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1er escadron rafale


aeroglinglin
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Je ne me souvien pas avoir lu ce réequilibrage! Pourquoi il font ca? je croyait que le B était préferer car le pilote pouvait plus se concentrer sur ca mission!?

Les français normaux disent que c'est une affaire de budget. Les plus optimistes disent que c'est parce que le monoplace est trop puissant. [08]
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Les français normaux disent que c'est une affaire de budget. Les plus optimistes disent que c'est parce que le monoplace est trop puissant. [08]
Le francais grincheux dit que c'est parce que les chassou ne veulent pas remettre en question leurs méthodes de travail et avoir quelqu'un derrière eux, ce qui arrange bien le ministre du budget..... mais ca c'est vraiment les francais grincheux [08]
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Oui, il y a eu un rééquilibrage, mais les B on quand même un légé avantage (qui se compte sur les doits d'une main ce coup-ci). On peux quasiment dire que c'est du 50/50. Ce qui devrait effectivement facilité l'entrainement.

Hmmm... Suite à la dernière modif (en 2004), ça sera 112 B pour 122 C.
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Voilà un programme rondement mené [08] ! (d'autant plus que les appareils sont tous maintenant au standard F2-2, après le niveau intermédiaire F2-1 des premiers livrés au EC 1/7). Pour l'instant sur les 120 appareils commandés "ferme" (standard F1, F2, puis F3 pour la dernière commande de 59 exemplaires) : - 82 pour l'ADA (44 monoplaces et 38 biplaces) - et 38 pour la Marine (tous monoplaces) Il n'y a donc même pas un tiers de biplaces, c'est dû à l'abandon du biplace au standard F2 et F3 pour la Marine. Pour les prochaines commandes, il n'est pas exclu qu'il y ait un nouvel arbitrage entre mono et biplace, après le premier retour d'expérience de l'escadron de St Dizier, qui a 15 biplaces et 5 monoplaces ...[30] (Source : "Air et Cosmos", numéro du 30 juin 2006)

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