video et dialogue cokpit A10 us en irak bavure

[apoune]

video et dialogue en direct d une attack de a10 sur collone troupe britannique en irak resultat 1 mort la joie laisse place aux desaroi dans le cokpit du A10 http://www.jeanmarcmorandini.com/news.php?id=3233

[Shuggart]

Passe ici avant de poster.

[Farmalite]

ouai c'est triste...que veux tu que jte reponde...j'ai pas pigé l'histoire du machin orange

[Romain]

Apparement la colonne de véhicule britannique portait des "taches" orange pour eviter tout friendly fire. Je vous l'accorde ca a pas bien fonctionné. Et puis a cela tu rajoutes une info erroné ( aucun allié dans les parages ) + une mauvaise visualisation des cibles et ca donne ca. c'est pour dire, a un moment un des pilotes parlent de missiles oranges qu'ils croient voir dans la colonne ennemi. bon si j'ai pas tout compris rectifié moi.

[Akhilleus]

ce sont les panneaux de reconnaissance aérienne (pour en théorie eviter de se faire tirer dessus par les avions de son propre camps [09][26])

[soyouz]

ils ont confondu les panneaux oranges et les rockets ( apparement aussi oranges lol ? ) potentielles sur des Zils ( camions russes ).

[dosbox]

Triste, mais comment faire pour qu'un homme ne puisse se trompé.

[*Th3 *DEAD*]

logiquement les A10 font un passage trés basse altitude afin de vérifier le camp des cibles, la ils ont merdé complètement... Non mais lol le sky chief, il les a tuer a la fin, abord abord, RTB now... Fuck, god fucking shit... It's friendlies :@ we're in jail dude

[soyouz]

Ben le pire ce que la video est longue, du moins celle que j'ai vu sur le site du The Sun ils en parlait au moins 5 min , en demandant des dizaines de fois si c'etait ca. Il y avait 2 A10 je crois en tout et les pilotes parmaient entre eux en plus.

[cvs]

C'est dommage ces erreurs, et ce n'est ni la première, ni la dernière. Mais j'ai l'impression que c'est plus fréquent chez les américains que chez les autres. Peut-être parcequ'ils alignent plus de matos.

[akilaé]

C'est pas plus de matos qu'ils allignent, c'est plus de cible: Chaque fois qu'il y a du gros à cassé, c'est eux qui se tapent le boulot.

[dosbox]

Mais comment cela se fait que le controlleur ne soit pas aux courant de la collonne britanique, on dirait qu'ils ont divisée l'Iraq en secteur et que la il ne devait avoir d'allié.

[Panavia Tornado]

je suis sur que les 2 pilotes ils ont pas été en prison et ils surment fait une enquète et c'est tout alors au téléjournal montre la video alors les 2 pilote ils vont allez en prison à cause le téléjournal pour avoir diffusé la video

[Farmalite]

le probleme c'est quils envoient les troupes au sol, les blindés, et l'aviation...et ca donne ca...

[Hitmoon]

" i'm gonna be sick" [08] Ils voulaient qu'on rajoute des paints sur leurs coucou, ils ont pris des risques inconsideré qui ont entrainé mort d'homme C'est vraiment dommage pour ce soldat britannique, il n'a pas dû comprendre grand chose le pauvre diable...

[Rakk]

la vidéo est également ici ( en un peu plus grand) mais avec les commentaires sur les différentes erreurs commises

http://www.liveleak.com/view?i=e06da463d7

Les détail du SUN

Details From The UK SUN:

On the tape, one pilot — call sign POPOV36 - appears to gloat sickeningly during the attack.

He is egged on by the second — call sign POPOV35 — who encourages: “Get him, get him!”

Looking down at the chaos as a soldier drags burning comrades from the vehicles, he adds: “It looks like he is hauling ass. Ha Ha.”

Grief ... Matty’s body comes home

Grief ... Matty’s body comes home

A second burst of fire is unleashed 98 seconds after the first. Moments later the pilots are told the truth over the radio.

As they take in the horror, POPOV35 says: “We’re in jail dude”. POPOV36 weeps as they return to base: “God dammit. F*** me dead.”

The “top secret” tape has been seen by the Oxfordshire coroner who is holding L/Cpl Hull’s inquest, but both the Ministry of Defence and the US government have REFUSED to let him show it in court.

L/Cpl Hull’s widow Susan, of Wiltshire, was even told it did not exist.

She said last night: “I’m very relieved this is being made public at long last. I can’t believe these pilots can discuss what they’re doing so casually when these are the last moments of my husband’s life.”

Defence officials insist their hands were tied by a legal pledge with the Pentagon not to reveal any of their secrets. But we can reveal there is NOTHING secret on the tape. But it WILL cause appalling embarrassment.

The tragedy unfolded on March 28, 2003 — day seven of the invasion to topple Saddam. The two single-seat, slow-flying jets were nearing the end of a two-hour mission to destroy artillery and rocket launchers from Saddam’s 6 Armor Division, dug in 25 miles north of Basra.

Anger ... Susan

Anger ... Susan

They were being guided to their targets by Forward Air Controllers from the US Marine Corps — embedded with British ground units and relying on maps, intelligence and the pilots’ own vision.

At the same time, the convoy of British armoured vehicles — two Scimitars and two Spartans — were moving north to probe enemy lines.

They were inside an area US pilots had been told not to shoot into, and carried orange overhead canvas panels used to identify coalition forces to aircraft. They also displayed thermal reflectors and Union Flags.

Circling at an altitude of 12,000ft, the A-10s spotted Iraqi vehicles 800 yards north, and the British patrol less than three miles west.

ERROR ONE came when they asked the Forward Air Controller, call sign Manila Hotel, if friendly forces were around the Iraqi vehicles — not to the west. In

ERROR TWO neither pilot gave the precise grid references for the Household Cavalry patrol to double check its identity.

ERROR THREE saw them convince themselves the identification panels were really orange rocket launchers.

In ERROR FOUR POPOV36 decides to attack, saying he is “rolling in” — without permission from the Forward Air Controller. POPOV35 asks for artillery to fire a marker round into the target area to clear up confusion.

Hero ... Chris Finney

Hero ... Chris Finney

But ERROR FIVE came when POPOV36 attacked without waiting for it.

In ERROR SIX POPOV36 strafes the column for a second time but still doubts its identity.

Only the bravery of Trooper Chris Finney, 18, stopped further attacks. He jumped on a burning vehicle to radio in a Mayday report and call off the strike, dragged a badly wounded comrade from the inferno, then went back in for L/Cpl Hull. He was injured and won the George Cross.

POPOV36 is known to be a lieutenant colonel, and POPOV35 a major, but their identities have never been released. Neither has the result of a US Air Force inquiry.

Last night a senior US military source told The Sun: “This tape needs to get out. The pilots need to be brought to account.”

An MoD spokesman said: “There has never been any intention to deliberately deceive or mislead L/Cpl Hull’s family. We did inform them some classified material had been withheld.”