Modernisations des La Fayette et Floréal

[Scarabé]

https://www.colsbleus.fr/articles/12426

 

 

Cette manœuvre marque le lancement du programme de rénovation-mise à niveau dont bénéficieront trois des cinq FLF de la Marine nationale : le Courbet, le La Fayette et l’Aconit.
Celui-ci permettra de moderniser le système de combat et les capacités optroniques du Courbet, d’améliorer sa stabilité, de renforcer ses structures et de renouveler l’automate de conduite de la propulsion. Deux systèmes de défense anti-aérien SADRAL, armés de missiles sol-air de très courte portée Mistral (version M3) remplaceront le CROTALE existant. Enfin le Courbet sera doté d’une capacité de lutte sous la mer puisqu’il disposera désormais du sonar de coque actif/passif KingKlip Mk2.

Grâce à ces travaux de modernisation et à l’ajout de capacités, les FLF rénovées pourront, en plus des nombreuses missions qui leur sont déjà confiées aujourd’hui, remplir de nouvelles missions au profit de la défense de la France et des Français. Par ailleurs, le retrait du service actif des FLF rénovées, initialement prévu progressivement à compter de 2026, pourra être reporté de 5 ans.

[ARMEN56]

il y a 44 minutes, Scarabé a dit :

d’améliorer sa stabilité,

?? c'est quoi le problème, première fois que j'entends parler de çà. A moins que cela concerne la compensation de gite ou traverse d'équilibrage

Modifié le 9 octobre 2020 par ARMEN56

[Scarabé]

il y a 58 minutes, ARMEN56 a dit :

?? c'est quoi le problème, première fois que j'entends parler de çà. A moins que cela concerne la compensation de gite ou traverse d'équilibrage

C'est pas ma partie un peu trop technique pour moi mais je peux juste te dire qu'il y a un petit souci entre la paroi roof et la paroi coque.

Ils vont couper puis souder en integrant la nouvelle partie de coque avec le sonar qui va normalement se trouver au tiers avant . Et non à l'avant .  En gros la ou il y a le creux entre les tins 

 

 

[ARMEN56]

 

Dans l'amélioration de la stabilité c'est peut être aussi une rénovation logicielle de la conduite du STAF ( tranquillisation de plateforme  dans le couplage ailerons/safran ) on verra

il y a une heure, Scarabé a dit :

petit souci entre la paroi roof et la paroi coque.

ok merci , possible qu’il s’agisse des  pieds de cloison  extérieure en composite ; liaison CVR/acier on voit des détails les deux dernières pages du pdf  , corrosion ?

https://archimer.ifremer.fr/doc/1992/acte-1067.pdf

il y a une heure, Scarabé a dit :

Ils vont couper puis souder en integrant la nouvelle partie de coque avec le sonar qui va normalement se trouver au tiers avant . Et non à l'avant .  En gros la ou il y a le creux entre les tins 

oui c'est sur cela qu'on discutait plus haut ; on ne peut que placer le bloc sonar dans le 1/3 av en tranche D semble t il  vu que les tranche B et C ont des wballasts ( intouchables)  dans les fonds

pour "glisser"  le bloc faut que les tins soient relativement hauts ,

[Fusilier]

Il y a 5 heures, ARMEN56 a dit :

pour "glisser"  le bloc faut que les tins soient relativement hauts ,

Je ne comprends pas.  Je croyais que le KingKlip Mk2. était un sonar de bulbe / étrave contrairement  au BlueWatcher installé sur le Surcouf 

Modifié le 10 octobre 2020 par Fusilier

[ARMEN56]

Il y a 3 heures, Fusilier a dit :

Je ne comprends pas.  Je croyais que le KingKlip Mk2. était un sonar de bulbe / étrave contrairement  au BlueWatcher installé sur le Surcouf 

Ce que l'on  sait ;

- Il a toujours existé des mesures conservatoires FLF pour intégration d’un sonar en bulbe d’étrave comme sur les FLF Bravo équipé du sphérion

- le Surcouf à un bluewatcher en dôme sous coque et non en bulbe , on a les photos publiées  par MM

- le Kingklip mk 2 est  intégrable :

soit en dôme ; “Compact and lightweight cylindrical array installed inside an acoustically transparent dome (keel mounted)”

http://www.thales7seas.com/html_2014/products/288/thales_Kingklip.pdf

soit en bulbe d'étrave cf conf FDI

http://officiersmariniers.sous-mama.org/userfiles/files/Info défense/Frégate de défense et d'intervention.pdf

Ce que j’ai compris à la lecture des différents publications et échanges

- les 3 autres FLF en RMV recevront un Kingklip mk2  intégré en dôme idem Bluewatcher sauf que les transducteurs sont plus volumineux 

pour confirmation

@Scarabé

[Hirondelle]

Il y a 3 heures, Fusilier a dit :

Je ne comprends pas.  Je croyais que le KingKlip Mk2. était un sonar de bulbe / étrave contrairement  au BlueWatcher installé sur le Surcouf 

Non, j’ai regardé sur le site de thales : montage sur la quille comme le Bluewatcher

[Fusilier]

il y a 34 minutes, ARMEN56 a dit :

Ce que j’ai compris à la lecture des différents publications et échanges

- les 3 autres FLF en RMV recevront un Kingklip mk2  intégré en dôme idem Bluewatcher sauf que les transducteurs sont plus volumineux 

Tu as sans doute bien compris.  Mais, c'est moi qui ne comprend pas la logique de l'installation en dôme. Surtout si d'une part, des mesures conservatoires existent pour l'intégration du bulbe d'étrave, et que d'autre part, l'installation du dôme implique, contrairement au bluewatcher, une opération de coque lourde...  Ou alors,  hypothèse, cette foutue étrave inversée des FTI ne permet pas le sonar à l'étrave et par effet de cascade les FLF vont servir de cobayes... 

[ARMEN56]

Il y a 9 heures, Fusilier a dit :

mesures conservatoires existent

Les mesures conservatoires sonar d’étrave  n’allaient pas bien loin ( qq volume) sachant que si bulbe il aurait aussi fallût découper raccorder ….etc  

Par ailleurs ce qui m’interpelle c’est le management  hachement saucissonné de toute cette opération ; une tête DGA , une tête SSF  + cdt , une tête NG et une tête CA. Sur qui çà tape dès fois qu’embrouille , connerie , ou perf dans le rouge ?

Pour mémoire  exceptionnelle refonte des T47 avec probablement moins  de monde pour gérer ; un directeur de programme refonte STCAN , OP/CDT et Ingénieur Chargé local        

[Pakal]

Le hangar helico des Lafayette était bien à l'origine dimensionné pour recevoir un NH90, même s'il n'a reçu à ce jour que des Panther ?

[ARMEN56]

il y a 15 minutes, Pakal a dit :

Le hangar helico des Lafayette était bien à l'origine dimensionné pour recevoir un NH90, même s'il n'a reçu à ce jour que des Panther ?

Oui , les FS aussi

 

 

[Scarabé]

Armen56

le poste de quart barre va etre changer  pour un poste numerique.  la video surveillance va égalment etre revue.   

 

 

Comme sur les navires moderne ou le barreur est à droite et le chef de quart à gauche  

 

 

 

[ARMEN56]

Le 10/10/2020 à 09:26, Fusilier a dit :

installation en dôme.

pour donner une idée , bulbe étrave d'une FL Bravo

 

Le 11/10/2020 à 10:18, Scarabé a dit :

e poste de quart barre va etre changer  pour un poste numerique.  la video surveillance va égalment etre revue.   

j'ai mis des légendes

ta photo du bas n'est pas celle d'une FLF , quelle frégate ?

[Scarabé]

il y a 50 minutes, ARMEN56 a dit :

 

 

j'ai mis des légendes

ta photo du bas n'est pas celle d'une FLF , quelle frégate ?

CDG

le même bloc plus compact va être installer sur les FLF 

Ici la configuration des BSAM  et des BSAOM

 

Ici sur FREMM

 

 Ici sur l'ANTHEM OF THE SEA 

C'est la marine qui rattrape le retard sur le monde civile ou les 1/4 à 3 sont en place depuis des années  sur les Ferrys et les Cruises ships 

 

 

Est un petit quiz en prime

A qui appartiennent ses moteurs.    

 

[ARMEN56]

il y a une heure, Scarabé a dit :

Est un petit quiz en prime

A qui appartiennent ses moteurs.    

Je reconnais bien là les capots de culasse des moteurs ABC ici un 12 en V probablement DZC , les moteurs de l’Adroit ce sont des  ABC 12 V DZC mais peints en vert or ici c’est pas le cas …

Donc ;

https://www.abc-engines.com/fr/news/christening-and-entering-into-service-of-the-plg-3-la-combattante

 

[Fusilier]

Il y a 1 heure, Scarabé a dit :

C'est la marine qui rattrape le retard sur le monde civile

Fut un temps des vrais marins.... 

[ARMEN56]

Il y a 15 heures, Scarabé a dit :

C'est la marine qui rattrape le retard sur le monde civile

Mouais , je lis « escalecroisière.com » ….tout n’est pas à prendre dans le design barcasse d’usage commercial, faut savoir raison garder. Les aspects militaires priment ; tenues aux chocs des équipements de timonerie , exigence SER des châssis vitrés, blindage des vitres , compatibilité CEM, pas de reflets, lutte  incendie de combat dont  lambrissage des plafonds  plus que contestés par certains marins de chez nous alors que de ce point de vue si l’US Navy reste aux anciens errements sur leur Ford et tous leurs DDG , il existe bien une raison .

CVN/DDG

ET  pour revenir dans  le sujet

FS/FLF

[Scarabé]

@ARMEN 56

Ils ont commencé à couper au chalumeau depuis la fosse.  

 

[ARMEN56]

Il y a 8 heures, Scarabé a dit :

ls ont commencé à couper au chalumeau depuis la fosse.  

Ce bassin de gauche est quand même assez étriqué pour faire passer le matériel de modification sur les cotés, alors que beaucoup plus de place sur le bassin de droite. J’avais compris que NG Lorient assemblait le bloc sonar kingklip à Lorient , qu’on le transitait ensuite sur Toulon pour l’intégrer en ventral par le dessous …mais là !? bref quel est le bassin dédié FLF modernisation , celui de gauche ou celui de droite ?

Sinon ben le silicone çà brille ……

Modifié le 6 novembre 2020 par ARMEN56

[mudrets]

Le 12/10/2020 à 20:57, Fusilier a dit :

Fut un temps des vrais marins.... 

Ah la joie des passerelles découvertes et des casse-gueule caillebotis en bois !

[Scarabé]

il y a 41 minutes, ARMEN56 a dit :

Ce bassin de gauche est quand même assez étriqué pour faire passer le matériel de modification sur les cotés, alors que beaucoup plus de place sur le bassin de droite. J’avais compris que NG Lorient assemblait le bloc sonar kingklip à Lorient , qu’on le transitait ensuite sur Toulon pour l’intégrer en ventral par le dessous …mais là !? bref quel est le bassin dédié FLF modernisation , celui de gauche ou celui de droite ?

Sinon ben le silicone çà brille ……

Gauche 

Et la coté mer 

Le hangar hélico 

 

Modifié le 6 novembre 2020 par Scarabé

[pascal]

Quand je regarde le hangar durant les travaux il me vient deux réflexions

1- présence de matériaux hautement inflammable dont la présence tient plus de la facilité qu'autre chose : bois, carton, plastiques; tu m'étonnes que quand un feu part ça brûle bien !

2- les évènements récents servent-ils de leçons

[ARMEN56]

On a une brèche de maintenance dans le hangar qui donne dans la machine arrière ;  les sous ensemble « elec pompes et carlingage en vert »  appartiennent aux  servitudes propulsion ( je dirais huile) . Ils attendent d’être acheminé au palan  vers la machine d’où cette impression d’embouteillage

Si les racks de bouteilles de gaz HP sont stockés en zone aérée ( hangar ouvert) facile d’accès , les équipes de sécurité doivent être toutefois en mode  vigilance effectivement .

[ARMEN56]

Quelques images de constructions des FLF/FS  , déjà 25 années et plus !

A gauche FLF à droite FS

 

Modifié le 11 novembre 2020 par ARMEN56

[Scarabé]

Sur cette photo de la FLF Aconit  en Medor On voit bien l'integration des lances leurres Lacroix SYLENA DLS en systeme dit "off board "