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Le F-35


georgio
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Il y a 5 heures, bubzy a dit :

Pourquoi 3000? Le jour où il découvrirons les véritables capacités du Rafale, ils n'en commenceront pas plus d'une centaine. Parce que 12 rafale en Grèce fait que les Turcs ramènent tous leurs bateaux au port, et regardez les indiens... Des centaines de chasseurs, et ils sont tout content avec juste une dizaine d'avions. Les chinois déploient massivement des forces en pour tenter de faire face, et quand ils auront leurs 36 ils auront de quoi tenir en respect le Pakistan et la Chine. 

Et je sais de source pas sûre qu'avec 60 rafale les finlandais passeraient d'une posture défensive face à la Russie à une posture ouvertement offensive, et qu'en interne les politiques font des tractations pour ne pas en acheter, ils auraient peur de toute la puissance et la tentation de les utiliser que ça leur procurerai. En sous main, les Russes feraient des tractations politiques importantes en leur proposant de participer au financement de n'importe quel autre avion du moment qu'il n'achètent pas le Rafale, et seraient même prêt en échange à rétrocéder à la Finlande le reste de la péninsule, comprenant Mourmansk.

C'est à cause du Rafale que le F35 est parti sur une surenchère technologique et qu'ils se sont foirés à ce point. 

Et je veux pas dire, mais... Qui a entendu parler d'apparitions d'OVNI depuis une quinzaine d'années en France alors qu'on en parle partout ailleurs ? Comme par hasard depuis que le Rafale est entré en service. Hasard ? Je ne crois pas...

C'est un peu la rançon du succès quand tu crée un super avion de chasse... 

Donc oui, on a le meilleur avion de chasse au monde, mais non, on n'en vendra jamais des milliers.

Donc pour tous ceux qui rêvent d'une production de plusieurs milliers de Rafale, ce ne sera jamais le cas. Mais rassurez vous, c'est pour la bonne cause

La vraie drôlerie c'est que c'est à peine une blague...

Par exemple le fait que le Rafale soit capable de faire du bombardement stratégique doit leur être inenvisageable hors appareils spécialisés. Leurs esprits ne pouvant pas imaginer ce niveau de polyvalence et d'efficacité.

Modifié par Shorr kan
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Il y a 2 heures, wagdoox a dit :

« je bosse pour mes enfants deviennent deviennent les maitres des votres »

P@tain, enfin quelqu’un capable des maîtriser les MONSTRES que j’ai enfanté ?!!!!

Une adresse, vite Wagdoox, ou je reviens faire des blagues pourries aussi sur le fil FCAS :biggrin:

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https://www.forbes.com. the-f-111-was-the-f-35-of-its-day-but-its-failure-was-a-boon-to-us-air-power

The F-111 Was The ‘F-35 Of Its Day’—But Its Failure Was A Boon To U.S. Air Power

The U.S. Air Force has a 30-percent chance of successfully developing a new, affordable lightweight fighter.

That’s the blunt assessment of Dan Grazier, an analyst with the Project on Government Oversight in Washington, D.C.

That the Air Force stands any chance at all of designing and building a cheap new fighter is testament to the relative uniqueness of the moment. 

The Air Force finally is coming to terms with the failure of the monopolistic F-35 program—which for a whole decade was the service’s only fighter-development effort—to produce a plane that’s sufficiently affordable and reliable to replace roughly 1,000 aging F-16s as the Air Force’s main fighter.

When a warplane monopoly shatters, it can seed a bunch of successful efforts to replace it. That’s what happened in the 1960s with the F-111, which Grazier described as “the F-35 of its day.”

The parallels between the General Dynamics F-111 and Lockheed Martin F-35 are striking. Both planes were products of efforts inside the Pentagon to save money by developing a single warplane that the Air Force and U.S. Navy—plus, in the F-35’s case, the U.S. Marine Corps—could use in a variety of roles.

[…]

Modifié par Billou
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Il y a 21 heures, Zalmox a dit :

LM propose au Pentagon un n-ème programme pour réduire les coûts d'exploitation et augmenter la disponibilité.

 

Il y a 16 heures, pascal a dit :

Moi je vous fiche mon billet que LM sera partie prenante dans le prochain programme ...

Trompe moi une fois, honte à toi

Trompe moi deux fois, honte à moi

 

Après, vu la puissance de corruption d'influence du CMI, on peut tout craindre...

 

Il y a 16 heures, wagdoox a dit :

C’est récompensé l’echec et inviter les emm... apres je suis pas sur que boeing soit solution « rassurante » non plus. 

Il y a aussi l'entreprise dirigée par Erik Trapper, Ofassault Aviation avec son F-36 Squall

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Northrop Grumman et Dassault pourraient ensemble développer rapidement un NGF répondant au cahier des charges de Brown

Bon le système fusionne deux posts qui n'ont rien à voir.... et je ne peux pas l'empêcher.

Cyber Attacks More Likely to Bring Down F-35 Jets Than Missiles

Modifié par Picdelamirand-oil
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Le 26/02/2021 à 00:41, Ciders a dit :

Le jour où l'USAF achètera massivement des avions de combat français, je pense qu'on sera nombreux à regretter d'avoir couvert un pari stupide à première vue. :laugh:

C'est vrai que depuis 1917 et le contrat des 2000 SPAD et 1500 Nieuport, les industries françaises n'ont pas été très performantes aux USA:happy:.

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Il y a 10 heures, Billou a dit :

Ca a dû stresser la chaine logistique !

Oui mais le KC-135 est la conséquence pas la cause. Apparemment au départ c'était un MRTT qui était prévu.

https://www.tu.no/artikler/slik-ser-det-ut-nar-norske-f-35a-for-forste-gang-far-drivstoff-fra-et-airbus-fly/507338?fbclid=IwAR0wuzDKZpx14ZEkcdOoxqyJMIUM5d19gDlbyWmBQgsSVGC70qdtPrjF-y0

(..)

Dans la flotte multinationale MRTT, la Norvège est copropriétaire avec la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, la République tchèque et l'Allemagne. Les deux premiers appareils ont été livrés l'été dernier et le troisième l'automne dernier. Huit avions ont été initialement commandés avec une option pour trois autres. En septembre de l'année dernière, il est devenu clair que le Luxembourg augmentait sa contribution de sorte qu'une option a été exercée. Les pétroliers sont construits en deux étapes: d'abord dans l'usine Airbus à l'extérieur de Toulouse en France, où sont produits tous les plus gros avions Airbus, avant d'être convertis de l'A330-200 en A330 MRTT dans l'usine Airbus de Getafe, en Espagne. Le premier A330 MRTT partiellement norvégien a été livré en juin de l'année dernière. Photo: Airbus En plus du fret carburant, l'avion peut être utilisé pour le transport stratégique avec une capacité de 267 passagers et 45 tonnes de fret. L'avion peut également être configuré pour une évacuation médicale avec 16 civières, 21 sièges médicaux et un personnel de six personnes. Le plan pour les huit A330 MRTT initialement commandés est d'en stationner cinq sur la base principale d'Eindhoven aux Pays-Bas, tandis que trois pétroliers seront basés sur la base avancée près de Cologne en Allemagne. La livraison sera achevée courant 2024, en même temps que l'Armée de l'Air sera pleinement opérationnelle avec le F-35. Selon les informations fournies par Teknisk Ukeblad du ministère de la Défense, la Norvège détient jusqu'à présent une part moins importante d'un peu plus d'un pour cent du projet, ce qui permet un accès futur de 100 heures de vol par an. Le chef de la défense a demandé plus d'argent pour acheter des heures de vol de pétroliers sans être entendu par les politiciens. Teknisk Ukeblad avait à 15h10 une version de cet article où nous affirmions que les images montraient pour la première fois des chars F-35A norvégiens d'un A330 MRTT, cela a été corrigé à 15h45. Il était initialement prévu que l'avion norvégien se ravitailler à partir d'un KC-30 / A330 MRTT, et tous les préparatifs nécessaires ont été effectués du côté norvégien. Pour des raisons inconnues, les Français ont choisi de soutenir les Norvégiens avec le KC-135 à la place. La circulation des informations a également été entravée par le fait que les pilotes en question ont été mis en quarantaine immédiatement après leur arrivée.

2021_A125_051_A_001_003.jpg

Ils ont des lentilles de luneberg !!

2021_A125_051_A_001_008.jpg

Quelqu'un sait pourquoi il y a un gros bourrellet sur tribord et pas sur babord ? Spécifiques au norvégiens ?

Modifié par herciv
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il y a 48 minutes, herciv a dit :

Oui mais le KC-135 est la conséquence pas la cause. Apparemment au départ c'était un MRTT qui était prévu.

https://www.tu.no/artikler/slik-ser-det-ut-nar-norske-f-35a-for-forste-gang-far-drivstoff-fra-et-airbus-fly/507338?fbclid=IwAR0wuzDKZpx14ZEkcdOoxqyJMIUM5d19gDlbyWmBQgsSVGC70qdtPrjF-y0

(..)

Dans la flotte multinationale MRTT, la Norvège est copropriétaire avec la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, la République tchèque et l'Allemagne. Les deux premiers appareils ont été livrés l'été dernier et le troisième l'automne dernier. Huit avions ont été initialement commandés avec une option pour trois autres. En septembre de l'année dernière, il est devenu clair que le Luxembourg augmentait sa contribution de sorte qu'une option a été exercée. Les pétroliers sont construits en deux étapes: d'abord dans l'usine Airbus à l'extérieur de Toulouse en France, où sont produits tous les plus gros avions Airbus, avant d'être convertis de l'A330-200 en A330 MRTT dans l'usine Airbus de Getafe, en Espagne. Le premier A330 MRTT partiellement norvégien a été livré en juin de l'année dernière. Photo: Airbus En plus du fret carburant, l'avion peut être utilisé pour le transport stratégique avec une capacité de 267 passagers et 45 tonnes de fret. L'avion peut également être configuré pour une évacuation médicale avec 16 civières, 21 sièges médicaux et un personnel de six personnes. Le plan pour les huit A330 MRTT initialement commandés est d'en stationner cinq sur la base principale d'Eindhoven aux Pays-Bas, tandis que trois pétroliers seront basés sur la base avancée près de Cologne en Allemagne. La livraison sera achevée courant 2024, en même temps que l'Armée de l'Air sera pleinement opérationnelle avec le F-35. Selon les informations fournies par Teknisk Ukeblad du ministère de la Défense, la Norvège détient jusqu'à présent une part moins importante d'un peu plus d'un pour cent du projet, ce qui permet un accès futur de 100 heures de vol par an. Le chef de la défense a demandé plus d'argent pour acheter des heures de vol de pétroliers sans être entendu par les politiciens. Teknisk Ukeblad avait à 15h10 une version de cet article où nous affirmions que les images montraient pour la première fois des chars F-35A norvégiens d'un A330 MRTT, cela a été corrigé à 15h45. Il était initialement prévu que l'avion norvégien se ravitailler à partir d'un KC-30 / A330 MRTT, et tous les préparatifs nécessaires ont été effectués du côté norvégien. Pour des raisons inconnues, les Français ont choisi de soutenir les Norvégiens avec le KC-135 à la place. La circulation des informations a également été entravée par le fait que les pilotes en question ont été mis en quarantaine immédiatement après leur arrivée.

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Ils ont des lentilles de luneberg !!

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Quelqu'un sait pourquoi il y a un gros bourrellet sur tribord et pas sur babord ? Spécifiques au norvégiens ?

c'est l'emplacement du canon gatling

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