Aller au contenu
AIR-DEFENSE.NET

[Rafale]


g4lly
 Share

Messages recommandés

En attendant, si le siège n'est effectivement pas mis en cause et que le gars s'en sort sans trop de séquelles alors ça démontrera l'efficacité redoutable de la chose puisque même un civil en plein décollage et qui ne s'y attend pas peut s'en sortir.

  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 55 minutes, Arland a dit :

Il doit y avoir quelques (coûteuses) réparations à faire quand même dans le cockpit sans oublier la verrière explosée, ça doit faire pas mal de dégâts un départ canon de ce genre.

 

Aller, avec un peu chance pour ce civil, il c'était collé une GoPro sur la tronche et il a peut-être une vue inédite. :tongue:

Peut être, mais 300 000€ contre 95 millions on reste large :happy:

  • J'aime (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

je me rappelle d'un incident similaire sur un tucano,  le passager a du avoir une crise de panique, et il a tiré la manette d'éjection, je crois que c'était un élève, sa carrière aéronautique à du s'achever prématurément.

edit 

j'ai retrouvé l'article

https://www.liberation.fr/societe/1998/06/11/un-eleve-navigateur-quitte-son-avion-en-vol_241034

Modifié par zx
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 23 heures, DEFA550 a dit :

C'est déjà arrivé une paire de fois sur Alphajet.

Je me souviens seulement de ce veto médecin militaire qui, suite à une collision aviaire et a la perte de connaissance temporaire du cocher, a décidé de tirer sur la poignée magique.

Il y a 23 heures, DEFA550 a dit :

C'est apparenté au principe de précaution, mais la blague du jour coûte quand même quelque centaine de milliers d'euros.

Aucune incidence sur l'avion ? Un coup de nettoyage de la place NOSA , installation d'un Mk-16 neuf et c'est bon ? (Ceci est une vraie question, pas un troll)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, ascromis a dit :

Je me souviens seulement de ce veto médecin militaire qui, suite à une collision aviaire et a la perte de connaissance temporaire du cocher, a décidé de tirer sur la poignée magique.

Bon, ça, en même temps, c'est un peu plus excusable, surtout pour un non-pro.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 8 heures, MK16F a dit :

C est à peu près cela oui.....et pas mal de ménage dans le poste pilote.. ..comme pour le M13 il y a quelques années.. ..

Ton pseudo est directement lié au siège qui nous occupe j’imagine, tu as eu l’occasion de le tester toi-même ? :huh:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 11 heures, zx a dit :

je me rappelle d'un incident similaire sur un tucano,  le passager a du avoir une crise de panique, et il a tiré la manette d'éjection, je crois que c'était un élève, sa carrière aéronautique à du s'achever prématurément.

C'était bien un élève et c'est lui qui pilotait, avec un moniteur à l'arrière. Il n'a pas été pris de panique, mais il a malheureusement serré les jambes autour de la poignée d'éjection pendant un vol dos. La gravité a fait le reste.

Le Tucano en question n'a jamais revolé.

Modifié par DEFA550
  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 22 heures, DEFA550 a dit :

La discretion impose le suivi de terrain sur fichier numérique, d'où la priorité originelle sur ce système (avec une capacité minimale du radar, en deçà de ce que proposait l'Antilope si ma mémoire est bonne).

 

L'agilité apportée par le balayage électronique est un vrai plus par rapport à l'inertie d'un balayage mécanique du fait du temps entre les vues aux deux extrémités du secteur. Par contre, en raison du couplage avec les fichiers de terrain, les chaînes radar impliquées ne sont pas sécurisées (redondance) sur le RBE2.

  • Merci (+1) 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 31 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Le compromis consiste, lors du développement puis à l'occasion de chaque retouche ou changement de composant ou de techno, à chercher pour chaque panne critique potentielle à sécuriser typiquement par redondance la plus locale possible. 

Il est envisageable d'user de l'OSF couplé à de l'intelligence artificielle pour ajouter de la redondance ? Ou ce serait sans intérêt ? ou trop compliqué à mettre en œuvre ?

Modifié par Skw
  • J'aime (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 23 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Vous me décevez, je suis un incompris, personne ne fait attention à ce que je dis :laugh:. Pourtant j'avais des munitions sur le sujet, alors je continue le monologue.

Si! Je suis là moi! :sad:

il y a 36 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Ensuite il faut comprendre qu'on a affaire à une fonction critique le risque étant de faire toucher le sol (absence de détection) ou de faire s'exposer l'avion en lui faisant faire une ressource (fausse détection). En l'absence de fichiers de terrain, on peut se tourner vers la redondance, mais que faire si une des chaînes tombe en panne? On en met une troisième pour savoir qui a raison? Pour les FCS qui sont critiques de la même façon on en est arrivé à quatre chaînes dont une non numérique! Vous nous voyez installer 4 radars pour lever le doute en présence de panne?

Je me demande plusieurs choses:

Quel impact du suivi de terrain par le radar sur la discrétion EM du RBE2 PESA/AESA?

Quel impact éventuel de la présence des antennes latérales ou de ma théorie personnelle, une antenne annulaire entourant elle-même une nouvelle antenne "bombée" vers l'avant pour le RBE2, sur le fonctionnement du suivi de terrain?

  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 31 minutes, Skw a dit :

Il est envisageable d'user de l'OSF couplé à de l'intelligence artificielle pour ajouter de la redondance ? Ou ce serait sans intérêt ? ou trop compliqué à mettre en œuvre ?

Je ne sais pas, mais ta question m'interpelle: pourquoi de l'intelligence artificielle?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 51 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

Je ne sais pas, mais ta question m'interpelle: pourquoi de l'intelligence artificielle?

N'est-elle pas nécessaire pour interpréter automatiquement les données récoltées par l'OSF ? Dans l'idée notamment que l'on puisse se passer du télémètre et pourquoi pas à plus long terme rester en mode passif sur des terrains risqués... (mais bon, là, cela signifie que l'on ne serait plus forcément sur de la redondance).

Modifié par Skw
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :

Oui mais l'intelligence artificielle, quand tu lui soumets des problèmes compliqués, c'est pas très temps réel!

OK, je m'en doutais un peu... mais bon, n'étant pas un spécialiste de l'interprétation d'images - et l'on devrait même dire de succession d'images puisque le déplacement de l'avion devrait pouvoir permettre de mieux interpréter l'environnement en combinant des images successives - par l'intelligence artificielle, je me demandais s'il n'y avait pas un certain potentiel en la matière.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, Patrick a dit :

Si! Je suis là moi! :sad:

Je me demande plusieurs choses:

Quel impact du suivi de terrain par le radar sur la discrétion EM du RBE2 PESA/AESA?

 Chez Thales, la réduction de puissance du RBE2 PESA en mode suivi de terrain avait été abandonnée (à faible distance, il y a besoin de nettement moins de puissance).

C’est surement plus facile sur l’AESA avec ses émetteurs état solide.

Citation

Quel impact éventuel de la présence des antennes latérales ou de ma théorie personnelle, une antenne annulaire entourant elle-même une nouvelle antenne "bombée" vers l'avant pour le RBE2, sur le fonctionnement du suivi de terrain?

Pourquoi pas sachant que les environs 70° de visibilité de l’antenne principale (plate) sont déjà importants. On serait alors dans un mode recherche de faille “bien vers l’arrière” en longeant une ligne de crête : un peu lourd quand même !

  • Merci (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Restaurer la mise en forme

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

 Share

  • Statistiques des membres

    5 967
    Total des membres
    1 749
    Maximum en ligne
    Stevendes
    Membre le plus récent
    Stevendes
    Inscription
  • Statistiques des forums

    21,5k
    Total des sujets
    1,7m
    Total des messages
  • Statistiques des blogs

    4
    Total des blogs
    3
    Total des billets
×
×
  • Créer...