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Airbus A-380

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Le 15/02/2019 à 22:31, zx a dit :

A380 : histoire d'un échec

En 2005 lors de son inauguration, l'A380 faisait rêver. À cause de sa taille, certains aéroports ne peuvent pas l'accueillir, il est aujourd'hui boudé.

https://www.francetvinfo.fr/economie/industrie/a380-histoire-d-un-echec_3190411.html

 

Je trouve dommage que les chiffres de consommation ne fassent pas référence à la configuration passager qui y est rattachée. Car au delà du fait qu'il est oublié de préciser que c'est en litre par 100 km par passager, ça donnerait une meilleure idée du différentiel de conso entre les deux appareils.

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il y a 3 minutes, Castor a dit :

Je trouve dommage que les chiffres de consommation ne fassent pas référence à la configuration passager qui y est rattachée. Car au delà du fait qu'il est oublié de préciser que c'est en litre par 100 km par passager, ça donnerait une meilleure idée du différentiel de conso entre les deux appareils.

Je crois que l'on mentionnait une différence de 0,8 li par 100 km par passager (2,1 li pour le Triple 7 et 2,9 pour l'A380).

Reflexion idiote peut-être, mais chercher à construire des long-courriers/gros porteurs n'est pas un peu une mauvaise idée à la base? Les lignes les plus encombrées sont sans doutes des lignes plus courtes, des Berlin-Londres, Madrid Bruxelles ou Chicago-Seattle, pas besoin d'un quadri-moteurs avec d'énormes réservoirs, un bi-moteurs très "X-wide body", encore plus large qu'un A350 ou triple-7, capable de transporter 600 passager sur 6.000 km max ne serait-il pas plus adapté ?

Clairon

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c'est ce que cherche à atteindre Boeing avec son B777, une cible de 500-600 passagers, A350 devra suivre

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