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Sachant qu'en première approche, c'est la surface frontale qui dimensionne la trainée, la capacité supplémentaire offerte par la géométrie a intérêt à faire un sacré bon pour que cela reste rentable !

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  • 1 year later...

Bonjour, 

l’Ultrafan est en sommeil, les longs courriers au ralenti, mais une aile volante (consacrée au fret par exemple) quadri réacteurs, hexa et octo à 45t de poussée unitaire, quelle serait leur charge utile respective ? (Rayon d’action 6000 km ?) , sachant qu’une règle de trois ne convient pas pour extrapoler.

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Le 06/06/2019 à 13:57, herciv a dit :

Jolie concept non : on ne pourra plus choisir entre couloir et fenêtre mais entre aile gauche et aile droite.

 

Je me demande pourquoi il est aussi haut sur pattes ?

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il y a 6 minutes, capmat a dit :

Je me demande pourquoi il est aussi haut sur pattes ?

Peut-être pour devoir éviter de revoir toutes les installations portuaires, comme les rampes d'embarquement. :mellow:

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à l’instant, Kiriyama a dit :

Peut-être pour devoir éviter de revoir toutes les installations portuaires, comme les rampes d'embarquement. :mellow:

Avant de penser à la compatibilité de cet engin avec les infrastructures, il faut d'abord regarder comment cet engin se comporte en vol.

Je serais assez curieux de le voir atterrir par fort vent de travers (en témoin extérieure) puis ensuite de voir son comportement au freinage au niveau des trains principaux.

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