Hélidrones

[BPCs]

Il est pas encore sur le pont d'un LHD ce drone :

"Mar 26, 2009 | Jessup, MD

American Dynamics Flight Systems (ADFS) has successfully completed wind tunnel testing of a 3/10 scale model of the AD-150 unmanned aircraft at the Glenn L. Martin Wind Tunnel. The purpose of the test was to measure aerodynamic forces and moments acting upon the AD-150 in various flight conditions and to measure the aircraft's dynamic response to control inputs. Results of the wind tunnel test have been consistent with ADFS engineers' computational models. Data collected will be used develop a flight dynamics model and 6 degree-of-freedom (6DOF) simulation model for the AD-150.

"The completion of the wind tunnel test represents a significant milestone in the development of the AD-150," says Paul Vasilescu, Technology Development Director of ADFS, "We are very excited about the outcome of the test. The results have validated the AD-150 design and helped push the program closer to flight."

ADFS has partnered with the University of Maryland A. James Clark School of Engineering and Department of Aerospace Engineering for this particular test and for the development of the flight dynamics model and 6DOF. Funding was provided, in part, by the Maryland Industrial Partnerships (MIPS) program."

Il y a notamment pas mal de projet "exotique" qui sont abandonnés lors du crash du proto à l'échelle 1/1 lors de vrais essais en vol... (ex le X-50)

[Invité]

Les marines ont un projet d'acquérir un drone à décollage vertical et à haute vitesse, peu importe qu'il soit tilt-rotor. il faut qu'il puisse décoller verticalement et allez vite.

Aux industriels de développer un produit viable, fiable.

[falcon7x]

petit dépoussiérage en vue pour ce fil...

encore une question ! (je ne suis bon qu'à ça... =D)

qu'en est-il du projet Orka 1200 ? C'était un bon projet à mon sens : simple, endurant, pas cher, avec une bonne capacité d'emport...

Il avait le bon ton, en plus, d'être une adaptation d'une cellule civile (cabri de mémoire)...

Je n'ai jamais compris que ce projet n'avance pas plus vite et que la MN ne soit pas plus réactive et demandeuse (autre sujet...)

[BPCs]

Quand je vous dis qu'un Camcopter ou un Orka ce serait pas mal sur nos " P-69" :oops:

US Navy : Un drone Fire Scout fait la chasse aux narcotrafiquants

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112911

08/04/2010

Conçu par Northrop Grumman, un MQ-8B Fire Scout a réalisé sa première opération de lutte contre le narcotrafic au sud des côtes américaines du Pacifique. Embarqué depuis octobre 2009 avec un autre engin du même type sur la frégate USS McInerney (FFG 8), le drone avait décollé pour un vol d'essai lorsque les radars de la frégate ont repéré un écho suspect. Les marins américains ont alors décidé de dérouter le Fire Scout vers l'embarcation rapide, qui s'est révélée être un go-fast appartenant à des trafiquants de drogue. Après avoir identifié le bateau grâce aux senseurs du drone, les marins américains ont pu poursuivre discrètement le go-fast.

Ceci dit malgré les excellentes qualité du Cabri, c'est le team Thalès Boeing qui semble avoir gagné le concours...

Est ce qu'il y aura quand même un redécoupage sur ordre venant de plus haut avec une plateforme française (le cabri) et une électronique Thalès ???

Pas beaucoup de news sur les drones hélos ces derniers temps...vu que c'était plus envisagé pour 2020 maintenant ...!!!

Aurait on la chance d'avoir un "dri" Drone Hélo Intermédiaire" à base de Camcopter par exemple...

Cela donnerait pourtant un net pouvoir multiplicateur aux A-69 dépourvu de plateforme hélos, dont on voit l'intérêt dans la chasse au skiff...

[PolluxDeltaSeven]

c'est le team Thalès Boeing qui semble avoir gagné le concours...

Sur quelle cellule? Le MD armé qu'on a vu un peu plus haut dans ce topic?

Si c'est ça, c'est effectivement un choix radicalement différent du Camcopter: une capacité d'emport moindre par navire (pas plus d'un drone), mais la possibilité de l'armer "lourdement" (plus que les 2 pauvres roquettes guidées d'un Camcopter en tous cas).

De facto, cela reviendrait à privilégier l'aspect "sans pilotes" de la machine (qui, dans la pratique, reprendrait les missions de désignation et d'attaque des Panther, mais sans risquer la vie des pilotes) plutôt que l'aspect "réseau de détecteurs déportés" qu'aurait permis une flotte plus nombreuse de Camcopter.

Rien de bien surprenant, la Navy fait le même choix. Mais intéressant et à souligner.

[BPCs]

Un article qui m'avait échappé :

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112957

Les projets de la Marine nationale

En matière de drones aériens, la Marine a adopté une démarche incrémentale prenant en compte la maîtrise des nouvelles technologies et le retour d'expérience. À court terme, elle a exprimé un besoin de drones légers mono-capteur pour les opérations de lutte contre la piraterie en océan Indien. Ce besoin est en cours d'instruction par l'état-major des armées. À moyen terme, l'acquisition de drones multicapteurs à voilure tournante est planifiée dans le cadre de l'opération SDAM (système de drone aérien pour la Marine). Ce SDAM équipera les bâtiments à pont plat continu (porteavions, bâtiments de projection et de commandement) et les frégates porte-hélicoptères. 

Donc un petit drone maritime est demandé pour bientôt ...

Les paris sont ouverts : Camcopter S-100 ? ScanEagle ???

[xav]

Autant paraitre serieux dés le debut et commander des Fire Scout

[Philippe Top-Force]

Autant paraitre serieux dés le debut et commander des Fire Scout

En France et en Europe, nous avons des Orca EADS/Eurocopter/Guimbal.

[BPCs]

Un article intéressant sur le Blog Ares

dont la réflexion peut aussi conditionner la question du PA2 à un moment :

 

Endurance UAV + Small Deck = ?

Posted by Graham Warwick at 4/30/2010 2:52 PM CDT

Can you develop an unmanned aircraft that can provide Predator-like endurance and payload capability from the flightdeck of something as small as a Littoral Combat Ship? That's what the US Navy wants to know, so Navair has issued a request for information on persistent ship-based UAS concepts to find out what's possible.

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a4283bd93-68b7-4add-a5da-8031517d1503&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

[Philippe Top-Force]

Un article intéressant sur le Blog Ares

dont la réflexion peut aussi conditionner la question du PA2 à un moment : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a4283bd93-68b7-4add-a5da-8031517d1503&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest

Ce concept de LM, ressemble à un UAS STOVL, déjà que l'US Navy ne fait pas beaucoup d'empressement pour avoir des F35C, et que le programme F35 B STOVL est lui à la ramasse, alors ce projet même s'il est avenant, c'est pour 2030/2045  :lol:

[Babou]

on dirait le drone posté ici par Rob1 http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,12066.90.html

[BPCs]

Ce concept de LM, ressemble à un UAS STOVL, déjà que l'US Navy ne fait pas beaucoup d'empressement pour avoir des F35C, et que le programme F35 B STOVL est lui à la ramasse, alors ce projet même s'il est avenant, c'est pour 2030/2045  :lol:

L'image est plus pour faire rêver dans la pratique il s'agit plus de :

Translated into Predator terms, that would give the threshold UAV a similar capability to the US Army's MQ-1C Warrior, but from the confined flightdeck of a ship, while the objective UAV would be smaller than the US Air Force's MQ-9 Reaper.

On paper, it looks like Boeing A160T (aka MQ-18) unmanned helicopter could have the potential to meet the threshold requirement, and maybe eventually the objective, with some work. With its optimum-speed rotor, the VTOL aircraft certainly has endurance and altitude capability - with what payload is the question.

[BPCs]

Un projet de "porte-drones" basé su une  coque de LPD17 :

http://www.aoe.vt.edu/~brown/VTShipDesign/CUVX%20Team%201%20Report.pdf

 

Mais cette fois une option à pont continu pour avions et non plus drone hélico :

A noter qu'avec le Predator C Avenger cette option est pour demain.

[Chris.]

y a un truc qui me gène avec leur arangement:

si un brin d'arrêt lache et que l'UAV n'est pas assez ralenti pour s'arrêter et trop pour pouvoir redécoller, il va aller se crasher sur les catapultes situées à l'étage d'en dessous, en bout de piste, ce qui risque d'endommager les catapultes...

[PolluxDeltaSeven]

C'est le risque de tout porte-aéronefs.

On est jamais à l'abri d'un appareil qui se crash sur une catapulte, ou qui se plante dans l'îlot (un amiral de la Navy disait que le fait que ça ne ce soit encore jamais produit à l'ère moderne tenait littéralement du miracle).

[Chris.]

non d'accord, mais faut pas non plus forcer le destin en foutant le pont de décollage dans la continuité du pont d'atterrissage, mais 4 ou 5 mètres plus bas.

Avec la config habituelle, si un brin d'arrêt pète, l'avion se retrouve au pire à la flotte sur le coté gauche du PA. Là, il se retrouve sur les catapultes placées au niveau inférieur...

La config proposée peut être intéressant (la préparation des appareils se fait à l'abri et directement à la suite du hangar*), mais il faudrait mettre une piste oblique sur le pont supérieur.

Ce qui éloignerait aussi la piste de l'îlot, soit dit en passant... (là elle est vraiment proche...)

*ce qui risque d'ailleurs d'imposer des déflecteurs de jet modifiés... (il me semble avoir vu une cloison de séparation inclinée à 45°, donc les jets sont peut-être déviés sur les cotés du navire ?).

[BPCs]

http://lemamouth.blogspot.com/2010/05/drones-les-nouvelles-ambitions-de-la.html

Pile poil ce que l'on dit ici bas :

test en cours du camcopter biscotte orientation vers un drone hélo moitié moins gros

Intérêt d'un drone notamment pour les Avisos comme "jumelles déportées"

Moindre cout qu'un Hélo pour ce genre d'opération anti piraterie

Et enfin acquisition de qq drone MALE du même type que ceux de l'AdA ...

Je poste ici aussi pour classer "logiquement" les info...

[BPCs]

Et pendant ce temps, on délaisse le motoplaneur pour le monoreacteur pour 2012...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/05/10/l-us-navy-opte-pour-le-sea-avenger.html

[Philippe Top-Force]

Et pendant ce temps, on délaisse le motoplaneur pour le monoreacteur pour 2012...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/05/10/l-us-navy-opte-pour-le-sea-avenger.html

Merci pour l'info BPCs mais ça c'est plus un drone armé furtif ton sea Avenger qu'un hélidrone  :lol: va falloir y trouver une rubrique spécifique.

[BPCs]

Merci pour l'info BPCs mais ça c'est plus un drone armé furtif ton sea Avenger qu'un hélidrone  :lol: va falloir y trouver une rubrique spécifique.

je suis d'accord avec toi, cela aurait du aller dans la rubrique drone aérien  mais  je trouvais ce parallèle "dramatic" au sens anglosaxon du terme.

Surtout que le predator C s'offre le luxe  d'avoir deux longueurs d'avance :

réacteur versus turboprop mais en gardant l'autonomie de 20 h

furtif mais en s'offrant le luxe d'une mise en service plus rapide qu' un X45 ou X47 du fait de la compatibilité avec le Reaper ...

De sorte que dans la suite du choix apparent de la marine pour un duo camcopter - MALE, on se dit que le choix du patroller de Sagem serait le plus rationnel

Mais que l'on devrait sans doute garder nos billes pour passer d' emblée à la génération Avenger/neuronen faisant une croix sur la case Mantis/reaper   

[Philippe Top-Force]

A propos de tes 2 interventions de ce jour ici http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,6473.msg440647.html#msg440647 Sur quel budget tu comptes allouer et commander des Avenger pour les voir apponter sur notre PAN/PA2?

Parce que l'AVIA compte sur ses 56 Rafale M.

[BPCs]

A propos de tes 2 interventions de ce jour ici http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,6473.msg440647.html#msg440647 Sur quel budget tu comptes allouer et commander des Avenger pour les voir apponter sur notre PAN/PA2?

Parce que l'AVIA compte sur ses 56 Rafale M.

plutôt l'inverse : il va bien falloir avoir nos propres drones et furtifs si possible ...

Donc après un programme Neuron aura/pourra-t-on un PA2 ?

[Ben]

Pour moi le pa 2 reste bien plus important/utile que les drones...a ce jour en tout cas.

[Philippe Top-Force]

Pour moi le pa 2 reste bien plus important/utile que les drones...a ce jour en tout cas.

Certaines marines envisagent de ne plus remplacer des avions PATMAR et de prendre des MALE ou HALE pour la surveillance à longue distance et endurante, d'autres veulent économiser du potentiel cellule des hélicoptères embarqués et par voie de conséquence prendre des hélidrones en complèment des H navals, d'autres souhaitent complèter leur flotte embarquée de hélidrones et de drones embarqués armés.

Enfin, il y aura ceux riches de possession de drones furtifs de combat.Bref, ce sont des budgets à prévoir et à allouer si on veut se donner les moyens de ses ambitions.

Maintenant, un second PA, plus d'avions embarqués, gonfler son AVIA deviennent du luxe par ces temps difficiles et les contraintes font que l'on ne peut avoir tout ou du moins, certaines choses plus rapidement au profit d'autres. ;)

[BPCs]

L'étude des réponses anglaises lors de leur prochaine défense review sera interessante à suivre car ils ont tout à la fois : deux PA à  construire , des aeronefs a mettre dessus et un accès au sea avenger vu qu' ils s'approvisionnent traditionnellement aux USA...et des coupes sombres à trouver...