Gran Capitan

Hybride d'helicoptère et d'avion

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il y a 3 minutes, MH a dit :

SB-1

Belle photo, engin impressionnant, mais quel énorme "volume" utilisé par le 2 rotors ... Quand il va falloir ranger tout ça ...

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On 6/17/2020 at 2:41 AM, Bechar06 said:

engin impressionnant

Comment dire... la motorisation d’un Chinook mais la capacité d’emport d’un NH90 Caïman.
 

Et 205 noeuds seulement alors que le X3 d’Eurocopter avait atteint 232 noeuds en beaucoup moins de temps... ils ne sont peut-être pas au bout de leurs ennuis avec la formule aérodynamique qu’ils ont choisi.

Par contre ils sont forts en marketing!

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Le 17/06/2020 à 08:41, Bechar06 a dit :

Belle photo, engin impressionnant, mais quel énorme "volume" utilisé par le 2 rotors ... Quand il va falloir ranger tout ça ...

Sur les contra rotatif c'est toujours une sacré tourelle (voir Ka52 ou autre) ! Mais là avec les carénages ça fait encore plus "massif"...spacer.png

Il y a 16 heures, HK a dit :

Comment dire... la motorisation d’un Chinook mais la capacité d’emport d’un NH90 Caïman.
 

Et 205 noeuds seulement alors que le X3 d’Eurocopter avait atteint 232 noeuds en beaucoup moins de temps... ils ne sont peut-être pas au bout de leurs ennuis avec la formule aérodynamique qu’ils ont choisi.

Par contre ils sont forts en marketing!

Les derniers Nds sont les plus durs à aller chercher...

Faudrait aussi voir ce que les militaires américains demandent en matos embarqué et reserve de poids. D'expérience ça doit pas être triste...

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9 hours ago, Eau tarie said:

Faudrait aussi voir ce que les militaires américains demandent en matos embarqué et reserve de poids. D'expérience ça doit pas être triste...

12 pax x 165 kg chacun = 2 tonnes

Rayon d’action 122nm + 30min réserves, soit 200-300 nautiques.

C’est grosso modo le même emport sur la même distance qu’un NH90. Mais avec un hélico 40% plus lourd et beaucoup plus gourmand. Voilà le prix de la vitesse (250nds contre 140nds)!

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Le 04/10/2014 à 11:47, Philippe Top-Force a dit :

Alors que le S-97 (5 200 kg) a une masse supérieure au X2 (3600 kg), le SB-1 rentrera dans la catégorie 13 600 kg

Bienvenue dans le monde Future Vertical Lift

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/september/6541-us-army-demonstrates-future-vertical-lift-aircraft-raider-and-defiant-in-action.html

sikors10.jpg

 

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4 hours ago, Bechar06 said:

Bienvenue dans le monde Future Vertical Lift

Ah le futur... toujours plus beau, plus haut, plus vite, moins cher. Ou les règles de la physique ne s’appliquent pas. ;-)

Mon avis: ils vont vite redescendre sur terre, comme les braves ingénieurs VTOL des années 60.

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Bonjour, petite question qui pourrait être sur un autre forum: est ce que pour engrener , deux rotors doivent avoir une liaison mécanique ?

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Le 03/09/2020 à 04:35, g4lly a dit :

Pour rappel

https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/fvl.htm

Le programme prévoit un machin de la taille d'un C-130 et avec 25t de charge utile ...

Vu la "rapidité" à laquelle les programmes US évoluent (entre la phase de "démonstration", les recours du perdant, et les difficultés de mise au point...) depuis la fin des années 90, ce serait pour 2040, si tout va bien, non ?? :rolleyes:

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On 9/3/2020 at 11:35 AM, rodac said:

Bonjour, petite question qui pourrait être sur un autre forum: est ce que pour engrener , deux rotors doivent avoir une liaison mécanique ?

Genre ça ... si oui je pense que la synchronisation ne peut être que mécanique, mais c'est juste mon avis.

helicopter-express-k-max-header.jpg

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