g4lly

[Rafale]

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Il y a 8 heures, mgtstrategy a dit :

un bon lien pour expliquer la vente d'occasion des Rafale:

 

 

J'utilise pas Twitter, mais là j'ai pas pu m'empêcher de répondre. Calquer l'approche américaine sur ce qui est fait dans le cas présent est très problématique parce que... Ben parce que ça a rien à voir. 
On ne rempli pas du creux de charge en modernisant un Rafale, c'est ne rien avoir compris à la conception du Rafale et à son évolutivité. Surtout, si on modernise que 10% des pièces de l'avion, les 90% vont se retrouver avec un vrai creux de charge, et le problème il est là et pas ailleurs.
Analyse qui manque cruellement d'observation et de bon sens.

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CHAMMAL : Arrivée du standard F3R sur la Base aérienne projetée (BAP) au Levant

Citation

Pilotes et navigateurs de la 4ème escadre de chasse ont récemment quitté la Base aérienne projetée au Levant, remplacés par les chasseurs de la 30ème Escadre de chasse. Après avoir réalisé plus de 250 sorties aériennes, soit un peu moins de 1300 heures de vol, les Rafale biplaces laissent la place aux aéronefs monoplaces équipés du standard F3R, mis en œuvre pour la première fois sur un théâtre d’opération extérieure. Le Capitaine Thomas, pilote, explique les changements que cette nouveauté va apporter à l’opération.

Mon capitaine, pouvez-vous revenir sur les principales modifications apportées aux Rafale par le nouveau standard ?

Ce nouveau standard apporte de multiples nouveautés à l’avion. Actuellement, en attendant l’arrivée du pod de désignation laser Talios, le nouveau standard permet d’accroitre la flexibilité d’emploi des munitions et élargit leurs capacités de frappe, grâce à la toute dernière version de l’A2SM, l’Armement Air-Sol Modulaire. Réaliser des réglages de l’armement depuis le cockpit est désormais possible, ce qui renforce notre efficacité opérationnelle et notre adaptation en tout temps et tout lieu. Il y a également l’AGCAS, l’Automatic Ground Collision Avoidance System, qui est un système qui connait la cartographie du terrain survolé et surveille en permanence la hauteur de l’avion par rapport à cette donnée. Si l’un de nous perd connaissance, l’avion reprendra de lui-même les commandes.

Pouvez-vous nous expliquer ce que va concrètement apporter le F3R à l’opération CHAMMAL ?

Cette nouvelle version du Rafale apportera définitivement plus de souplesse en ce qui concerne les tirs Air/Sol : il nous sera désormais possible d’adapter notre mode d’armement depuis l’avion pour arriver à l’effet escompté. Avec le pod de désignation laser Talios qui sera prochainement déployé, une amélioration sera apportée puisque nous pourrons traiter de plus petites cibles et les observer depuis les airs, ayant l’opportunité de mieux identifier et caractériser les cibles au sol.

https://www.defense.gouv.fr/operations/actualites2/chammal-arrivee-du-standard-f3r-sur-la-base-aerienne-projetee-bap-au-levant

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Ben ça apporte une information que nous n'avions pas. Tous les Rafale ne sont pas encore au standard F3R

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il y a 41 minutes, bubzy a dit :

Ben ça apporte une information que nous n'avions pas. Tous les Rafale ne sont pas encore au standard F3R

A cause du Covid-19 !  Il a bon dos !!

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il y a 45 minutes, bubzy a dit :

Ben ça apporte une information que nous n'avions pas. Tous les Rafale ne sont pas encore au standard F3R

M'est d'avis que c'est une question pratique. D'une manière générale, les évolutions de standard se font au fil de l'eau en même temps qu'une opération de maintenance qui immobilise elle-même l'avion plusieurs jours. Ca évite d'immobiliser un avion que pour ça.

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il y a 37 minutes, DEFA550 a dit :

M'est d'avis que c'est une question pratique. D'une manière générale, les évolutions de standard se font au fil de l'eau en même temps qu'une opération de maintenance qui immobilise elle-même l'avion plusieurs jours. Ca évite d'immobiliser un avion que pour ça.

N'y-a-t-il pas aussi la production des boitiers d'équipements qui est à prendre en compte? Puisque même si le standard est essentiellement logiciel, il y a semble-t-il quelques éléments interchangés (boitier IFF...)?

Edited by Patrick

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De ce que j'ai compris, y'a pas de prérequis hardware à la mise à jour (alors pour le F3R je sais pas, y'a peut être du changement). Normalement, ça se fait en parc. Mais si se sont des Rafale déployés depuis plusieurs mois en opération, ça peut se comprndre qu'on risque pas un change qui puisse mettre par terre le système de ton avion alors qu'il est censé avoir un taux de dispo de plus de 90%

 

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Il y a 2 heures, jean-françois a dit :

Il y a peut-être également des tests à faire après l'upgrade, tests ne pouvant être fait en opération

Il y a sûrement des tests, histoire de vérifier que tout fonctionne, mais aussi une mise à jour documentaire (à l'échelle des équipements/systèmes concernés) pour rendre compte du nouveau standard. Et tant que tout ça n'est pas fait, bah ça vole pas.

On est sans doute sur une immobilisation de l'ordre de quelques jours, et c'est le genre de truc qui est "no-go" en opération comme sur le territoire national. Les avions sont immobilisés régulièrement par la force des choses (pannes ou entretien/maintenance), et c'est donc généralement là que sont réalisées les opérations non-indispensables qui requièrent une immobilisation.

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il y a 3 minutes, DEFA550 a dit :

Il y a sûrement des tests, histoire de vérifier que tout fonctionne, mais aussi une mise à jour documentaire (à l'échelle des équipements/systèmes concernés) pour rendre compte du nouveau standard. Et tant que tout ça n'est pas fait, bah ça vole pas.

On est sans doute sur une immobilisation de l'ordre de quelques jours, et c'est le genre de truc qui est "no-go" en opération comme sur le territoire national. Les avions sont immobilisés régulièrement par la force des choses (pannes ou entretien/maintenance), et c'est donc généralement là que sont réalisées les opérations non-indispensables qui requièrent une immobilisation.

En fait on a tellement pris l'habitude de dire que le Rafale changeait de standard hyper facilement, sans passer par la case usine, qu'on voyait plus ça comme le téléchargement de l'application F3R sur le portable de bord !

Quelques jours de travail, ça semble quand même raisonnable.

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il y a 2 minutes, Bechar06 a dit :

"1500 L par passager aux 100km", à diviser par 2 sur les Biplaces :wink:  En ajoutant, que pour le F-35 ("la brique volante") c'est "plus de 2000L aux 100 par passager", et qu'il n'y en a jamais plus d'un seul...:rolleyes:   

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Avant de diviser par 2 pour les biplaces, il faudrait ajouter un zéro aux 100 km pour obtenir une consommation un peu plus conforme à la réalité. :tongue:

 

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il y a 42 minutes, Bruno a dit :

"1500 L par passager aux 100km", à diviser par 2 sur les Biplaces :wink: 

Le pilote n'est pas compté comme passager, puisque c'est le pilote ! C'est donc sur un hypothétique modèle triplace qu'on diviserait par deux.

Quand aux avions purement monoplace, ils ne peuvent pas faire de transport de passager du tout. Si on divise par zéro passagers, on obtient une consommation infinie.

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Moi, je regrette qu'on n'ait fermé Dijon.

A défaut de passagers, on aurait pu, nous aussi, utiliser des monoplace pour transporter de la moutarde mais avec un rendement intéressant vis à vis de la consommation de coco par rapport à la concurrence.

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Il y a 8 heures, DEFA550 a dit :

Avant de diviser par 2 pour les biplaces, il faudrait ajouter un zéro aux 100 km pour obtenir une consommation un peu plus conforme à la réalité. :tongue:

Euh, tu veux dire qu'en réalité la conso moyenne du Rafale c'est 1500 L aux 1000 km (soit 150 L aux 100 km, ce qui paraît peu pour ses 2 X 7.5 tonnes de poussée, correspondant à 20 000 ch si on veut une échelle par rapport à la puissance des véhicules terrestres ou des navires), ou 15 000 litres (quinze mille ?!!) aux 1000 km  ?? :excl:

Dans la 2ème hypothèse (= s'il consomme quinze mille litres aux 1000 km, soit 1500 litres aux 100), vu que son emport maxi de Kéro est de 11 000 litres avec 3 bidons externes de 2000l chacun, ça lui fait une distance franchissable sans ravito en vol limitée à 730 km, donc un rayon d'action de seulement 365 km pour les missions de guerre (??), chiffre qui pour le coup me semblait plus élevé, surtout que le Rafy consomme moins que le Typhoon, ou le F-35, qui ne peuvent pas emporter beaucoup + de carburant...

Edited by Bruno

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il y a une heure, Bruno a dit :

Euh, tu veux dire qu'en réalité la conso moyenne du Rafale c'est 1500 L aux 1000 km (...)

Non faut pas le prendre au pied de la lettre, mais 1500L au 100km, comme tu l'as constaté, ça fait un rayon d'action misérable qui ne colle pas à la réalité.

En croisière en HA ça doit plutôt tourner autour de 300L au 100 km.

 

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Le 10/09/2020 à 21:02, Ponto Combo a dit :

il nous sera désormais possible d’adapter notre mode d’armement depuis l’avion pour arriver à l’effet escompté

Gain considérable en opération réclamé (ou envié à certains autres) depuis longtemps

 

Le 10/09/2020 à 21:02, Ponto Combo a dit :

Talios qui sera prochainement déployé, une amélioration sera apportée puisque nous pourrons traiter de plus petites cibles et les observer depuis les airs, ayant l’opportunité de mieux identifier et caractériser les cibles au sol.

çà évitera peut-être d'avoir à emporter des jumelles ...

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Il y a 19 heures, pascal a dit :

çà évitera peut-être d'avoir à emporter des jumelles ...

Les jumelles ne tombent pas en panne, elles...

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il y a 2 minutes, Teenytoon a dit :

Ah des jumelles... j’en ai toujours rêvé...

  Masquer le contenu

02c8f02d959707a8ca47999d4f4c7ddb.jpg

 

Sacré budget pour l'écran total...:biggrin:

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il y a 2 minutes, papsou a dit :

Sacré budget pour l'écran total...:biggrin:

S’il faut absolument passer l’après-midi dans la chambre et ne sortir qu’au clair De lune, alors je me dévoue pour leur tenir compagnie. 

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@Teenytoon, si tu veux contact moi par MP. Une vieille dame ( sorcière à ses heures ) que j'ai rencontré dans les molluques m'a donnée le secret de sa recette pour des nuits câlines et torrides....

Je suis loin et c'est vendredi...

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