MH Posted December 19, 2017 Share Posted December 19, 2017 (edited) Proposition des Phantom Works de Boeing http://defense-update.com/20171219_mq25.html une seule image pour l'instant, on verra ce que proposent les autres constructeurs. Edited December 19, 2017 by MH 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted December 20, 2017 Share Posted December 20, 2017 Il faudrait savoir ses capacités d'emports. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MH Posted December 20, 2017 Author Share Posted December 20, 2017 pour l'instant à part une photo... J'aimerai bien voir la proposition de General Atomics, probablement dérivé de l'Avenger. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
osuspir Posted December 21, 2017 Share Posted December 21, 2017 Le 20/12/2017 à 07:42, herciv a dit : Il faudrait savoir ses capacités d'emports. « 7 tonnes de carburant jusqu’à 500 milles d’un porte-avions »Source opex360 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted December 21, 2017 Share Posted December 21, 2017 C'est un concept très intéressant pour tenir un groupe aéronaval loin des côtes. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MH Posted January 6, 2018 Author Share Posted January 6, 2018 On en voit un peu plus. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g4lly Posted January 6, 2018 Share Posted January 6, 2018 C'est bizarre le corps a l'air super long. L'entrée d'air microscopique ... La vrai entrée d'air est sur le dos a l’arrière visiblement! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dark sidius Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 (edited) C'est vrai qu'il a l'air d'être sacrément long , et l'entrée d'air dorsale est un mystère car il n'y en à pas . Edited January 7, 2018 by dark sidius Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deres Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 Le trou à l'avant que l'on voit est certainement pour le refroidissement de l'électronique. En tout cas, vu les efforts qu'ils font pour ne pas dévoiler cette entrée d'air, elle est probablement inhabituelle. Rappelons nous que les entrée d'air DSI du F35 ont été mis en service plus vite par les chinois que par les américains ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g4lly Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 2 hours ago, Deres said: Le trou à l'avant que l'on voit est certainement pour le refroidissement de l'électronique. En tout cas, vu les efforts qu'ils font pour ne pas dévoiler cette entrée d'air, elle est probablement inhabituelle. Rappelons nous que les entrée d'air DSI du F35 ont été mis en service plus vite par les chinois que par les américains ... L'entrée d'air dorsale ça a déjà été testé, et probablement validé, sur Tacit Blue ... mais ca n'a pas été retenté depuis, meme sur des drones au allure de vol plutot plan-plan ... L'entrée d'air encadré en noir a droite et visiblement bâchée. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deres Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 Oui, c'est fort possible et il y aurait donc une structure triangulaire avec une pointe vers le haut pour la lèvre. Mais vu le cadrage, il pourrait aussi y avoir une entrée d'air plus classique à l'arrière avec une forme originale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
prof.566 Posted January 7, 2018 Share Posted January 7, 2018 Il doit faire grincer pas mal de dents avec ses formes "furtives" ce drone. M'étonnerait pas que la NAvy demande à l'upgrader par la suite. Le cauchemar que LM voulait éviter avec le X47... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
g4lly Posted January 8, 2018 Share Posted January 8, 2018 5 hours ago, prof.566 said: Il doit faire grincer pas mal de dents avec ses formes "furtives" ce drone. M'étonnerait pas que la NAvy demande à l'upgrader par la suite. Le cauchemar que LM voulait éviter avec le X47... Effectivement il n'y avait pas demande de furtivité dans l'appel d'offre pour le tanker ... visiblement Boeing espere mettre le pied dans la porte pour le retour de l'UCLASS. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MH Posted February 19, 2018 Author Share Posted February 19, 2018 General Atomics semble abandonner son projet pour s’associer à Boeing sur le MQ-25. http://www.air-cosmos.com/mq-25-stingray-general-atomics-fera-equipe-avec-boeing-107195 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TarpTent Posted February 21, 2018 Share Posted February 21, 2018 (edited) Le 19/02/2018 à 19:08, MH a dit : General Atomics semble abandonner son projet pour s’associer à Boeing sur le MQ-25. On ne sait quand même pas trop qui abandonne quoi pour le moment, vu la teneur de l’article : « General Atomics Aeronautical Systems (GA-AS) a annoncé, le 12 février 2018, l'équipe d'industriels qui l'accompagnera pour répondre à l'appel d'offre pour réaliser le futur drone MQ-25 Stingray de l'US Navy. Pour son offre, GA-AS fera équipe avec Boeing Autonomous Systems dont le rôle exact n'a pas été précisé. Le deux sociétés présentaient à l'origine des offres concurrentes et semblent donc avoir décidé de s'associer. Boeing avait pourtant présenté en décembre 2017 son propre concept de drone ravitailleur pour ce programme. » En dehors du rôle encore flou de Boeing, ceux des autres partenaires de General Atomics sont par contre assez clairement définis : « Pratt & Whitney fournira son moteur PW815, UTC Aerospace Systems fournira le train d'atterrissage, L3 Technologies développera le système de communication du véhicule, BAE Systems s'occupera des logiciels et notamment du système de préparation de mission, Rockwell Collins fournira des systèmes de navigation, le système radio TruNet ARC-210 et des systèmes de simulation. La collaboration avec Fokker GKN Aerospace se poursuivra notamment pour la crosse d'appontage du véhicule. » Ca ne sent pas le retrait, dit comme ça... Edited February 21, 2018 by TarpTent Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JPC Posted March 8, 2018 Share Posted March 8, 2018 (edited) Enfin complet : Edited March 8, 2018 by JPC en double avec ci-dessous Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gaspardm Posted March 8, 2018 Share Posted March 8, 2018 Nouvelle images du MQ-25 de Boeing: http://aviationweek.com/defense/boeing-s-play-mq-25-stingray?NL=AW-05&Issue=AW-05_20180308_AW-05_98&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000001583420&utm_campaign=13869&utm_medium=email&elq2=940014c74bb542509ce631dc32a4026f 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conan le Barbare Posted March 8, 2018 Share Posted March 8, 2018 Belle gueule !!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MH Posted March 9, 2018 Author Share Posted March 9, 2018 Le 08/03/2018 à 13:32, Conan le Barbare a dit : Belle gueule !!! Bien déformé par le grand angle... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bechar06 Posted March 9, 2018 Share Posted March 9, 2018 La nomenclature des avions US aurait elle changé ? plus de Y ou X lettre ( F ) et n° ? comme YF-23 ou autres ? MQ-25 de Boeing ou d'un autre => MQ-25 même nom pour plusieurs concurrents ? Pas suivi ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted March 10, 2018 Share Posted March 10, 2018 (edited) J'ai mis un peu de temps à comprendre pourquoi la navy avait besoin d'un MQ-25. C'est-à-dire un ravitailleur, furtif, dronisé, petit. On est dans un contexte où tout le monde s'interroge sur la pertinence même de la marine à cause des missiles hypervéloces de longue portée. Le contexte est donc à la diminution de taille. Même les ricain se disent que le CDG est maintenant la bonne taille. Mais cette réflexion est aussi valable pour les cibles stratégiques que sont les ravitailleurs et les AWACS. Compte tenu du f-35 et c'est peut-être sa seul véritable avancée, les US ont un mini-awacs armé. Il manquait donc à la navy la même chose mais en ravitailleur et sans l'armement. Le côté drone c'est pour éviter de mettre un humain dans un porteur qui ne nécessite pas particulièrement de "Man in the loop". Le furtif pour permettre au MQ-35 de rejoindre des avions d'arme furtifs à n'importe quel endroit de leur mission. On a la définition du MQ-35. Quelqu'un peut me dire si un rafale M pourrait ravitailler un F-35C avec un buddy-buddy ? Edited March 10, 2018 by herciv 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted March 10, 2018 Share Posted March 10, 2018 Le 06/01/2018 à 03:08, g4lly a dit : C'est bizarre le corps a l'air super long. L'entrée d'air microscopique ... La vrai entrée d'air est sur le dos a l’arrière visiblement! Ce serait pas une entrée d'air occultable dessus ou dessous voir réglable ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deres Posted March 10, 2018 Share Posted March 10, 2018 il y a 52 minutes, herciv a dit : Compte tenu du f-35 et c'est peut-être sa seul véritable avancée, les US ont un mini-awacs armé. Pas vraiment car les vrais caractéristiques d'un AWACS, c'est un radar hyperpuissant (pour avoir une grande portée) et de grande taille (pour conserver une précision raisonnable à longue portée) et quasi 360 ° avec une grande persistance et pas mal d'opérateurs à bord pour gérer la grande quantité de pistes. Le F35 n'a aucune de ces caractéristiques et donc le traiter de "mini-awacs" est juste du bullshit commercial de Lockheed Martin pour justifier son prix élevé en sous-entendant que cela fera des économies par ailleurs ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
herciv Posted March 10, 2018 Share Posted March 10, 2018 (edited) Ils ont une grande portée pour couvrir une grande surface et se mettre à l'abri plus facilement. Les aesa permettent de multiplier les petits porteurs et de mailler un réseau dont chaque élément aura plus de chance de survie. Donc non sur ce point je ne suis pas d'accord avec toi. Le problème du f-35 c'est qu'au départ il doit être un effecteur pas un capteur. Edited March 10, 2018 by herciv Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Deres Posted March 10, 2018 Share Posted March 10, 2018 En bref, tous les chasseurs avec radar AESA sont donc des mini awacs avec ce raisonnement. CQFD. Le Rafale aussi cool ! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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