actyon 861 Posted April 28 Cockpit Golfstream G550 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Kiriyama 3,374 Posted April 29 Oui, un bien bel avion. Quote Share this post Link to post Share on other sites
weasel 105 Posted May 2 En réponse aux propos tenus dans le topic Luftwaffe weasel vous apporte la preuve que certains avions US Navy pouvaient se poser sur des PA anglais! S'il vous plaît la nomenclature exact de chaques appareils. https://photos.app.goo.gl/LF69xPgJ92Jr9rYn9 Je sais aujourd'hui j'ai décidé t'embêter les chibanis! Désolé de vous avoir grillé la politesse. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Kiriyama 3,374 Posted May 3 Il y a des F-4 Phantom II, des A-6 Intruder, un A-1 SkyRaider. Et il y a un autre avion à ailes repliables que je ne reconnais pas. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Ciders 5,614 Posted May 3 il y a 6 minutes, Kiriyama a dit : Il y a des F-4 Phantom II, des A-6 Intruder, un A-1 SkyRaider. Et il y a un autre avion à ailes repliables que je ne reconnais pas. Blackburn Buccaneer à droite et au fond, Fairey Gannet au milieu. Quote Share this post Link to post Share on other sites
penaratahiti 891 Posted May 3 il y a 16 minutes, Kiriyama a dit : Il y a des F-4 Phantom II, des A-6 Intruder, un A-1 SkyRaider. Et il y a un autre avion à ailes repliables que je ne reconnais pas. Il n'y a pas de Skyraider sur la photo 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
weasel 105 Posted May 3 Désolé mon bon Kiri, une erreur faite et la victoire va à @Ciders, par contre vous auriez me dire tous tant que vous êtes à quel modèle de F-4 nous avons a faire! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bechar06 2,061 Posted May 14 Petit nouveau futuriste à trouver ... Quote Share this post Link to post Share on other sites
Kiriyama 3,374 Posted May 14 Avion britannique ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bechar06 2,061 Posted May 14 (edited) Le 14/05/2020 à 15:28, Kiriyama a dit : Avion britannique ? Pourquoi? Il est BEAU ! non ? Mais je n'ai dit ni oui, ni non à la question .... Simplement qu'il est BEAU Edited May 16 by Bechar06 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bechar06 2,061 Posted May 18 Le 14/05/2020 à 15:28, Kiriyama a dit : Avion britannique ? Oui ! pour faire avance le schmilblick ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Kiriyama 3,374 Posted May 18 Mes recherches ne donnent rien… Apparemment, cet engin n'a jamais dépassé le stade de la maquette. Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bechar06 2,061 Posted May 18 Oui, un projet étonnant, de 1955 ... Le Lighning P.1 nous est + familier ... Une découverte très récente pour moi ! https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1556/english-electric-p10 English Electric P.10 "Cet appareil est prévu pour voler à Mach 3 à plus de 21'000 mètres d’altitude. Le fuselage de l’appareil est extrêmement profilé, avec une section de fuselage de faible diamètre en forme de poire. Le poste de pilotage, en partie intégré dans le nez, accueille le pilote et le navigateur-bombardier. La dérive triangulaire a son extrémité arrondie et le train d’atterrissage tricycle est entièrement escamotable. Des surfaces-canard mobiles, en flèche, sont installées juste derrière le poste de pilotage. Les ailes, de forme trapézoïdale, sont en position basse. Epaisses, elles intègrent la motorisation principale constituée de 24 statoréacteurs Napier disposés côte-à-côte entre l’intrados et l’extrados. En partie noyés dans le fuselage, deux turboréacteurs Rolls-Royce RB.123 sont installés à l’emplanture des ailes, au niveau du bord de fuite. Ils permettent de décoller et d’accélérer jusqu’à ce que les statoréacteurs puissent prendre le relais. Des réservoirs de carburant externes supplémentaires peuvent être installés en bout d’ailes. De forme rectangulaire, ils augmentent l’envergure de l’appareil de plus de six mètres et la surface alaire de près de 25%..... Par contre, le système de propulsion du P.10 et les performances annoncées intéressent les responsables du RAE (Royal Aircraft Establishment). Pour certains, ce n’est pas la disposition des statoréacteurs à l’intérieur de l’aile qui importe, mais qu’une installation en nacelles serait aussi efficace et plus facile à développer. Après réflexions, le P.10 est jugé trop grand et sa vitesse maximale de Mach 3 trop basse pour l’utiliser dans l’étude d’un appareil capable d’évoluer jusqu’à Mach 5, mais une nouvelle exigence semble mieux lui convenir. En effet, l’OR.336 demande le développement d’un avion de reconnaissance supersonique capable d’effectuer également des frappes nucléaires. Des demandes de budget sont effectuées auprès du gouvernement pour poursuivre durant 3 ans les recherches sur l’English Electric P.10 et l’Avro 730. Il semble que le développement du bombardier dérivé du P.10 n’ait que peu avancé durant ces années et le projet est annulé. " 1 Quote Share this post Link to post Share on other sites
