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FCAS SCAF et connexes (NGWS, drone FCAS - DP etc.)


prof.566
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Il y a 19 heures, DEFA550 a dit :

Il y a autant d'avis que de sources, étalés sur plus d'une décennie, entre le vague concept initial illustré par quelques vues d'artiste et le prototype X44A qui n'a plus rien à voir.

Le truc est tellement mal défini que je ne vois même pas comment ça peut servir d'argument dans une discussion.

S'abreuver à la bonne source, ça aide à étancher sa soif :

Globalsecurity que tu citais et dont j'ai extrait des passages à du répondant :

C'est un des rares sites qui ait toute l'historique du projet PH75 nuke avec toutes les specs du PA76 conventionnel, c'est tout dire :tongue:

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Le 13/07/2019 à 10:47, DEFA550 a dit :

Cherche pas, je t'en fais une de suite : Il y aurait un escadron opérationnel complet basé à Groom Lake.

Hop, ça, c'est fait ! :biggrin:

C'est vrai, une soucoupe volante, c'est plus réaliste que des avions expérimentaux classés secret défense. 
Bref ... 


Pas de lien, c'était sous-entendu dans un documentaire sur F22 que je serais infoutu de retrouver. 
Toujours est il que comme par hasard, les formes proposées pour l'instant reprennent énormément le delta et l'absence de dérives.
Soit la config exacte du X44 MANTA.

Non pas de X36 le doc en question était sur le F22. 

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Bon, préférant le concret aux "rumeurs", 

Je mets l'info là, puisque, comme on l'a vu plus haut, les programmes SCAF et MGCS sont liés (et que les députés allemands de la coalition gouvernementale CDU-SPD menacent de ne pas voter les prochains crédits du SCAF si le partage des tâches pour le MGCS ne leur convient pas...) : 

Article La Tribune, avec le titre : Rheinmetall bloque le projet de char du futur (MGCS) : 

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/rheinmetall-bloque-le-projet-de-char-du-futur-mgcs-823533.html

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il y a 5 minutes, Deltafan a dit :

Bon, préférant le concret aux "rumeurs", 

Je mets l'info là, puisque, comme on l'a vu plus haut, les programmes SCAF et MGCS sont liés (et que les députés allemands de la coalition gouvernementale CDU-SPD menacent de ne pas voter les prochains crédits du SCAF si le partage des tâches pour le MGCS ne leur convient pas...) : 

Article La Tribune, avec le titre : Rheinmetall bloque le projet de char du futur (MGCS) : 

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/rheinmetall-bloque-le-projet-de-char-du-futur-mgcs-823533.html

On a aussi l'Eurodrone .... .

 

Pour l’heure Rheinmetall bombe le torse, mais ce n'est pour cela qu'ils vont y arriver,  ils obtiendront peut être qu'un peu plus.

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Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Oui parce que 30 t à vide ça doit faire 75 t de MTOW , même en bi moteurs ça fait des moteurs puissants :laugh:

On demandera les moteurs aux anglais, il parait que ceux de l'E-F sont ultra puissants comparé aux m88 !

:wink:

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Was denken Sie von der Ernennung von Annegret Kramp-Karrenbauer zum Verteidigungsminister?
Ist das gut oder schlecht für das FCAS-Programm?

Que dire de la nomination d'Annegret Kramp-Karrenbauer pour remplacer Ursula von der Leyden à la tête du ministère Allemand de la défense.  Est ce une bonne chose pour le FCAS ?. 

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Il y a 23 heures, Pakal a dit :

Was denken Sie von der Ernennung von Annegret Kramp-Karrenbauer zum Verteidigungsminister?
Ist das gut oder schlecht für das FCAS-Programm?

Que dire de la nomination d'Annegret Kramp-Karrenbauer pour remplacer Ursula von der Leyden à la tête du ministère Allemand de la défense.  Est ce une bonne chose pour le FCAS ?. 

Je crois que, dans l'immédiat, sa capacité à régler, ou pas, le problème des députés SPD-CDU s'agissant de la répartition du travail sur le MGCS (et donc de la garantie de l'allocation des fonds pour le FCAS pour la prochaine échéance) nous indiquera rapidement si c'est une bonne chose ou pas...

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Questions aux experts.  Est il vraiment necessaire d'avoir un pilote a bord? Je ne parle pas de IA mais un avions telecommandes style un MQ9.

Je me pose la question car je vois des contraintes importantes:

1. les contraintes de volume, poids, equipements pour un cockpit et la limite G qu'un pilote peut subir. En plus tous cet equipement n'est pas gratuit et c'est plus de maintenance, meme si ce n'est pas la majorite.  Mais avec des centaines d'avions a long terme cela devient des sommes consequentes.

2. Il faut des annees d'entrainement/formation pour les pilotes, et ceci prend de plus en plus de temps car les systemes deviennent de plus en plus complex.  Un pilote avant etait specialise, par ex, mission air sol, mission air air selon le type d'avion.  Par contre un pilote aujourd'hui doit etre capable de faire toutes ces missions, et peut etre plus a l'avenir, quid les drones acolytes etc....  Plus facile de produire et remplacer la machine que le pilote competent.  En plus ca elargi qui peut devenir pilote ainsi que la longevite de sa carriere, car on s'en fiche s'il pese 200kg, porte des lunettes et a 45 ans.

Est ce que le risque de brouillage entre le pilote a distance et l'appareil est trop important?  Je crois qu'il y a peut etre des problemes de latence a mettre au point avant de pouvoir operer sur des grandes distances (j'ai lu entre 1 et 2 secondes pour les MQ9).  Sinon je ne vois pas pourquoi on a besoin d'un pilote en 2040 quand le ngf doit integrer les armees.

Merci de m'elucider

Modifié par Lordtemplar
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