g4lly

[Rafale]

Recommended Posts

Il y a 12 heures, Dac O Dac a dit :

Pour avoir un peu bossé chez DA, et eu des plans entre les mains, je peux garantir que les tolérances d'usinage sont DRASTIQUES.  on va régulièrement chercher quelques centièmes de mm.

Ce qui est conforme avec les tolérances de 10 microns affichées par les principales MMT du marché (les outils de numérisation de surface type Handyscan étant plutôt dans la classe des 50 à 100 microns).

  • Thanks 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Les moteurs du Rafale peuvent-ils être montés indifféremment côté gauche ou côté droit ? Si oui, cela est-il le cas pour tous les avions de chasse actuels ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 2 heures, DEFA550 a dit :

Je ne sais pas si c'est le cas sur tous les avions de chasse actuels, mais il n'y a jamais eu de distinction droite/gauche sur les avions français (Rafale, Jaguar, Alphajet ou Mirage IV, par exemple).

Je plussoie :

  1. un rampant ne fait pas la différence entre une bombe larguée de gauche, du centre ou de droite
  2. un rampant ne fait pas la différence entre une bombe larguée par un pilote de gauche, de droite ou du centre.

pour le rampant, le Rafale est aussi apolitique que ce forum (même si le largage de la bombe en elle même reste pourtant une décision politique)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 19 heures, DEFA550 a dit :

Bonjour,

Je ne sais pas si c'est le cas sur tous les avions de chasse actuels, mais il n'y a jamais eu de distinction droite/gauche sur les avions français (Rafale, Jaguar, Alphajet ou Mirage IV, par exemple).

Je pense qu'on peut même aller plus loin. S'il y a une différence entre les deux côtés, elle s'obtient sans doute par la mise en configuration d'un même moteur.

On comprend très bien le très grand intérêt, pour la logistique et l'entretien, de ne pas avoir à distinguer moteur droit et moteur gauche, mais une question du coup : les deux moteurs tourneraient dans le même sens dans ce cas, celà n'induit-il pas des phénomènes de couple qui seraient annulés si les deux moteurs tournaient en sens opposé ? Sont-ils négligeables et/ou compensés sans difficulté par les CDVE ?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tous les avions de transport à hélice sauf l'A400M ont deux à quatre moteurs tournant dans le même sens.

Ca marche pas mal bien depuis longtemps 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 13 heures, cicsers a dit :

FADEC ?

Le FADEC, à mon sens, ne peut pas supprimer le couple, au mieux le lisser.

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 16 minutes, Boule75 a dit :

Le FADEC, à mon sens, ne peut pas supprimer le couple, au mieux le lisser.

Moi j'ai une solution toute simple pour supprimer ce couple : il suffit de monter le moteur tête à cul, et vu de l'arrière les deux moteurs tournent en sens opposé.

------> [ ]

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 9 heures, Delbareth a dit :

Moi j'ai une solution toute simple pour supprimer ce couple : il suffit de monter le moteur tête à cul, et vu de l'arrière les deux moteurs tournent en sens opposé.

------> [ ]

Fait gaffe, on n'est pas vendredi !  :wink:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 18/06/2020 à 11:27, DEFA550 a dit :

Bonjour,

Je n'ai plus grand chose sous la main pour illustrer mon propos, mais j'ai néanmoins retrouvé quelques archives concernant des Alphajet (libre à ceux qui ont les moyens de le faire de vérifier).

Nous avons donc l'AJet E13 pesé à 3338 kg en 1979, et l'AJet E49 pesé à 3407 kg en 1980. Ca fait déjà une marge de 69 kg sur à peine plus de 3T, entre l'appareil le plus léger et le plus lourd (de mes archives) durant cette période. Je précise qu'il y a dans mes archives des avions pesés après le E49 qui sont plus légers que d'autres contemporains du E13 (ex: E51 3370 kg, E18 3382 kg, E20 3352 kg). Je ne me suis pas amusé à calculer, mais j'avance une moyenne autour de 3370 kg (+/- 10) sur toute la production.

Et puisque je passe par là, les AJet pesés autour de 2010 accusaient moins de 3450 kg sur la balance.

Voili voilou.

Bigrement intéressant si l’on avait l’explication du pourquoi...mais bon vaut trop en demander....je vais consulter mes potes qui bossent chez dassault , héritière de Bréguet...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il y’a les réparations sur le fuselage qui peuvent générer des kilogrammes en plus. Même sur la chaine de fabrication, les renforts liés aux réparations, fixations en plus et mastique d’interposition etc peuvent faire monter la balance assez vite. 

De plus comme déjà dit, le poids dépend en grande partie de la tolérance d’usinage des pièces, mais également de tout le mastic d’étanchéité et d’interposition (entre les 99.9% des pièces constituant l’avion). La quantité n’est jamais la même.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a une heure, Jarod a dit :

De plus comme déjà dit, le poids dépend en grande partie de la tolérance d’usinage des pièces, mais également de tout le mastic d’étanchéité et d’interposition (entre les 99.9% des pièces constituant l’avion). La quantité n’est jamais la même.

Bonjour,

C'est effectivement une somme d'écarts à trouver dans :

- Les tolérances de fabrication de Dassault

- Les tolérances de fabrication des équipementiers

- Les quantités d'apprêt, mastic, peinture, joint, colle et résine utilisées pour l'assemblage et la finition

- Les quantités de graisse et autres lubrifiants sur les éléments mobiles.

Liste non exhaustive.

  • Thanks 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'est assez complet. Reste les divers fluides de l'avion, hors kérosène j'entends. Et ça explique facilement quelques dizaines de kilo !

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 5 heures, cicsers a dit :

Ça me rappelle ma compagne et sa sœur jumelle.

J'espère pour toi que ton anonymat est garanti :bloblaugh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 17 heures, cicsers a dit :

Ça me rappelle ma compagne et sa sœur jumelle.

 

Il y a 12 heures, Hirondelle a dit :

J'espère pour toi que ton anonymat est garanti :bloblaugh:

Cet homme aime vivre dangereusement...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 17 heures, cicsers a dit :

Ça me rappelle ma compagne et sa sœur jumelle.

J'espere que c'est pas ta compagne qui a du mastic...

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 1 minute, cicsers a dit :
il y a 10 minutes, Ben a dit :

J'espere que c'est pas ta compagne qui a du mastic...

Sa sœur, une dizaine de kilos dans les boobs. J’ai pas fait le bon choix.

C’est prouvé : pas du courage, de la témérité.

Révélation

Parce que baver sur les gougouttes mastiquées de la frangine, c’est de mauvais goût (je fais parti de la L2PN, Ligue de Protection des Petits Nénés), et c’est agiter un chiffon écarlate devant madame Cicsers !

Bon, j’ai pas pu résister mais je laisse la place aux autres pour continuer le HS sur les frangines. 

Révélation

Vraies jumelles ? :bloblaugh:

 

 

  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 2 heures, cicsers a dit :

 

Sa sœur, une dizaine de kilos dans les boobs. J’ai pas fait le bon choix.

Mauvaise paire de jumelles ?

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

l'art de la gaudriole est typiquement français, le topol celui des modérateurs.

Vu le nombre de fils, de mauvais points et de bans distribués ces derniers temps à cause de nos digressions, on ferait mieux de se recentrer sur le Rafale... d'autant plus que normalement on a plutôt tendance à en parler sur tous les fils, donc pourquoi pas celui-ci ;)

 

  • Like 1
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
il y a une heure, rendbo a dit :

 

l'art de la gaudriole est typiquement français, le topol celui des modérateurs.

 

Tu as tellement raison qu’il faut recoller au sujet : un pilote de Rafale qui vole peu est un pilote nul, donc un modo qui ne topolise pas est également médiocre.

CQFD : on ne digresse pas, on (ré)entraine les modos, il faut le prendre comme ça :tongue:

En guise de bonne volonté, voici un papier de BFM sur Trappier qui dit qu’il n’a personne qui bosse sur les Rafale à hydrogène https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/pourquoi-dassault-ferme-la-porte-a-un-rafale-a-hydrogene-1930630.html

Bon, il ne dit rien sur les Rafale et les licornes, et c’est dommage, non ?)

 

edit : l’hydrogene, c’est il me semble un des nombreux domaines de compétence de @Picdelamirand-oil qu’on ne voit plus guère (pas plus que @prof.566 ). Seulement lassés des digressions, j’espère...

Edited by Hirondelle
  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Member Statistics

    5,532
    Total Members
    1,550
    Most Online
    philippe chapleau
    Newest Member
    philippe chapleau
    Joined
  • Forum Statistics

    20,961
    Total Topics
    1,339,726
    Total Posts
  • Blog Statistics

    3
    Total Blogs
    2
    Total Entries