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beni bronco
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  • 2 weeks later...

Leur cohabitation sur les porte-avions d'escadre US sera dans les faits assez rare et souvent brève; le Hellcat arrive en unité début 43, mais l'aéronavale connait une "pause" opérationnelle (mis à part quelques opérations comme le raid sur Rabaul des avions du Saratoga et du Princeton) jusqu'à Galvanic en novembre 43.

Or en novembre les premiers Helldiver sont opérationnels et les SBD vont être peu à peu remplacés.

 

A noter que la "bête" le SB2 C était peu appréciée de ses pilotes ce qui n'était pas le cas des Slow But Deadly

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non car les CVE mettent en œuvre des F4F et FM-1/2 Wildcat et des TBM Avenger; à ma connaissance à part à l'occasion des opérations de transport des avions neufs sur les théâtres les Hellcat n'opéraient pas sur les CVE. Pareil pour les SBD.

 

Les CVE opéraient essentiellement comme p-a ASM ou pour l'appui sol lors des opérations de débarquement, leur autre mission était le transport d'avions.

 

Ces derniers étaient lents (17.5 n) et petits et ne pouvaient pas accueillir des appareils trop lourds. Pour emporter des charges lourdes comme les torpilles à partir des CVE les Avenger devaient utiliser la catapulte ce qui ralentissait les opérations de décollage, alors que sur les grands p-a d'escadre ce n'est que très tard qu'on utilisa les catapultes.

 

L'année phare des SBD c'est 1942 ce sont eux qui emportent la décision en Mer de Corail à Midway et durant les batailles aéronavales de septembre octobre novembre autour de Guadalcanal.

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