Philippe Top-Force

Marché mondial ,futures acquisitions et ventes d'hélicoptères militaires

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Que le meilleur gagne. 8) il y en aura pour tout le monde. :lol:

Upgrades and a surge of new U.S. military orders should make the next 10 years a busy decade for rotorcraft manufacturers, according to a recent study by Forecast International Inc.

:arrow: By 2012, manufacturers will fill $11.1 billion worth of orders, for a total of 672 aircraft.

That spike comes at the tail end of a decade’s worth of growth, with new military rotorcraft production and overhauls buoying the world market, reported Forecast International. The market research firm is predicting that 5,448 aircraft will be produced between 2004 to 2013, at a value of $84 billion. That number includes newly built rotorcraft and an array of modification programs.

:arrow: Those upgrades—1,668 major ones, by the firm’s count—are fueling the growth, with an estimated total value of $14.3 billion. Also contributing is the reallocation of billions of dollars that were dedicated to the RAH-66 Comanche program, which was killed in 2004, and whose funds had been spread around other military aviation programs.

:arrow: The Army intends to use some of that money to buy 800 new aircraft, mostly choppers.

One effort that emerged in the wake of the Comanche debacle is the Light Utility Helicopter (LUH) program, under which the Army will buy 322 helicopters to replace UH-1s and OH-58s. Potential replacements include the Bell’s 210 and Eurocopter’s AS 365.

Other Comanche funds will be dedicated to the purchase of additional Black Hawks, Chinooks and the new Armed Reconnaissance Helicopter (ARH). “Competition for the ARH and LUH programs is expected to be intense,” the firm said. “The ARH and LUH efforts are just two of a number of high-profile procurement programs for which military helicopter manufacturers are scrambling to gain a competitive edge.”

One of the beneficiaries of the termination of the Comanche is Eurocopter’s Tiger combat helicopter, said analysts. “The Comanche would have been a very strong competitor to the Tiger on the world market for acquisitions of armed reconnaissance or light attack helicopters,” the company noted.

The firm cited the U.S. Air Force’s Personnel Recovery Vehicle program, centered around the purchase of 132 combat search-and-rescue helicopters, as a hot grab for defense firms. Those choppers will replace the service’s fleet of Sikorsky HH60Gs.

Despite being beaten to the presidential helicopter bid in January, Sikorsky is projected to remain the market leader for the 2004-2013 forecast period, in both unit production and production value. The company’s newly constructed machines include Black Hawks, Naval Hawks, CH-53s and H-92s. The company also will perform UH-60M and MH-60M conversions for the Army. “These conversions enhance the market outlook for Sikorsky during the next 10 years, and will help to solidify its position at the top of the market,” the report said. Sikorsky’s acquisition of U.S.-owned Schweizer Aircraft Corp. in August provides it with an enhanced presence in the light helicopter and the unmanned aerial vehicle markets, it added.

Sikorsky is expected to produce 1,237 military helicopters, worth some $20.6 billion, between this year and 2013. Boeing is predicted to be second, with 983 rotorcraft produced, and Eurocopter—counting its subsidiary, Australian Aerospace—is third with 554 units. That total does include production by the NH Industries consortium, in which Eurocopter is a leading participant.

In addition, seeing the trend in U.S. military procurement, Sikorsky is attempting to position itself as a systems integrator, rather than solely as an airframe supplier.

Boeing, on the other hand, is “considerably more dependent” on major modification programs than is Sikorsky, analysts explained. More than 80 percent of Boeing’s projected output is composed of remanufactured helicopters, including the AH-64D and CH-47F.

“For the time being, the military rotorcraft market in the U.S. will be largely a retrofit market,” the report said. “Besides the CH47F Chinook effort, the U.S. Army also has under way conversion programs for Apache and Black Hawk helicopters. The Marine Corps, meanwhile, has embarked on a major retrofit program for AH-1s and UH-1s.”

Analysts foresee a future where sales are driven by aircraft designs that fit many capabilities, instead of one-trick ponies. “Key to the future marketing success of almost any military rotorcraft will be versatility, flexibility and multi-role capability,” the report said. “Many military services intend to consolidate their present helicopter fleets, and operate a smaller number of basic helicopter types than they currently do, with each type being asked to perform a multitude of tasks.”

Worldwide, rotorcraft are hot-selling items. Helicopter manufacturers are gearing up for heated competition in unfilled military rotorcraft requirements for many nations, including attack helicopters for Norway, Sweden, Taiwan and Turkey. Transport helicopter markets include Brazil, Chile, Ecuador and New Zealand.

Analysts also speculate about future market reshuffling. One item of interest concerned the role of Lockheed Martin and Northrop Grumman, which do not build rotorcraft airframes, but are involved in the industry. “One or both could eventually decide to acquire a rotorcraft manufacturer,” the report said.

Other market players are also in positions where buying, selling or combining operations would make sense.

AgustaWestland and Bell could further strengthen their historic ties, perhaps eventually leading to a formal merger,” an analyst postulated. “Boeing could decide to exit the business and divest itself of its rotorcraft operation. One potential buyer in such a scenario would, perhaps, be Sikorsky.”

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starpom    1

Après l'annulation du programme d'hélicoptère de combat RAH-66 Comanche, que vont devenir les hélicoptères d'appui de l'Army et du Marin Corps ? J'avais lu qu'avec les crédits du Comanche, les Américains allaient maintenant moderniser plusieurs centaines de leurs hélico, AH-64 Apache et OH-58 Kiowa en particulier... Mais même modernisès, ce sont encore de vieux appareils... Le premier vol du Cobra des Marines et du Kiowa remonte à 40 ans, et celui de l'Apache à 30 ans, et leur conception remonte aux années 60-70... La décision récente d'effectuer de coûteuses modernisations sur autant d'appareils serait-il un signe que les militaires US seraient décidés à conserver leurs vieux hélicoptères de combat pendant encore 20 ou 30 ans ?... :?

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starpom    1

Ben on en reparle dans 10 ans... L'Apache est tout de même une énorme machine, pas super manoeuvrable, qui s'est alourdie au fil des années, et surtout qui avait été conçue pour démolir les hordes de chars rouges qui devaient déferler dans les plaines teutone... :rolleyes: Alors je veux voir la tête d'un hélico qui avait été conçu selon une telle doctrine, évolue dans les années 2020...

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littleboy    3

Ben on en reparle dans 10 ans... L'Apache est tout de même une énorme machine, pas super manoeuvrable, qui s'est alourdie au fil des années, et surtout qui avait été conçue pour démolir les hordes de chars rouges qui devaient déferler dans les plaines teutone... :rolleyes: Alors je veux voir la tête d'un hélico qui avait été conçu selon une telle doctrine, évolue dans les années 2020...

Il me semble que les deux guerres du Golfe ont démontré l'utilité d'un tel système, et pour les missions plus "légères" il reste toujours les Kiowa ou les Super Cobra des Marines...

Franchement je pense que dans ce domaine (les hélicos d'attaque), les USA sont vraiment aptes à répondre graduellement à n'importe quelle menace, avec par ordre de puissance : Apache, SuperCobra, Kiowa. Ainsi ils peuvent intervenir de façon adéquate quelle que soit l'intensité des combats (Haute, Moyenne, Faible).

Alors qu'en Europe le Tigre couvre deux catégories : Haute et Moyenne intensité. Même si la polyvalence est un très bon choix, il est clair que dans les combats les plus rudes (antichar notamment), les Apaches feront mieux que les Tigres.

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seb24    1220

Alors qu'en Europe le Tigre couvre deux catégories : Haute et Moyenne intensité. Même si la polyvalence est un très bon choix, il est clair que dans les combats les plus rudes (antichar notamment), les Apaches feront mieux que les Tigres.

Je pense qu'il faudra attendre les modernisation de l'Apache pour qu'il puisse peut être se defaire de certain de ses gros defaut: maintenance tres lourde, deploiement difficille, certaine partie de l'optronique peu efficacce en terrain de type européen ainsi que le système de leurrage qui lui aussi a quelque problème en millieu "humide".

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littleboy    3

Je pense qu'il faudra attendre les modernisation de l'Apache pour qu'il puisse peut être se defaire de certain de ses gros defaut: maintenance tres lourde, deploiement difficille, certaine partie de l'optronique peu efficacce en terrain de type européen ainsi que le système de leurrage qui lui aussi a quelque problème en millieu "humide".

C'est tout à fait vrai, et c'est parce que le Tigre n'a pas ces défauts (et qu'il est aussi plus manoeuvrable) que c'est un bon hélicoptère.

Mais si les deux doivent faire des missions de combat de haute intensité dans de bonnes conditions (pas de problemes de logistique pour l'apache) je pense que l'européen sera inférieur...

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Tu plaisantes littleboy ou je t'envoie une horde d'ingénieurs d'eurocopter :lol: Le UHT allemand n'a rien à envier dans ses capacités AC vis-à vis de l'apache US. ;) le notre en mode anti char devra attendre dans le choix opérationnel du missile AC vers 2015 ,ainsi que dans le choix du viseur de mât Osiris. Les Tiger UHT seront équipés de l'Osiris avec des Trigat LR ,stinger. Le HAD ayant un viseur de toit pour l'instant. ;) D'ici son arrivée ,les RHC et l'ALAT seront reformés et réorganisés. La cible d'acquisition pouvant même revue à la baisse et le futur missile AC pouvant être israélien ,US ou allemand.

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starpom    1

Les missions antichar sont extrêmement minoritaires... L'apache est peut-être un bon appareil AC, mais ça ne sert presque plus à rien actuellement... Vous parlez de conflits de haute intensité, alors que dans les années à venir il n'y aura plus que des conflits de basse ou moyenne intensité... C'est pour ça que dans 20 ans les Américains se mordront les doigts d'avoir gardé leur Apache, et que les toutes dernères générations de super missile anti-char high-tech à micro-capteurs, quadruple charge creuse surpuissante chepakoi ne sont pas très importants... Vouloir allumer des guérilleros à coup de Hellfire, c'est à la fois complètement anachronique et plutôt inefficace...

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Les arsenaux US sont pleins de missiles ,il faut bien qu'ils en tirent des missiles et pas uniquement sur des MBT mais aussi sur des blindés légers ,lourds ,et toutes la gamme de véhicules militaires. Ce sera la nouvelle doctrine que les US vont employer ,ils peuvent se le permettre. A propos de prospective et de marché ,Northrop Grumman et EADS North america avec le NH90 :cry: se retirent du marché des PRV de l'US air force. l'appel d'offre portait sur un hélicoptère RESCO pour US air force.

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starpom    1

Les arsenaux US sont pleins de missiles ,il faut bien qu'ils en tirent des missiles et pas uniquement sur des MBT mais aussi

Les États-Unis ont tiré plus de 1000 Hellfire en Irak et, en pénurie de missiles, ils viennent de commander une nouvelle tranche de 900 missiles à Rockwell.

Et puis, à 530 000 $ l'unité, même quand on est la nation la puissante du monde, il ne faut pas utiliser des armes pareilles n'importe comment.

Je trouve juste qu'à une époque où il faut faire face à des guérilleros et combattants légèrement armés en tout genre, c'est un peu déplacer de se focaliser sur le combat antichar de haute intensité... On n'est plus en 1980 :D

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Que tu le veuilles ou non ! C'est toujours la doctrine d'emploi des USA et du pentagone. ;) et dire que les marchands d'armes US se plaignent ,ils ne trouvent pas rentable cette guerre d'Irak ,ils estiment ne pas encore assez revendre de chars ,missiles et bombes. :lol: Le marché du surblindage est en plein boum ,celui des accessoires aussi. Les USA vont être obligés de se trouver un autre ennemi. :lol:

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littleboy    3
Les États-Unis ont tiré plus de 1000 Hellfire en Irak et, en pénurie de missiles, ils viennent de commander une nouvelle tranche de 900 missiles à Rockwell.

Et puis, à 530 000 $ l'unité, même quand on est la nation la puissante du monde, il ne faut pas utiliser des armes pareilles n'importe comment.

Je trouve juste qu'à une époque où il faut faire face à des guérilleros et combattants légèrement armés en tout genre, c'est un peu déplacer de se focaliser sur le combat antichar de haute intensité... On n'est plus en 1980 :D

Et puis ça fait tourner les usines d'armements :rolleyes:

Suis sur qu'ils tirent des Hellfire contre des fourgonettes toutes pourries alors qu'ils sont assis sur leur 30mm :lol:

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Hélicoptère de 10/12 t

Selon A&C : De source indienne, Hindustan Aeronautics (HAL) négocierait avec Eurocopter le projet de développement d'un hélicoptère de transport polyvalent 10/12 T adapté aux besoins de la Force aérienne et de la Marine indienne.

:arrow: Les études en cours seraient basées sur la technologie de l'AS-532C Cougar. Ce projet est à mettre en parallèle avec la concurrence que se livrent actuellement l'AS-550 Fennec d'Eurocopter et le Bell 407 pour un marché de 197 hélicoptères légers destinés à remplacer les vieilles Alouette (Chetak et Cheeta) de l'armée indienne. New Delhi devrait annoncer son choix cette année.

Le contrat attendu aura une durée de dix ans et prévoit la construction par HAL d'au moins 100 des 197 appareils retenus. 8)

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scalp79    4

Selon A&C

Suisse

:arrow: Le Parlement autorise l'achat de 20 hélicoptères pour le remplacement des Alouette III.

Pourvu que les helvétes nous achetent EUROCOPTER. 8) :D

Ben justement (toujours dans A&C ;) ) les Suisses se sont engagé à acheter 20 EC635 dans le cadre du programme HTLF, le 25 mai.

Image IPB

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:arrow: La Malaisie est intéressée par une possible acquisition d’hélicoptères de combat franco-allemands Tigre, a-t-on appris à l’issue d’un entretien de la ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie avec son homologue malaisien Najib Razak.

Les deux ministres "ont examiné la possibilité d’une coopération dans le domaine des hélicoptères de combat, la Malaisie étant intéressée par l’acquisition d’hélicoptères Tigre", a indiqué à l’AFP l’entourage de Mme Alliot-Marie.

:arrow: Dans le domaine aéronautique la France équipe déjà en électronique les Sukhoï de l’armée malaisienne, a-t-on souligné de même source.

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littleboy    3

:arrow: La Malaisie est intéressée par une possible acquisition d’hélicoptères de combat franco-allemands Tigre, a-t-on appris à l’issue d’un entretien de la ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie avec son homologue malaisien Najib Razak.

Les deux ministres "ont examiné la possibilité d’une coopération dans le domaine des hélicoptères de combat, la Malaisie étant intéressée par l’acquisition d’hélicoptères Tigre", a indiqué à l’AFP l’entourage de Mme Alliot-Marie.

:arrow: Dans le domaine aéronautique la France équipe déjà en électronique les Sukhoï de l’armée malaisienne, a-t-on souligné de même source.

De quel type d'hélicoptères de combat dispose à ce jour la Malaisie ?

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Les forces armées de Malaisie disposent d'un parc varié d'hélicoptères.

Leur Marine compte sur 6 Fennec AS 555 et 6 Super Lynx Mk 300

Image IPB

Leur Army dispose de Agusta westland A109C ,des Alouettes III et des Sykorsky S61A-4 Nuri.

Désolé Littleboy mais leur site n'étant pas en anglais et ne parlant pas la langue du pays :oops: je ne peux t'apporter d'autres précisions.

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Selon A&C

Corée du Sud

Boeing et Sikorsky se retirent du programme KHP d'hélicoptère lourd et laissent AgustaWestland, Bell et Eurocopter en lice.

Japon

Eurocopter et Sikorsky restent en tête à tête dans le concours pour un nouvel hélicoptère lourd destiné aux garde-côtes japonais.

Turquie

Le gouvernement a signé un MoU portant sur 12 nouveaux S-70B Seahawk, plus cinq options, à livrer à partir de 2008.

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La Nouvelle -Zélande lance un second appel d'offre pour le renouvellement de sa flotte d'hélicoptère pour le remplacement de ses Bell Sioux et hélicoptères d'entraînement.

Choix portée sur hélicoptère léger et utilitaire multifonction.

Les A109/A119 ,Bell 407 ,EC130/EC135 sont sur les rangs.

La Turquie va enfin se décider pour l'acquisition de 50 hélicoptères de combat après l'annulation de ses Cobra.

Kamov tient la route.

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scalp79    4

La commission du conseil des états temporise et reporte l'achat des 20 EC-635. Il faudrait peût-être que les suisses sachent ce qu'ils veulent car après l'annulation de l'achat de C295 maintenant le repport de EC-635... :? A&C

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Chris.    58

La commission du conseil des états temporise et reporte l'achat des 20 EC-635.

Il faudrait peût-être que les suisses sachent ce qu'ils veulent car après l'annulation de l'achat de C295 maintenant le repport de EC-635... :?

A&C

l'EC635 était plus cher que le A109 et que le EC135 (normal mais certains députés ont pas compris...), il y a des zones d'ombres dans le choix, donc forcement polémique... :evil:

en attendant il faut les remplacer ces vielles alouette 3, elles ont 35 ans et commencent à être vielles :?

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