sommes sur une très bonne voie. Nous n'avons jamais eu une telle intégration entre nos deux forces aériennes. L'escadron comprendra quatre avions français, dont deux ravitailleurs KC-130J - dont le premier nous sera livré cette année - et six allemands à partir de 2021.

Nous avons accueilli cette année des familles allemandes pour une visite de la base d'Evreux et de son environnement. Pendant ce temps, l'infrastructure d'Evreux est en construction.

Nous avons l'intention d'avoir des équipes mixtes de pilotes et de techniciens de maintenance. Avec le chef d'état-major de l'aviation allemande, nous discuterons du type de mission que nous pouvons planifier pour un pilote français et un navigateur allemand, ou vice versa, sur un C-130J. Nous le faisons déjà sur le C-160 Transalls au Niger et en Afghanistan.

Les forces aériennes s'intéressent de plus en plus à l'espace. C'est la même chose en France ?

La France a un intérêt énorme dans l'espace, et nous voyons d'autres pays se livrer à des activités telles que le récent lancement de missiles antisatellites en Inde. Notre président a dit que nous avions besoin d'une stratégie de défense de l'espace, alors nous avons travaillé dessus et attendons sa décision.

Je ne vais pas taquiner le contenu, mais si nous voulons protéger nos intérêts dans l'espace, nous devons mieux détecter les menaces et identifier ce qu'elles font. C'est comme dans l'air : Une fois que vous avez détecté et identifié, vous devez réagir. Vous pouvez agir de façon défensive en vous éloignant si vous ne voulez pas être vu ou entendu. Ou vous optez pour une protection plus active. Nous attendons la décision de notre président.

L'armée de l'air est déjà impliquée dans l'activité spatiale, les deux tiers du personnel qui s'occupe de l'espace sont des aviateurs, et nous sommes en train de développer notre programme de formation pour notre académie. 

 

 

Modifié le 5 juin 2019 par Picdelamirand-oil

[TarpTent]

Beaucoup d’informations dans cette interview postée par @Picdelamirand-oil . J’en ressors pour ma part 3 points, mais ça ne rends pas le reste moins intéressant.

 

- Concernant le Phénix : «  (...) en 2023, nous serons en mesure de mettre 20 Rafales dans des endroits comme la Nouvelle-Calédonie en 48 heures avec huit MRTT. Cela change la donne pour nous.

 Nous développons de nouvelles capacités pour le Phenix et des systèmes d'essais pour appuyer les missions de dissuasion nucléaire. »

 

- Concernant le FCAS, et plus précisément la version sans pilote : « Quant à un véhicule de combat aérien sans pilote faisant partie du FCAS, rien n'est encore décidé. »

Note : cette déclaration peut être interprétée de différentes manières, selon que l’on comprend qu’il n’est pas encore décidé de développer un véhicule de combat aérien sans pilote, ou bien que les « exigences de haut niveau » n’ont pas encore été définies en commun avec l’Allemagne et l’Espagne.

Ça sera donc à approfondir.

 

- Concernant la militarisation de l’espace : « (...) si nous voulons protéger nos intérêts dans l'espace, nous devons mieux détecter les menaces et identifier ce qu'elles font. C'est comme dans l'air : Une fois que vous avez détecté et identifié, vous devez réagir. Vous pouvez agir de façon défensive en vous éloignant si vous ne voulez pas être vu ou entendu. Ou vous optez pour une protection plus active. »

Dans tous les cas, ce dernier point reste en attente de la décision des orientations par le Président Macron.

Modifié le 5 juin 2019 par TarpTent

[pascal]

Il y a 3 heures, TarpTent a dit :

en 2023, nous serons en mesure de mettre 20 Rafales dans des endroits comme la Nouvelle-Calédonie en 48 heures avec huit MRTT. Cela change la donne pour nous.

ah c'est plus la Polynésie ... ?

Il y a 4 heures, Picdelamirand-oil a dit :

 Oui, d'ici la fin de l'année, nos Reaper seront armés de la GBU-12 (bombe guidée par laser), puis en 2020, nous aurons le Bloc 5 avec la GBU-49, la GBU-12 et le Hellfire (missile).

Bonne et importante nouvelle

[ogo]

il y a une heure, pascal a dit :

ah c'est plus la Polynésie ... ?

Bonne et importante nouvelle

Ça n'a jamais été exclusivement la Polynésie, en fait...

Citation

D’ici 2023, l’armée de l’air aura la capacité de projeter 20 Rafale en moins de 48 heures en Polynésie ou en Nouvelle-Calédonie, grâce au couple Rafale-Phénix, pour intervenir dans une crise régionale et protéger nos Ultra-marins.

Alors, "des endroits comme la Nouvelle Calédonie" (c'est très imprécis comme expression), on est bien dans la lignée de ce qui a été annoncé précédemment.

[P4]

 

 

Modifié le 5 juin 2019 par P4

[P4]

6 hours ago, Picdelamirand-oil said:

La mise à niveau F4 est le début du FCAS et, comme le MRTT, nous avons des plans pour la connectivité et le radar. Mais l'important, c'est la connectivité.

Ne serait ce pas le plus important?

[jojo (lo savoyârd)]

Le dispositif aérien de ce jour, avec un rappel historique et précisions sur la participation française au D-Day ...

https://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/commemorations-du-6-juin-1944-soyez-au-rendez-vous-avec-l-armee-de-l-air

Citation

Défilé aérien le 6 juin

Cérémonie franco-américaine au cimetière américain de Colleville

En vol :

1 A400M – Base aérienne (BA) 123 d’Orléans

4 Rafale de la 4e escadre de chasse - BA 113 de Saint-Dizier

Patrouille de France

Au sol :

11h00-12h30 à Colleville-sur-Mer 

Présence de troupes de l’Armée de l’air dans une haie d’honneur binationale

18h30-19h30 à Juno Beach Courseulles 

Deux sections de l’Armée de l’air composées de troupes faisant partie des unités ayant des liens historiques avec le Débarquement.

      

Largage de parachutistes depuis nos aéronefs | 05 et 09 juin

Saut franco-britannique à Saint-Marcel le 05 juin :  

1 Casa – BA 105 d’Évreux

1 C-160 Transall – BA 105 d’Évreux

Largage de parachutistes sur Sainte-Mère-Église le 09 juin :  

20 C-130 (dont 1 C-130 Hercule de la BA 123 d’Orléans)

1 C-160 Transall de la BA 105 d’Évreux

Patrouille de France  

        

Autres rendez-vous avec des Aviateurs

Marche mémorielle Plumelec (Morbihan) le 04 juin, puis cérémonies le 05 juin | 4 et 5 juin  

Participation de 15 commandos parachutistes de l’air (CPA) n°10 membres des forces spéciales air. Retrouvez un article sur ce sujet dans l’édition du mois de juillet d’Air actualités.

Meeting aérien à Arromanches (Calvados) | 08 juin

Patrouille de France

 

[Kiriyama]

Salut !

J'ai vu que la France avait étudié le F-15 Eagle. Mais est-ce que c'était sérieusement pour s'en doter, ou alors pour faire pression sur les constructeurs nationaux ?

Est-ce que les Etats-Unis auraient accepté de l'exporter pour la France ?

[DEFA550]

il y a 55 minutes, Kiriyama a dit :

Est-ce que les Etats-Unis auraient accepté de l'exporter pour la France ?

C'est eux qui avaient posé les cocardes et peint le drapeau de dérive, comme pour dérouler le tapis rouge. Ca répond à ta question ? 

[Kiriyama]

Et qu'est-ce qui s'est passé pour que le F-15 ne devienne pas français ? 

[Oxcart]

il y a 47 minutes, Kiriyama a dit :

Et qu'est-ce qui s'est passé pour que le F-15 ne devienne pas français ? 

Un peu de chauvinisme est passé par là...

[ARPA]

il y a 11 minutes, Oxcart a dit :

Un peu de chauvinisme est passé par là...

Et puis entre un F15 et un mirage 2000, je ne suis pas sûr que ce soit le même budget...

[Ponto Combo]

il y a 14 minutes, Oxcart a dit :

Un peu de chauvinisme est passé par là...

C’est pas du chauvinisme, c'est être visionnaire.

[christophe 38]

il y a 11 minutes, Ponto Combo a dit :

C’est pas du chauvinisme, c'est être visionnaire.

je plussoye : entre etre indépendant sur une matiere stratégique et etre pieds et poingts liés parce que le vendeur de pieces détachées ne veut pas que vous interveniez dans telle zone qu'il convoite, il y a un monde....

 

regarde les sous marins nuke britanniques : penses tu qu'ils puissent attaquer n'importe quelle cible ??? je te rappelle qu'ils louent les missiles nucléaires...

 

autre "détail" : lors de la premiere guerre du golfe, je me suis laissé dire que les Irakiens ne pouvaient pas tirer missile sur les avions français : ça n'accrochait pas (autrement écrit, une ligne de codage leur interdisait de tirer sur des avions français)

est ce que c'est ce que nous voulons ?? ne pas pouvoir nous défendre contre un adversaire parce que le vendeur d'avions ou d'autres matériels a truandé les logiciels des matériels vendus à l'export ???

 

appelle cela du chauvinisme, si tu veux, mais, moi, j'appelle cela de l'indépendance.

[clem200]

il y a 1 minute, christophe 38 a dit :

autre "détail" : lors de la premiere guerre du golfe, je me suis laissé dire que les Irakiens ne pouvaient pas tirer missile sur les avions français : ça n'accrochait pas (autrement écrit, une ligne de codage leur interdisait de tirer sur des avions français)

Hum .... Jamais entendu ça. 

Une source ?

[Patrick]

Il y a 1 heure, Kiriyama a dit :

Et qu'est-ce qui s'est passé pour que le F-15 ne devienne pas français ? 

Un truc qui s'appelle l'argent.

Et même si ce truc appelé l'argent était présent, il y aurait eu un autre truc appelé Mirage 4000 qui HEUREUSEMENT aurait empêché cette éventualité.

...
On devrait troller les USA en leur disant qu'on va prendre des F-35.
En à peu près 5 secondes, la France deviendrait un partenaire de rang 0,1 et LM inclueraient en baseline un distributeur de bouteilles de vin et un bar à fromage dans le cockpit.
Quant à Eric Trappier il serait nommé numéro 2 de Lockheed Martin sute à un vote à main levée avec un salaire de 9227465 euros par an (le 35ième nombre de la suite de Fibonacci).

[Teenytoon]

il y a une heure, Oxcart a dit :

Un peu de chauvinisme est passé par là...

Saupoudré d’arrogance comme toujours

[Oxcart]

il y a une heure, christophe 38 a dit :

jlors de la premiere guerre du golfe, je me suis laissé dire que les Irakiens ne pouvaient pas tirer missile sur les avions français : ça n'accrochait pas (autrement écrit, une ligne de codage leur interdisait de tirer sur des avions français)

appelle cela du chauvinisme, si tu veux, mais, moi, j'appelle cela de l'indépendance.

Je serais TRES curieux de savoir comment une telle chose pourrait bien fonctionner... Genre le radar de l'avion Irakien est capable de déterminer la SER très précise des avions Français dans toutes les positions, ou bien alors c'est les avions Français qui envoient un signal particulier dans toutes les directions, genre un super bouclier... Enfin bon.

Par contre, pendant la première guerre du Golfe, certains Mirage Français n'allaient pas n'importe où (par exemple là où allaient les Jaguar), de manière à ne pas de faire descendre par du F-15 pensant avoir trouvé du Mirage Irakien...

Sinon, c'est bien de l'indépendance, mais aussi du chauvinisme. Et je ne vois absolument pas le mal qu'il y a à être chauvin. C'est une tare pour toi ?

Modifié le 14 juin 2019 par Oxcart

[Rufus Shinra]

il y a 17 minutes, Oxcart a dit :

Je serais TRES curieux de savoir comment une telle chose pourrait bien fonctionner... Genre le radar de l'avion Irakien est capable de déterminer la SER très précise des avions Français dans toutes les positions, ou bien alors c'est les avions Français qui envoient un signal particulier dans toutes les directions, genre un super bouclier... Enfin bon.

Si on connait parfaitement le radar, on peut adapter parfaitement ses propres contre-mesures électroniques. Connaissance que l'on ne partagera pas même avec ses alliés les plus proches. ;-)

[Oxcart]

il y a 3 minutes, Rufus Shinra a dit :

Si on connait parfaitement le radar, on peut adapter parfaitement ses propres contre-mesures électroniques. Connaissance que l'on ne partagera pas même avec ses alliés les plus proches. ;-)

Dans ce sens là, c'est plus logique. C'est même la base de travail des détecteurs d'alertes (RWR).

[Rufus Shinra]

il y a une heure, Oxcart a dit :

Dans ce sens là, c'est plus logique. C'est même la base de travail des détecteurs d'alertes (RWR).

C'est d'ailleurs un point très important pour expliquer la prétendue suprématie totale que les avions US récents exposent lors des exercices qu'ils font avec leurs modèles précédents. Ils parlent de scores colossaux, mais oublient gentiment de dire que F-22 comme F-35 bénéficient d'une connaissance absolue des radars contre lesquels ils jouent, ce qui leur permet de balancer des contre-mesures tout aussi absolues.

Quelque chose qui n'a à peu près aucune chance d'arriver dans une guerre réelle contre des avions qu'ils n'ont pas produits et équipés eux-mêmes. Mais ça, bien évidemment, ça ne rentre pas dans le PPT de vente, hein !

[Oxcart]

il y a 2 minutes, Rufus Shinra a dit :

Quelque chose qui n'a à peu près aucune chance d'arriver dans une guerre réelle contre des avions qu'ils n'ont pas produits et équipés eux-mêmes. Mais ça, bien évidemment, ça ne rentre pas dans le PPT de vente, hein !

Pas d'accord. Il existe des avions spécialisés et semi-spécialisés dont le taf est de récupérer tous les paramètres radar environnants (radar aéroportés, sol air, maritimes, .....), afin de se constituer une bonne grosse bibliothèque. Et cela, beaucoup de pays savent le faire.

[LePetitCharles]

Il y a 1 heure, Rufus Shinra a dit :

Si on connait parfaitement le radar, on peut adapter parfaitement ses propres contre-mesures électroniques. Connaissance que l'on ne partagera pas même avec ses alliés les plus proches. ;-)

Justement si ! Le gouvernement français a décidé à l'époque d'ouvrir  aux américains les données de Dassault et Thomson pour traiter les ECM et les capacités radar des Mirage FI EQ. Même l'Armée de l'Air française n'avait pas accès à ces données.