Lame

Capacité anti-aérienne des hélicoptères

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The mouse    450
il y a une heure, Kiriyama a dit :

La capacité air-air des hélicoptères est clairement destinée à l'autodéfense, pas à l'attaque.

Oui dans les limites de l'enveloppe de vol du missile 9K38 Igla. 

 

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Teenytoon    663
Il y a 8 heures, Lame a dit :

Le MI 24, c'est bien un hélico? Donc, si l'info est juste, de quels avions lents on parle?

Su25 d'attaque au sol

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The mouse    450
il y a 27 minutes, kalligator a dit :

J'ai retrouvé l'info sur la présence d'un radar Zhuk AE (et non pas de l'Arbalet) sur le Ka 52 : DSI mai-juin 2017 p41

Source du constructeur qui doit quand savoir ce qu'il se fait dans ses usines et ses laboratoires. Certes il peut y avoir un retard de mise à jour.

http://phazotron.kret.com/detail/BRLSZHukAE/

Je ne nie pas qu'il est prévu de dériver un radar AESA du Zhuk AE pour le Ka-52 K mais je ne l'ai pas encore vu ni sur le site du constructeur, ni sur le site du fabricant du Ka-52 K

Les dernières nouvelles du Ka-52 K russe que j'ai sont les suivant.

Source Rostec: http://rostec.ru/news/4520982 Rostec étant la société qui va livrer les KA-52 K aux clients.

Je vous le mets en français mots à mots sans corriger les fautes de syntaxe et les faux amis sans oublier les contre sens faute de temps.

Interférences électromagnétiques

La production en série de la machine est prévue pour commencer dans les prochaines années

Photo: « Hélicoptères de Russie »

7ONbUyuAzlM.jpg

Les experts tenue « Hélicoptères de Russie » dans le cadre de la reconnaissance du navire d'essai et attaque hélicoptère Ka-52K tester les machines d'équipement à bord pour la résistance aux interférences électromagnétiques.

À l'heure actuelle, l'un des prototypes du Ka-52K est une préparation à l'essai pour évaluer la durabilité des chaînes d'avionique et des armes antiaériennes aux champs électromagnétiques externes. Le deuxième prototype passe les tests préliminaires en termes de base d'aérodrome, et un autre hélicoptère testé nouveau système de navigation par inertie.

« Ka-52K est maintenant dans la phase finale des essais, et la tenue est prêt à commencer sa production dans les années à venir. La machine est développée à la demande du ministère russe de la Défense, et est maintenant considéré comme la possibilité d'utiliser Ka-52K est non seulement porte-avions lourd « Admiral Kuznetsov », mais aussi avec d'autres véhicules adaptés pour individuels et en groupe basant hélicoptères «- a déclaré le PDG de la holding » hélicoptères de Russie « Andrey Boginsky. Selon lui, le ministère de la Défense a décidé sur l'utilisation de Ka-52K dans le prometteur hélicoptère russe.

Ka-52K est une extension de la gamme de produits hélicoptères « mer », la conception développée du bureau « Kamov ». Il est conçu pour patrouiller, appui feu des troupes d'atterrissage à l'atterrissage, des solutions tâches de défense anti-aériens à l'avant-garde de la profondeur tactique et dans tous les temps et à tout moment de la journée. avionique moderne permet à l'hélicoptère de naviguer en l'absence d'orientation dans la mer.

A partir du modèle de base Ka-52K est caractérisé par la présence de l'aile de pliage tronqué, qui a été mis à niveau pour le placement des armes lourdes, et le mécanisme de pliage de la lame qui lui permet d'être placé dans la cale d'un compact. Ka-52 dimensions réduites par les navires permettent d'augmenter le nombre maximum d'hélicoptères pour être placé sur un navire. cabine d'équipage blindé et l'application unique aux pilotes d'hélicoptères monde catapulte systèmes offrent le plus haut niveau de sécurité qui ne peuvent être offertes dans un hélicoptère de classe donnée faite à l'étranger.

Une autre caractéristique importante de la Ka-52K est l'utilisation de matériaux résistant à la corrosion, en raison de la nécessité de la machine dans un climat maritime humide. L'hélicoptère est équipé d'un système centralisé et ravitaillement en carburant climatisation amélioré fournissant vêtements sauvetage en mer ventilation membres d'équipage. Egalement sur Ka-52K en outre installé système radio de navigation à courte portée qui n'a pas été utilisé sur le modèle de base.

L'article ne cite malheureusement pas le radar du Ka-52 K qui est pour la Russie.

 

 

 

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kalligator    387

C'est sûrement un problème récurrent pour les russes , entre ce qui est opérationnel, ce qui est en développement voire juste dans la tête du constructeur.

Je note néanmoins que "il est conçu pour...des solutions tâches de défense anti aérien"   A suivre donc

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The mouse    450
il y a 13 minutes, kalligator a dit :

des solutions tâches de défense anti aérien"   A suivre donc

Oui ceci je ne l'ai jamais nier. J'ai écris .

 

Le 30/08/2017 à 21:05, The mouse a dit :
Le 30/08/2017 à 19:34, Kiriyama a dit :

capacité air-air des hélicoptères est clairement destinée à l'autodéfense, pas à l'attaque.

Oui dans les limites de l'enveloppe de vol du missile 9K38 Igla. 

Je rajoute dans les limites de son radar également.

 

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kalligator    387

Pour résumé : actuellement radar Arbalet (portée ?) avec Igla (6km portée)

                          annoncé : radar AESA ZHUK AE et missile R77

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Lame    40
 
Le ‎30‎/‎08‎/‎2017 à 13:22, kalligator a dit :

 Ce que je trouve interessant  c'est de disposer de la capacité VTOL + BVR peut-être une alternative partielle au F35 à un prix réduit.

Le ‎30‎/‎08‎/‎2017 à 16:54, rogue0 a dit :

A terme, un drone UCAV VTOL avec ciblage déporté pourrait prendre cette mission.
Et si on n'a pas le choix, un bricolage vaut mieux qu'être à poil. Mais ça reste un bricolage

Je suis bien d'accord avec toi RogueO : Face aux jets, mieux vaut des jets et des UCAV en combat Air-Air .

Mes arrières-pensées étaient justement motivée par la nécessité de combler des lacunes.

En tant que Français, je m'intéressais plus particulièrement à la possibilité d'abattre des jets avec un engin de transport ADAV à long rayon d'action.

 

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ascromis    886
Il y a 5 heures, kalligator a dit :

Cet hélico avait-il un vrai radar air-air ?

A priori oui, on peut noter sur la première photo que j'ai posté un nez bien plus gros que celui d'un Seasprite normal.

Les tenants et aboutissants du programme restent flous, apparemment il s'agissait de fournir une protection air-air face aux menaces (Tu-95 notamment) dans le cadre de l'escorte de convois dans l'Atlantique Nord, pour pallier à l'absence d'un porte-avions lors de la traversée du "black hole", zone non couverte par des intercepteurs basés à terre (à partir de Terre-Neuve ou du Royaume-Uni), particulièrement si l'Islande s'était retrouvée envahie ou vitrifiée...

Mais bon ce programme s'est révélé non concluant.

Modifié par ascromis
Royaume prends un "e" à la fin....

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rogue0    1283
Le ‎12‎/‎09‎/‎2017 à 17:52, Lame a dit :

Je suis bien d'accord avec toi RogueO : Face aux jets, mieux vaut des jets et des UCAV en combat Air-Air .

Mes arrières-pensées étaient justement motivée par la nécessité de combler des lacunes.

En tant que Français, je m'intéressais plus particulièrement à la possibilité d'abattre des jets avec un engin de transport ADAV à long rayon d'action.

 

Euh, dans ce cas, tu peux attendre longtemps :tongue:

Je ne considère pas le V-22 comme un engin à long rayon d'action (~700km de combat radius).

Sans compter qu'il coûte le même prix d'un F-16 récent, et que l'intégration de missile air air est ... extrêmement délicate vu sa configuration de vol :dry:.

Ou tu pensais à ça peut-être ? :tongue:

Révélation

 


Helicarrier-AvengersBTS.png?itok=HHsTKwa

 


 

 

 

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ascromis    886
il y a 3 minutes, The mouse a dit :

Mi-8MT № 29 avec des missiles R-60 sous pylônes à Bagram en 1987

Très intéressante cette photo, saurait-tu quelle menace a motivé les forces Soviétiques à gréer de l'hélico pour lutter contre des menaces air à l'époque sur ce théâtre ?

Crainte d'incursions d'AH-1 Pakistanais ?

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The mouse    450
Il y a 1 heure, ascromis a dit :

, saurait-tu quelle menace a motivé les forces Soviétiques à gréer de l'hélico pour lutter contre des menaces air à l'époque sur ce théâtre

Non. Aucune idée je suis en train de lire la tartine en cyrillique ou j'ai pompé la photo. Mais je ne trouve pas l'info. Les essais ont été faits au 344e Army Aviation Training Center puis après des améliorations dans le 1038ème centre de formation de l'armée de l'air.

9nJ5r.jpg

Des Mi-24 Irakien ont été aussi équipés de ces mêmes missiles

 Ракетами "воздух-воздух" ближнего боя вооружались иракские Ми-24 (ист. - Ракета в-в Р-60).

L'hélicoptère Mi-24P à bord du n ° 04 avec les missiles R-60M avant le départ, Afghanistan, Bagram,

LukkH.jpg

Edit

Des cibles légères et lentes sans plus de précisions

 

Modifié par The mouse
Photo

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LBP    155
Le 13/09/2017 à 20:00, ascromis a dit :

A priori oui, on peut noter sur la première photo que j'ai posté un nez bien plus gros que celui d'un Seasprite normal.

Les tenants et aboutissants du programme restent flous, apparemment il s'agissait de fournir une protection air-air face aux menaces (Tu-95 notamment) dans le cadre de l'escorte de convois dans l'Atlantique Nord, pour pallier à l'absence d'un porte-avions lors de la traversée du "black hole", zone non couverte par des intercepteurs basés à terre (à partir de Terre-Neuve ou du Royaume-Uni), particulièrement si l'Islande s'était retrouvée envahie ou vitrifiée...

Mais bon ce programme s'est révélé non concluant.

https://sites.google.com/site/stingrayslistofrotorcraft/kaman-sealite

d'autres info

http://sites.google.com/site/stingraysphotoarchive1/page-four/US- Kaman Sealite.jpg

 

Modifié par LBP
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