Hélicoptères de la Gendarmerie et de la Police

[Philippe Top-Force]

Sur le marché italien ,le gouvernement Berlusconi n'avait jamais fait d'appel d'offre. Agusta a toujours été favorisé sur le marché domestique italien.

[lacatapulte]

Ouais mais avec des raisonnement comme ceux là, de favoriser les constructeurs "locaux", Agusta pour les Italiens et Eurocopter pour nous, on fera pas avancer le shmilblick européen !!! Lacatapulte

[Philippe Top-Force]

Ouais mais avec des raisonnement comme ceux là, de favoriser les constructeurs "locaux", Agusta pour les Italiens et Eurocopter pour nous, on fera pas avancer le shmilblick européen !!!

Lacatapulte

Eurocopter ,ce sont 3 pays : La France ,l'Allemagne et maintenant l'Espagne.

Agusta est soutenue par le gouvernement italien.

Pendant des années le marché italien était cloisonné.

L'Europe a donc 2 grands constructeurs hélicoptèristes ,elle peut faire jouer la concurrence.

Je vais pas pleurer sur Agusta.

[Philippe Top-Force]

Le parc d’hélicoptères de la gendarmerie est en cours de renouvellement, conformément au schéma directeur en matière d’emploi et de moyens des formations aériennes de la gendarmerie à l’horizon 2015 (plan FAG 2015). Il comprend une composante « sauvetage-intervention » de 8 EC145 et 4 Alouette III et une composante « surveillance-intervention » de 32 Écureuil. Les plus anciens EC145 ont 6 ans. Les Alouette III, dont la réforme est prévue pour 2008, sont âgées d’une quarantaine d’années et les Écureuil ont environ 30 ans. À l’horizon de 2013, échéance de l’opération de renouvellement (4) du parc, les huit machines les plus anciennes auront entre 5 et 11 ans, les autres ayant moins de 5 ans.

La modernisation de la flotte est indispensable pour répondre à l’évolution de la réglementation européenne et des zones d'action des aéronefs de la gendarmerie. Depuis le 1er septembre 1998, le survol de certaines zones, notamment les zones urbanisées, est interdit aux appareils monoturbines. Comme la majorité des Écureuil en service dans la gendarmerie appartient à cette catégorie et que les missions en milieu urbain se sont accrues ces dernières années, cette évolution réglementaire nécessite la mise en place d'un régime dérogatoire. La mise à disposition de la police d’un potentiel d’heures de vol augmentera encore la part des missions en zone urbaine.

Le potentiel aéromobile de la gendarmerie sera accru par le remplacement d’hélicoptères de deux tonnes par des appareils de trois tonnes (EC135) ou quatre tonnes (EC145). Les appareils qui entrent en dotation représentent un progrès technologique considérable en matière d’avionique comme d’outils de prise de vue et d’acquisition d’informations dans le respect des libertés publiques et des règles juridiques strictes de navigation aérienne. L’évolution entre les anciens appareils et les EC145 et EC135 témoigne du saut générationnel entre les deux parcs

(4)Les moyens aériens de la gendarmerie compteront alors :

- 15 EC 145, appareils de sauvetage et d’intervention remplaçant les Alouette III. 8 sont déjà déployés et les derniers devraient normalement être livrés avant l’été 2008,

- 37 EC 135, hélicoptères de surveillance et d’intervention remplaçant les Écureuil ; le marché pour l’achat des 12 premiers a été notifié pour une livraison en 2009 ; l’affermissement de la tranche conditionnelle des 25 suivants devra être réalisé en 2009 pour que les délais soient respectés

[Philippe Top-Force]

l'option pour l'acquisition de 25 hélicoptères EC135 devrait être annulée. Un manque à gagner de 100 millions d'euros pour Eurocopter, un EC coûtant environ 4 millions d'euros. Cette option, qui devait être exercée dans les premiers mois de 2009, avait été négociée lors de la signature d'un contrat pour l'acquisition de 10 EC135 fin 2006. La gendarmerie nationale devra finalement se contenter de ces dix hélicoptères. Eurocopter n'a pas souhaité infirmer ou confirmer cette information.

De son côté, l'hebdomadaire TTU révélait qu'à la suite d'une querelle entre la place Beauvau et l'hôtel de Brienne, l'achat de 92 véhicules blindés pour la gendarmerie, un marché de 30 millions d'euros pour Renault Trucks était annulé. Personne ne veut payer la note.

Même JMT en parle dans son blog : le report de la deuxième tranche du contrat EC135 pour 25 machines, reporté à 2011, ou purement et simplement annulée, c’est selon

http://lemamouth.blogspot.com/2009/04/la-gendarmerie-privee-de-super-puma.html

[Philippe Top-Force]

On va espèrer que le nouveau MinInt Brice Hortefeux revienne sur cette option et puisse armer d'autres spots.

[Philippe Top-Force]

http://www.ladepeche.fr/article/2009/07/28/645846-Toulouse-L-helico-qui-traque-les-gangs.html

«Mise en route pour une heure de surveillance de la périphérie de Toulouse. » Le pilote de l'hélicoptère de la gendarmerie annonce brièvement sa mission à la tour de contrôle. L'Écureuil s'élève sans effort et reste suspendu à deux mètres du sol. De son point de départ jusqu'au lieu du décollage, sur la base de Francazal, il suit sur quelques mètres un tracé au sol. Puis, le nez légèrement penché vers l'avant, il s'élève franchement. Il est 16 h 20, ce jeudi de juillet. L'hélicoptère bleu de la gendarmerie gagne le ciel toulousain voilé de quelques nuages.

Dès les premiers instants, l'utilité de l'hélico saute aux yeux. Un virage à gauche et il survole l'immense centre commercial de Portet. Sur les parkings, les voitures, côte à côte, semblent rangées comme des jouets. Le long ruban de bitume de l'A 64 s'étire vers le sud. Des ouvriers marchent sur le sol blanc d'une cimenterie. Les lotissements, ponctués du rectangle bleu des piscines, mangent la campagne. D'en haut, à 200 mètres à peine, on voit tout. « C'est le poste d'observation idéal. On s'affranchit de tout obstacle. Nous sommes des voyeurs », sourit le maréchal des logis chef Walter Flandin, le pilote.

Ce jeudi, l'hélicoptère participe à une opération de contrôle. Au sol, dix-sept patrouilles sillonnent le secteur de Plaisance, Cugnaux, Villeneuve, Roques où des cambriolages ont eu lieu ces derniers jours. Quelques automobilistes sont stoppés à des points de passage stratégiques. En cas de fuite, l'hélico peut intervenir aussitôt. Et guider les gendarmes au sol.

Cambrioleurs surpris qui détalent, home jacking et recherche d'une voiture volée, filatures… l'hélicoptère est devenu une arme à part entière dans la lutte contre la délinquance. Précédemment cantonné aux missions de secours, le voilà orienté vers le flagrant délit, une utilisation « à l'américaine » qui gagne du terrain. « Aujourd'hui, 30 % de nos missions concernent les secours et 70 % la police judiciaire et les entraînements », note le lieutenant Jean-Claude Laporte qui dirige le détachement de Toulouse. Les émeutes de 2005 ont marqué une étape. Et Toulouse, grâce à la proximité de Francazal et la possibilité d'une intervention rapide, a un peu fait figure de précurseur. « L'hélicoptère a été désacralisé », observe Walter, le pilote.

Un quota de 800 heures est budgété par an pour les deux appareils du détachement toulousain qui agissent sur toute la région. De 1 200 € l'heure pour l'Écureuil, à 3 000 € pour l'EC 145, les hélicos ont un coût. « Le prix de la sécurité », observe un officier. Celui en tout cas d'une nouvelle façon de faire la police.

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Une caméra et un phare surpuissants

Un phare surpuissant, une caméra équipée d'un zoom… c'est grâce à ces équipements-là que les hélicoptères de la gendarmerie peuvent accomplir de nouvelles missions. Le phare, très utilisé durant les émeutes dans les quartiers pour voir les mouvements au sol et les toits d'immeubles, peut illuminer un terrain de foot comme en plein jour. Mieux : grâce à un filtre spécial, il peut éclairer sans être aperçu depuis le sol !

L'équipage est équipé de lunettes à vision nocturne. La caméra, fixée sous l'appareil, peut pivoter dans tous les sens. Dans l'hélico, le mécanicien la manie à l'aide d'un joystick et visualise les images sur un écran, des images qui ne sont pas enregistrées.

Le zoom permet de lire une plaque d'immatriculation. Dans les faits cependant, cela implique une stabilité parfaite de l'appareil, ce qui est loin d'être toujours le cas. De même pour percevoir un visage.

[Coriace]

Il est bien utile, mais 10 (voir 25 ) pour toute la France , c'est moi où c'est du foutage de gueule ?

Parce que j'imagine que s'ils ont besoin d'hélicos en plus ponctuellement ils en demanderont à l'AdT ou à l'AdA , ca usera d'autant le potentiel .

4 Millions l'unité, c'était quand même pas la mer à boire .

[Chris.]

zéro hélico appartenant aux polices cantonales ou aux gardes-frontières, en suisse, c'est pas beaucoup mieux...

sans compter qu'il n'y a que 3 FLIR (à monter sur Super Puma) pour toute la suisse (et les OPEX), que ce soit pour l'armée, la police, les gardes-frontières, les secours ou je ne sais trop qui.

[alexandreVBCI]

C'est une question de culture. Aux USA les distances d'interventions sont énormes et l'hélicoptère coule de source, toutes les villes ont des hélicos pour la police, en plus des hélicos de la garde nationale.

En europe, le découpage police/gendarmerie, des budgets ridicules et des lois restrictives d'usage empêche la mise en place des hélicos de police autrement qu'à dose réduite (et pas question de compter sur les hélicos de l'armée, sauf cas exceptionnel pour le GIGN ou RAID).

Les criminels en profitent en utilisant des véhicules rapides qui sément les renault poussives de la police.

[g4lly]

Les criminels en profitent en utilisant des véhicules rapides qui sément les renault poussives de la police.

:lol: L'helicoptere n'est pas la panacée meme quand il est dispo. Il suffit de monter le braquage un jour de plafond bas ou tres bas, dans une zone encombrées ou avec des interdiction de survol ... et soit l'helicoptere reste sur l'heliport, soit il est obligé d'abandonner la poursuite. Sauf a tomber sur des debilos c'est en général ce qu'il se passe, aussi rapidement que possible on se perd dans le traffic en changeant de mode de transport ou en passant les frontieres.

Apres si c'est pour courir apres les petites frappes il suffit de mettre toute la police dans la rue ... avec un véhicule chacun ... La France c'est pas très très grand ... Mais on est seulement autour d'un policier pour 250 habitants quand les anglais sont a 1 pour 125 ... soit le double. Les USA sont a 1 pour 350 ... mais sont très efficace pour "multiplier" leurs forces - patrouille a un policier par véhicule, communication performante, surveillance aéroportée etc. -

[Philippe Top-Force]

http://www.assemblee-nationale.fr/13/rap-info/i0666.asp#P145_7268

Le parc d’hélicoptères de la gendarmerie est en cours de renouvellement, conformément au schéma directeur en matière d’emploi et de moyens des formations aériennes de la gendarmerie à l’horizon 2015 (plan FAG 2015). Il comprend une composante « sauvetage-intervention » de 8 EC145 et 4 Alouette III et une composante « surveillance-intervention » de 32 Écureuil. Les plus anciens EC145 ont 6 ans. Les Alouette III, dont la réforme est prévue pour 2008, sont âgées d’une quarantaine d’années et les Écureuil ont environ 30 ans. À l’horizon de 2013, échéance de l’opération de renouvellement (4) du parc, les huit machines les plus anciennes auront entre 5 et 11 ans, les autres ayant moins de 5 ans.

La modernisation de la flotte est indispensable pour répondre à l’évolution de la réglementation européenne et des zones d'action des aéronefs de la gendarmerie. Depuis le 1er septembre 1998, le survol de certaines zones, notamment les zones urbanisées, est interdit aux appareils monoturbines. Comme la majorité des Écureuil en service dans la gendarmerie appartient à cette catégorie et que les missions en milieu urbain se sont accrues ces dernières années, cette évolution réglementaire nécessite la mise en place d'un régime dérogatoire. La mise à disposition de la police d’un potentiel d’heures de vol augmentera encore la part des missions en zone urbaine.

Le potentiel aéromobile de la gendarmerie sera accru par le remplacement d’hélicoptères de deux tonnes par des appareils de trois tonnes (EC135) ou quatre tonnes (EC145). Les appareils qui entrent en dotation représentent un progrès technologique considérable en matière d’avionique comme d’outils de prise de vue et d’acquisition d’informations dans le respect des libertés publiques et des règles juridiques strictes de navigation aérienne. L’évolution entre les anciens appareils et les EC145 et EC135 témoigne du saut générationnel entre les deux parcs.

[Philippe Top-Force]

JMT dans son blog parle d'un achat de 3 EC 135 supplémentaires http://lemamouth.blogspot.com/2010/10/la-dggn-negocie-trois-ec135-de-plus.html

[Fusilier]

JMT dans son blog parle d'un achat de 3 EC 135 supplémentaires http://lemamouth.blogspot.com/2010/10/la-dggn-negocie-trois-ec135-de-plus.html

S'ils veulent, la Marine peut leur prêter quelques Alouettes.... =D

[Philippe Top-Force]

http://www.sudouest.fr/2010/12/10/la-gendarmerie-aerienne-installe-son-ecole-a-cazaux-263190-2828.php

La gendarmerie aérienne installe son école à Cazaux

inauguration La formation aérienne de gendarmerie a quitté Villacoublay pour rejoindre les bords du lac, au sein d'une structure qui pourra accueillir 180 stagiaires par an...

[Philippe Top-Force]

Une perle de Jean-Marc dans son blog http://lemamouth.blogspot.com/2011/06/au-bourget-la-defense-rappelle-les.html lire la fin de l'entrefilet.

[Philippe Top-Force]

Lors du salon 2011 du Bourget, une commande de 3 EC 135 pour la GN http://www.eads.com/eads/france/fr/presse/press.8dfa5d5b-3d53-4362-b77d-44ed970cff87.913863d1-754e-46d1-98dc-29e8feff4921.html

Donc parc de 15 EC135.

[Philippe Top-Force]

Une vidéo récente à partager.

[Philippe Top-Force]

@LaTribune La flotte d'hélicoptères de la gendarmerie se compose en 2014 de 56 appareils (15 EC 145, 15 EC 135 et 26 Écureuils)

— Philippe Top-Action (@top_force)

November 4, 2014

 

Hélicoptères : quand la gendarmerie se tire une balle dans le pied http://t.co/uCr5YXgx76 via @latribune

— Philippe Top-Action (@top_force)

November 4, 2014

[Philippe Top-Force]

#Vacances 14 unités et 4 détachements saisonniers des forces aériennes vous protègent cet été #Secours #Mer #Montagne pic.twitter.com/fREa9pnrCs

— GendarmerieNationale (@Gendarmerie)

August 23, 2015

[Philippe Top-Force]

[Philippe Top-Force]

Un petit clin d’œil c'est le Sheriff Los Angeles County 

[Teenytoon]

Un EC225 pour le Sheriff ! Ils ont les moyens aux states !

[TimTR]

Après c'est le comté de LA... il y a peut être un peu plus d'argent que pour le Loving County (TX) sherrif office: http://www.lovingcountytxsheriff.org/

En fait, c'est même la 4° plus grosse organisation (hors fédéraux j'imagine) de maintien de l'ordre aux USA https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_County_Sheriff's_Department

Et ils ont des moyens, c'est clair...: 

Citation

 

The LASD Air Rescue program is used for many emergencies in L.A. County, most notably the wildfire-prone Angeles National Forest. Persons trapped in inaccessible areas are usually found and rescued by LASD Air Rescue. The LASD has multiple Sea King helicopters for this program.

Towards the middle of 2012, LASD's Air Rescue 5 began replacing Sikorsky H-3 Sea Kings with 3 Eurocopter AS332 Super Pumas as primary rescue helicopters.

In addition to having a fleet of three Sikorsky Sea Kings, the LASD also utilizes 14 Eurocopter AS-350 AStar helicopters and 3 Hughes/Schweizer 300 series S-300C helicopters.

The Sky Knight Helicopter Program is an airborne law enforcement program in Lakewood, California which began in 1966. The unit operates using non-sworn pilots, employed by the city of Lakewood, partnered with a sworn deputy sheriff from the Los Angeles County Sheriff's Department, Lakewood station. The unit currently operates three Schweizer 300C helicopters, based at Long Beach airport and flies about 1,800 hours per year. Today, the Sky Knight program is completely integrated within the sheriff's tactical operations. Five other cities (Artesia, Bellflower, Hawaiian Gardens, Paramount and Cerritos) contract with Lakewood to participate in the Sky Knight program. These five cities also contract with the Los Angeles County Sheriff's Department for police services.

 

 

Modifié le 2 juillet 2016 par TimTR

[Philippe Top-Force]

Didier Deschamps et Hugo Lloris ont eu de la chance de monter en EC145 de la Gendarmerie Nationale pour aller à la conférence d'avant match, afin d'éviter tout long trajet et embouteillage