desertfox

Marine américaine dans le futur.

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Illustration concrète des défauts de commandement de l'US Navy , dans la 7eme flotte: 

L'USS Shiloh semble avoir eu la caricature du pire pacha de la littérature navale...

Ca fait très 18eme siècle comme discipline... Et il est resté a poste 2 ans, avec 3 etudes de moral désastreux 

Entre ca et la maintenance négligée, faut pas s'étonner de catastrophe...

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/10/09/i-now-hate-my-ship-surveys-reveal-disastrous-morale-on-cruiser-shiloh/

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/10/09/shiloh-sailors-voiced-concerns-about-safety-and-readiness/

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Le 11/10/2017 à 15:20, rogue0 a dit :

Illustration concrète des défauts de commandement de l'US Navy , dans la 7eme flotte: 

L'USS Shiloh semble avoir eu la caricature du pire pacha de la littérature navale...

Ca fait très 18eme siècle comme discipline... Et il est resté a poste 2 ans, avec 3 etudes de moral désastreux 

Entre ca et la maintenance négligée, faut pas s'étonner de catastrophe...

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/10/09/i-now-hate-my-ship-surveys-reveal-disastrous-morale-on-cruiser-shiloh/

https://www.navytimes.com/news/your-navy/2017/10/09/shiloh-sailors-voiced-concerns-about-safety-and-readiness/

L'article insiste sur le fait que la hiérarchie n'a pas réagit suite aux enquêtes sur le moral désastreuses. Il aurait pu aller plus loin en se demandant pourquoi ce Pacha a été nommé. Avant de commander ce Ticonderoga, il a forcément commandé d'autres bâtiments plus petits avant et ce genre de comportement toxique devait / aurait du être connu.

Le mal est visiblement très profond : c'est toute la culture de management qui est polluée.

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Patch Mac Cain

850903171007nou129002.jpg

Patch Fizgerald

567174170711NWC492025.jpg

M’étais jamais aperçu existence d’un échappement TAG à ce niveau sur un DDG , enfin je crois car c’est très ressemblant avec les TAG des échappements principaux   

957700DDGTAG.png

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A priori c'est un "auxiliary diesel generator" entre les deux hangar... en pratique c'est un générateur sur TAG visiblement. Il y en a deux autres réparties plus sur l'avant du bateau dans deux compartiments différent pour la résistance aux dommages.

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D'accord  , il s'agit de la TAGalternateur  arrière , les deux autres échappant dans les deux cheminées principales à coté des échappements TAG propulsion

166261DDGTAGA.png

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Us navy

Enquête pour corruption et surfacturations (scandale fat Léonard :  surfacturation du ravitaillement en échanges de parties fines).

Il avait du coup ses entrées dans toutes les cérémonies de la Navy depuis 25 ans

60 amiraux (sur 440 actifs et a la retraite) en cours d'investigation...

https://www.washingtonpost.com/amphtml/investigations/fat-leonard-scandal-expands-to-ensnare-more-than-60-admirals/2017/11/05/f6a12678-be5d-11e7-97d9-bdab5a0ab381_story.html

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Mise à l'eau de l'USS Delbert D. Black (DDG-119), un Flight IIA. Intéressant le transfert de la terre ferme au dock flottant, un ballastage progressif de ce dernier doit être effectué pour garder les rails à niveau durant le transfert:

 

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Rapport non classifié sur les collisions récentes des destroyers américains.

http://s3.amazonaws.com/CHINFO/USS+Fitzgerald+and+USS+John+S+McCain+Collision+Reports.pdf

Le mystère de perte de la possibilité de gouverner le John S. McCain est résolu.

Le timonier avait été déchargé de la commande de la propulsion, celle-ci ayant été transférée sur un autre poste (qui pouvait gouverner). Par inadvertance, même la commande de la gouverne a été transféré sur ce poste. Le timonier de quart a été privé de gouverne, et lors du transfert la barre a été mise automatiquement à 0 ! Quand il a rendu compte de l'impossibilité de gouverner le navire, "on "a ordonné la une forte réduction de l'allure. Mais on a agit d'abord sur un arbre laissant pendant plus d'une minute une seule hélice agir, avant d'intervenir sur la deuxième, ce qui a aggravé l'orientation du navire.

Ceci est juste l'aspect le plus troublant.

Pour les anglophones, il y un paquet des choses invraisemblables pour la première marine militaire du monde.

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il y a 41 minutes, Zalmox a dit :

Rapport non classifié sur les collisions récentes des destroyers américains.

http://s3.amazonaws.com/CHINFO/USS+Fitzgerald+and+USS+John+S+McCain+Collision+Reports.pdf

Le mystère de perte de la possibilité de gouverner le John S. McCain est résolu.

Le timonier avait été déchargé de la commande de la propulsion, celle-ci ayant été transférée sur un autre poste (qui pouvait gouverner). Par inadvertance, même la commande de la gouverne a été transféré sur ce poste. Le timonier de quart a été privé de gouverne, et lors du transfert la barre a été mise automatiquement à 0 ! Quand il a rendu compte de l'impossibilité de gouverner le navire, "on "a ordonné la une forte réduction de l'allure. Mais on a agit d'abord sur un arbre laissant pendant plus d'une minute une seule hélice agir, avant d'intervenir sur la deuxième, ce qui a aggravé l'orientation du navire.

Ceci est juste l'aspect le plus troublant.

Pour les anglophones, il y un paquet des choses invraisemblables pour la première marine militaire du monde.

Merci

En fait, @Rivelo et @ARMEN56 ont déjà disséqué le rapport en français sur le fil des 'Burke, et on a oublié de le reposter ici.

Le niveau de déficience de commandement, d'entraînement, et d'ignorance des procédures est hallucinant ... et explique les 4 collisions (ou quasi-) constatées cette année dans le Pacifique.

Heureusement, les Brits et la Royale ont "juste" à se plaindre d'être à court de moyens ... pas d'avoir des pachas pareils

 

 

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U.S. NRL Tested New Nomad UAS from USS Coronado LCS 4
ErodV6f.jpg

Researchers from the U.S. Naval Research Laboratory (NRL) successfully completed testing their Nomad flight vehicle off of USS Coronado (LCS 4) in August. This test demonstrated the Nomad’s upgraded launch and control capabilities as well as a new recovery capability by launching multiple vehicles in quick succession, conducting formation flying operations, and recovering all vehicles sequentially onboard the USS Coronado.


https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/november-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5677-u-s-nrl-tested-new-nomad-uas-from-uss-coronado-lcs-4.html

Guided-Missile Cruiser USS Mobile Bay Testing updated AEGIS Baseline 9 Weapons System
OSZTTMF.jpg

During a recent underway to test weapons capabilities, guided-missile cruiser USS Mobile Bay (CG 53) conducted a live-fire missile exercise using the updated AEGIS Baseline 9 weapons system. There are currently 84 U.S. Navy ships in service with variations of the AEGIS Weapons System installed: 22 cruisers and 62 destroyers, with Mobile Bay being the first cruiser to upgrade to Baseline 9 software and capabilities, with minor changes in equipment on top of the Baseline 8 system.


https://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/5692-guided-missile-cruiser-uss-mobile-bay-testing-updated-aegis-baseline-9-weapons-system.html

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Il y a 22 heures, rogue0 a dit :

En fait, @Rivelo et @ARMEN56 ont déjà disséqué le rapport en français sur le fil des 'Burke

Pour le "Mac Cain" On a compris que la situation se dégrade à partir de 0519 quand le commandant s’apercevant de difficulté a maintenir le cap , il décide de changer de mode de conduite ………..

Mais avant que c’est il passé  quand on  voit qu’à partir de 0513 le navire commence déjà a dériver sur bâbord ? On a une explication ?

928198DDG51MAP.png

Modifié par ARMEN56

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Le 23/11/2016 à 03:00, rogue0 a dit :

A ce sujet, l'US Navy semble parée pour être l'une des grandes bénéficiaires de l'élection de Trump.

Un de ses conseillers, Randy Forbes, est un faucon, partisan d'une marine renforcée au format de 350 navires de guerre (en commençant par un upgrade des croiseurs Ticonderaga), avec notamment la flotte Chinoise en ligne de mire.(...)

https://news.usni.org/2016/11/09/randy-forbes-is-the-favorite-for-trumps-secretary-of-the-navy

 

La Navy a dévoilé son plan de construction / format de flotte pour les 30 ans à venir (enfin disons le prochain couac budgétaire :rolleyes:)

http://www.secnav.navy.mil/fmc/fmb/Documents/19pres/LONGRANGE_SHIP_PLAN.pdf

En résumé, accélération du programme de construction:

  • 1 PA tous les 4 ans au lieu de 5 (ce qui aboutit quand même à un "bas" de 9 PA à un moment)
  • 2 SNA par ans
  • 2.5 Burke par an

Et apparemment, ils souhaitent vraiment décommissionner les Ticonderaga (vieux, mais vu le surmenage de la Navy, je les aurais bien gardé en réserve après modernisation légère).

EDIT : c'est intéressant de voir aussi le côté plan de charge des chantiers navals (le nombre de fermetures et de fusions, et la participation possible de chantiers commerciaux à ce plan, je suppose via la construction de modules ou d'auxilliaires)
EDIT:2 : reste à voir comment se payer tout ça, et le JSF, et la modernisation de la dissuasion nucléaire...

 

 

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Les 5 finalistes ont été sélectionnés pour le programme US de nouvelle frégate "légère" multi mission FFG(X).
(qui mériteraient bientôt leur propre fil ?)

http://www.thedrive.com/the-war-zone/18582/one-of-these-five-ships-will-become-the-u-s-navys-next-frigate

A part les 2 constructeurs US de rigueur (ceux du LCS), je note les dérivés des F-100 espagnols et des FREMM italiennes.
Les caractéristiques désirées (et le prix cible 1 G$) sont ici:

http://www.thedrive.com/the-war-zone/17535/new-frigate-program-heats-up-as-u-s-navy-says-it-will-pay-nearly-1b-per-ship?iid=sr-link5

1)Apparemment, les F-100 / Hobert semblent presque coller aux caractéristiques demandées (à part le SeaRAM/Phalanx manquant).
Qu'est-ce qu'elles valent comparées aux FREMMs par exemple ?

2)La volonté de prendre un design déjà éprouvé est un bon signe (après les usines à gaz LCS, Ford, Zumwalt).
L'utilisation de radar modulaire EASR est très intéressante : apparemment, c'est comme de l'AESA, sauf qu'on l'applique à des gros blocs de 100+ T/R qu'on assemble comme des Lego.
https://www.raytheon.com/capabilities/products/easr/

 

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Video: Here are the Five Finalists for FFG(X)


The U.S. Navy down selected five ship designs to compete for the FFG(X) Frigate Program on February 16, 2018. Austal USA, Fincantieri Marinette Marine, General Dynamics Bath Iron Works, Lockheed Martin and Huntington Ingalls Industries received a contract award for "conceptual design" of their frigate proposals.


https://www.navyrecognition.com/index.php/focus-analysis/naval-technology/5965-video-here-are-the-five-finalists-for-ffg-x.html

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La DARPA prévoit d'utilisation la vie marine pour détecter les navires dans les océans, c'est vraiment théorique pour le moment, cela de la réaction du plancton aux dauphins OGM :

https://motherboard.vice.com/fr/article/wj478b/larmee-americaine-veut-utiliser-des-animaux-marins-genetiquement-modifies-pour-detecter-les-navires-ennemis

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Le 14/10/2017 à 23:35, Rivelo a dit :

L'article insiste sur le fait que la hiérarchie n'a pas réagit suite aux enquêtes sur le moral désastreuses. Il aurait pu aller plus loin en se demandant pourquoi ce Pacha a été nommé. Avant de commander ce Ticonderoga, il a forcément commandé d'autres bâtiments plus petits avant et ce genre de comportement toxique devait / aurait du être connu.

Le mal est visiblement très profond : c'est toute la culture de management qui est polluée.

Je ne savais pas trop où le poster, mais ça m'a choqué.

Un amiral américain (Rear Adm. Adrian Jansen) condamné pour corruption (affaire "Fat Leonard") a réussi à garder son habilitation Top Secret SCI (le niveau maximum), plus d'un an après avoir été mis à la retraite d'office.
https://www.navytimes.com/news/your-navy/2018/03/15/fat-leonard-admiral-keeps-high-level-security-clearance/#.WqrCxb3yI2M.twitter

L'article ne dit pas s'il a invoqué l'exemple de la Maison Blanche :angry:

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Le 19/03/2018 à 20:01, rogue0 a dit :

Pour raisons d'économie, l'US Navy envisage de mettre sous cocon l'un de ses deux navires-hopitaux, le Mercy.

Quelle connerie !

Je reprends l’article de "the war zone", mais le potentiel humanitaire (soft power) ainsi que la plus-value pour les forces US (le Mercy ou le Comfort représente l’équivalent de 479 KC-135 (je comprends équipés avec l'équivalent US du kit MORPHEE)) sont indispensables (surtout en cas de conflit symétrique).

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Il y a 11 heures, ascromis a dit :

Quelle connerie !

Je reprends l’article de "the war zone", mais le potentiel humanitaire (soft power) ainsi que la plus-value pour les forces US (le Mercy ou le Comfort représente l’équivalent de 479 KC-135 (je comprends équipés avec l'équivalent US du kit MORPHEE)) sont indispensables (surtout en cas de conflit symétrique).

À ce compte-là, autant ne pas passer le reste de l’article sous silence :

« In its 2019 fiscal year budget proposal, the Navy asked for just over $120 million to sustain both ships and their on board facilities, a figure equal to three percent of what the service expects to spend in total operating on maintaining its nearly 300 other ships, including 11 aircraft carriers. »

Voilà pour le coût d’entretien... ça nécessite une vraie vision et une réelle maîtrise de sa politique d’emploi derrière, pour justifier un coût pareil.

 

En ce qui concerne maintenant l’emploi et la « maîtrise » opérationnelle qu’ils en ont vraiment :

« Though long-standing, the debate about how difficult it can be to deploy these ships became particularly pronounced when it took Comfort two weeks to get ready and sail to Puerto Rico after Hurricane Maria struck in September 2017. »

« Apparent confusion about how to best utilize the ship kept it off shore for another three weeks. During that period, the ship took in just a few dozen patients, all of whom had to find a way to hop a helicopter or boat ride out to the ship. When it finally did pull into the Port of San Jose, nearly 40 days after leaving its home port, the patients flooded into its facilities. »

 

=> 2 semaines pour le déployer puis 3 semaines de tergiversations, le tout pour un coût d’entretien faramineux.

 

On est d’accord que ça n’est ni la faute du navire, ni le fait de ses occupants, mais n’empêche : soit ils décident de réinvestir réellement dans le soft power, et ils vont avoir quelques intenses cours de rattrapage nécessaires sur le déploiement et l’emploi optimal de ces navires, soit il vaut effectivement mieux une mise sous cocon.

Et vu que le soft power est tout à fait maîtrisé par le gouvernement US en ce moment, et même que c’est sa marotte...

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Le 27/03/2018 à 10:34, TarpTent a dit :

À ce compte-là, autant ne pas passer le reste de l’article sous silence :

Certes, je m'étais un peu emballé sur ce coups-là.

Sinon, lancement du futur LCS-17, l'USS Indianapolis (LCS classe Freedom) depuis le chantier naval Fincantieri Marinette Marine, situé à Marinette, Wisconsin, le 18/04.

Toujours aussi impressionnante cette méthode de lancement ! :

 

Modifié par ascromis
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Il y a 15 heures, ascromis a dit :

Toujours aussi impressionnante cette méthode de lancement !

Méthode de lancement en rivière

pour limiter l'emprise à terre

ne pas aller taper la rive d'en face

ne pas gêner le trafic

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