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[Rafale]


g4lly
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Il y a 3 heures, Kovy a dit :

Le F-35 nous a tout copié notre veille optronique omnidirectionnelle qu'on voulait faire depuis le début:chirolp_iei:

:blink: Je n'en avais aucune idée.
Et la nacelle ELINT! :ohmy: Et l'expression "FUSION DE SENSEURS". Alors que les américains nous ennuient royalement avec ce détail sémantique! :ohmy:

Pourquoi n'a-t-on pas persisté dans cette voie ou mis une des deux voies de l'OSF sous l'avion plutôt qu'au-dessus? Mauvaise interaction avec la nacelle en cas d'emport de celle-ci?

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Il y a 6 heures, Kovy a dit :

Bon, en fouillant un peu, il se pourrait qu'il n'y ait jamais eu de tube cathodique sur Rafale. (sauf peut être pour le VTM) :biggrin:

Cette pub de Sextant avionique de 1991 indique que ses LCD 5x5" à matrice active ont volé sur Rafale en mai 91 (donc probablement le premier vol du C01)

La version 6" était même proposée pour l'ATF (YF-22/23) :ohmy:

Sextant_avionics_s-l1600-5b.jpg

Avec ça, pas trop de doute. Il n'y a eu pas de VTL catholique. Bien trouvé.

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Il y a 13 heures, JulietBravo a dit :

Le rapport du BEA-É ne donne pas (sauf erreur) le résultat des essais en principe menés chez SEMBB sur le siège avant.

Autrement dit, on ne sait pas s’il serait parti ou non si le pilote en place avant avait tiré sa poignée.

Et pour les contrôles sur la flotte, c’est à peu près certain qu’ils ont été effectués dans les jours qui ont suivi (une fois l’origine du problème connu).:wink:

Il y a 7 heures, DEFA550 a dit :

Il serait parti.

Je te crois.
Dommage que le BEA-É ne l’ai pas écrit noir sur blanc, ça aurait évité les débats.

Mais c’est sûr qu’un ordre venant de l’extérieur qui ne passe pas, ça ne doit pas empêcher un ordre déclenché en interne d’être pris en compte.

 

Après (par rapport à la remarque initiale de @Bon Plan), une situation où le Nav aurait « exfiltré » un pilote inconscient, je ne sais pas si ça c’est déjà vu.
Mais il est vrai que si le Nav tire la poignée pour une bonne raison et que le Pil’ ne part pas, ce dernier va perdre du temps à tirer à son tour, et ça peut compter à la fin…

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En tout cas le pilote du Rafale un LtCol a vu sa carrière interrompue par cet incident, la hiérarchie n'aurait pas apprécié que le pax n'aie pas été suffisamment préparé ...

En effet quand le gusse est arrivé sur la base à l'occasion d'une fête pour son départ à la retraite, d'après mes sources il ne savait pas qu'il allait faire un tour de Rafale ... c'était une surprise organisée par sa boîte MBDA pour ce très haut cadre. D'après ce qui m'a été rapporté il se chiait un peu dessus et malgré le briefing sécurité il aurait pété un câble au décollage.

Toute la question est de savoir si dans ce dossier a priori lamentable les opérationnels ont agit en toute connaissance de cause ou s'ils se sont sentis obligés de le faire voler eu égard à la qualité de l'heureux élu et à celle des organisateurs ...

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il y a 5 minutes, pascal a dit :

Toute la question est de savoir si dans ce dossier a priori lamentable les opérationnels ont agit en toute connaissance de cause ou s'ils se sont sentis obligés de le faire voler eu égard à la qualité de l'heureux élu et à celle des organisateurs ...

Le contenu du rapport laisse peu de doutes sur la question.

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Il y a 19 heures, ARPA a dit :

En solution technique à la F-35... il suffit d'interdire cette position. Chaque pilote devient responsable de son éjection. C'est le cas pour d'autres avions, donc ce ne serait pas choquant.

 

Bon, j'espère que ce n'est pas la solution choisie, mais c'est mieux que de ne pas faire confiance à l'éjection automatique.

Il n'est pas que monoplace ?

 

Et puis comme il simule.... . :tongue:

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Il y a 7 heures, Jean-Yves a dit :

Les indiens ne savent toujours pas à quoi ressemble un Rafale ?

Il serait temps, vous ne croyez pas ?

The hindu - Un Rafale à l'image ?

Effectivement, c'est pas encore ça apparemment... Il faut qu'ils en commandent d'autres comme ça ils auront plus l'habitude d'en voir!.... C'est pas forcément gagné de ce qui se dit...

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Il y a 2 heures, cicsers a dit :

Ah les Polonais…Toujours là pour troller les russes, faire rêver les français et finalement acheter américain.

Le problème c'est avec tous ses complotistes et fake-news, on a du mal a croire la vérité vrai.

C'est comme en escrime la France est devant les russes !

 

:chirolp_iei:

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C'est marrant comme toutes ces informations traînant sur les différents sites peuvent aussi bien souffler le chaud et le froid. Heureusement il y a des blog comme celui ci et d'autres pour faire le tri dans tout cela. Le Rafale est très certainement un des tous meilleurs chasseur du monde. Il y a peu de doute la dessus. Malgré une conception qui remonte aux années 80, il amenait des concepts très novateurs et les a fait mûrir jusqu'à aujourd'hui. Ça conception alliant grande maniabilité, compacité, capacités d'emport importante, systèmes embarqués évolutifs et polyvalents, maintenabilité bien pensée, permet à cette appareil d'avoir un équilibre de performance donnant à une armée aérienne un panel de possibilités et de capacités très importantes. Tous les jours, il prouve, que ce soit dans le climat rude du nord est que dans les régions les plus chaudes et humides du moyen Orient ou d'Afrique, ses capacités rares et décisives pour une force armée... soyons en fier... Sinon, je l'ai bien vendu le Rafale !?... 

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Il y a 5 heures, Ronfly a dit :

une conception qui remonte aux années 80

Arrêtez avec ce poncif s’il vous plaît. 

L'aérodynamique est le seul truc qui date des années 80, tout le reste a été constamment amélioré depuis les Rafale F1 jusqu’au bientôt F4. 

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Un peu d'humour messieurs, dames. Le Rafale est le meilleur chasseur aujourd'hui. Dire qu'il a été conçu dans les années 80 n'est pas une critique. C'est juste un fait. Et le Rafale de 2021 n'a effectivement pas grand chose à voir avec le Rafale C01. Cela fait 30 ans que je le suis. J'ai eu la chance de le voir de près comme d'autres chasseurs d'ailleurs. Je n'ai aucun doute sur ses possibilités et son potentiel réel. Il a tous pour faire une belle carrière notamment a l'export.

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Si ça ne convient de dire cela, ok. Cela n'empêche pas que c'est la vérité. Par contre, le passage au standard F4, avec toute les modifications d'architecture interne aussi bien matériel que logiciel, en fait réellement un nouvel avion même si extérieurement ce sera plus discret (dans tous les sens du terme d'ailleurs...) 

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il y a 20 minutes, Ronfly a dit :

Cela n'empêche pas que c'est la vérité.

La vérité est qu'il a été conçu de 1987 à 2021 puisque l'essentiel évolue constamment, avec une perpétuelle introduction de conceptions nouvelles. Par exemple le RBE-2 date de la fin des années 90.

Une autre vérité est que l'origine du programme date de février 1987.

Mais dire que le Rafale a été conçu dans les années 1980 n'est pas correct parce que c'est à la fois vrai et faux selon le point de vue, et en particulier selon ce qu'on entend par "Rafale". C'est grossièrement vrai pour le planeur, mais faux pour tout le reste. 

Dans le même genre, faut-il imaginer que le Mirage 2000-5 date de 1978 ?

Modifié par DEFA550
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il y a une heure, Ronfly a dit :

Si ça ne convient de dire cela, ok. Cela n'empêche pas que c'est la vérité. Par contre, le passage au standard F4, avec toute les modifications d'architecture interne aussi bien matériel que logiciel, en fait réellement un nouvel avion même si extérieurement ce sera plus discret (dans tous les sens du terme d'ailleurs...) 

Alors pour le coup l'architecture tant logiciel qu'interne, elle, n'a pas bougée... C'est justement l'architecture modulaire et plug&play qui fait que l'avion a toujours de l'avance sur tout ce qui existe et qu'il évolue si facilement. 

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