Invité Dorfmeister Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 (modifié) il y a une heure, Bruno a dit : C'est du "triple flux" ?? http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d436-148 Bonne lecture Modifié le 14 décembre 2017 par Dorfmeister Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 2 minutes ago, Dorfmeister said: http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d436-148 Bonne lecture Le moteur n'a rien de spécial un bypass de 5 et la poussée installée n'est pas énorme pour le MTOW de l'avion ... visiblement c'est la "nacelle" qui fait cet effet bizarre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bruno Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 il y a 7 minutes, Dorfmeister a dit : http://ivchenko-progress.com/?portfolio=d436-148 Bonne lecture Merci La gamme de poussée (autour des 7 tonnes) correspond à celle du SAM-146 de Powerjet construit par Rybinsk, donc l'Antonov 148 bénéficierait sûrement d'une remotorisation avec ce moteur plus récent (= sans doute un meilleur rendement, meilleure conso) et dont la masse d'ensemble (moteur plus nacelle) m'a l'air plus modeste (= nouveau gain en conso). Bon enfin, je sais, là on s'éloigne du sujet du fil, dédié à l'ADA Russe... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 il y a 1 minute, g4lly a dit : Le moteur n'a rien de spécial un bypass de 5 et la poussée installée n'est pas énorme pour le MTOW de l'avion ... visiblement c'est la "nacelle" qui fait cet effet bizarre. Le moteur n'a rien de spécial et est loin d'être un design moderne (son origine remonte à 1985). Son diamètre est de 1,390m: à comparer avec d'autres designs similaires. à l’instant, Bruno a dit : Merci La gamme de poussée (autour des 7 tonnes) correspond à celle du SAM-146 de Powerjet construit par Rybinsk, donc l'Antonov 148 bénéficierait sûrement d'une remotorisation avec ce moteur plus récent (= sans doute un meilleur rendement, meilleure conso) et dont la masse d'ensemble (moteur plus nacelle) m'a l'air plus modeste (= nouveau gain en conso). Bon enfin, je sais, là on s'éloigne du sujet du fil, dédié à l'ADA Russe... L'An-148 étant en service en Russie et produit en Russie: je ne vois pas le soucis d'en parler ici (et puis je ne suis pas modo non plus) La remotorisation serait pertinente mais la question est avec seulement 15 appareils produits/à produire: est-ce que ça se justifie économiquement? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MakSime Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 (modifié) il y a une heure, Dorfmeister a dit : Le moteur n'a rien de spécial et est loin d'être un design moderne (son origine remonte à 1985). Son diamètre est de 1,390m: à comparer avec d'autres designs similaires. L'An-148 étant en service en Russie et produit en Russie: je ne vois pas le soucis d'en parler ici (et puis je ne suis pas modo non plus) La remotorisation serait pertinente mais la question est avec seulement 15 appareils produits/à produire: est-ce que ça se justifie économiquement? Que 15 produits? Tu confondrais pas avec 15 livrés aux régiments de transport des VKS? Car l'An-148 est aussi utilisé dans le civil et il me semble bien qu'il y en a plus de 15. Liste An-148 - RussianPlanes.net Modifié le 14 décembre 2017 par MakSime Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 14 décembre 2017 Share Posté(e) le 14 décembre 2017 il y a 20 minutes, MakSime a dit : Que 15 produits? Tu confondrais pas avec 15 livrés aux régiments de transport des VKS? Car l'An-148 est aussi utilisé dans le civil et il me semble bien qu'il y en a plus de 15. "15 appareils produits/et à produire" (pour les VKS). En effet Ce sont d'ailleurs les seuls qui sont encore en commande. Je pense que VASO va faire une croix sur la suite... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kiriyama Posté(e) le 16 décembre 2017 Share Posté(e) le 16 décembre 2017 L'Antonov An-148 a été théoriquement produit à 39 exemplaires. En dehors de la Russie il est en service en Ukraine, Syrie (Syrian Air), Cuba (Cubana de Aviación) et Corée du Nord (Air Koryo). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
numidiadz Posté(e) le 16 décembre 2017 Share Posté(e) le 16 décembre 2017 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 26 décembre 2017 Share Posté(e) le 26 décembre 2017 Il y a 4 heures, The mouse a dit : Etude aérodynamique dans la soufflerie subsonique du centre de recherche TsAGI Personne au TsAGI n'a remarqué qu'ils le font voler à l'envers? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 26 décembre 2017 Share Posté(e) le 26 décembre 2017 il y a 35 minutes, The mouse a dit : Euh, le plafond sert de sol pour simuler la piste. Si j'ai bien compris. Car je suis nul en soufflerie. C'était une plaisanterie, va reprendre un café La Souris Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 28 décembre 2017 Share Posté(e) le 28 décembre 2017 il y a 20 minutes, The mouse a dit : Qui les connait? Su-27SM, certainement (au vu des antennes dorsales). Après pour le -SM3, faut voir le reste des appareils Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 28 décembre 2017 Share Posté(e) le 28 décembre 2017 il y a 17 minutes, The mouse a dit : Je regarde la base de données mais je ne les vois pas. Normal, ce ne sont pas des neufs (comme les appareils existants) mais des modernisations de Su-27P Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 29 décembre 2017 Share Posté(e) le 29 décembre 2017 Il y a 4 heures, The mouse a dit : 36911036514 Су-27П №36 Rouge (21.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №29 Bleu «Евгений Горбатюк», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, получил №10 Rouge RF-90750, налёт СНЭ 955 ч / 1102 п. 11.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3) 36911036413 Су-27П №23 Rouge (24.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №28 Bleu «Алексей Пашкевич», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, получил №09 Rouge RF-90749, налёт СНЭ 602 ч / 684 п. 07.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3), планировался срок сдачи февраль-март 2017 г. =07.2016–в процессе модернизации Quid de celui-ci? Candidat potentiel également. 36911036412 Су-27П №16 (21.01.1992), 941 иап, с 01.09.2001 в 9 иап №39 «Александр Воронько», 31.07.2009 перелёт в 3 иап, на 2015? г. «судя по сохранившимся б/н и имени, толком он так и не полетал на юге», имеет RF-90748, налёт СНЭ 537 ч / 569 п. 11.05.2016 прибыл на КнААПО для модернизации по варианту Су-27СМ(3); Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 29 décembre 2017 Share Posté(e) le 29 décembre 2017 il y a 9 minutes, The mouse a dit : A la machine à café Это Су-27SM3 ?? Пункт назначения Крымск ?? 36514 и 36413 соответственно . Un café 36911036412 sera peut être le suivant. J'ai lu aussi à côté de la machine à café, mais j'attends du plus solide avant de graver les tablettes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 30 décembre 2017 Share Posté(e) le 30 décembre 2017 il y a une heure, The mouse a dit : Mets un point d'interrogation pour le 36911034102, le 36911033205 et le 369110 33206, ces avions ferait parti aussi du contrat de rénovation et modernisation en Su-27 SM(3). A suivre près de la machine à café. J'en ai 7 (sur les 12) qui sont marqués près de la machine à café. Dont ceux-là. Faut pas croire que je dors durant les fêtes hein Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 30 décembre 2017 Share Posté(e) le 30 décembre 2017 il y a 6 minutes, The mouse a dit : je l'aurai un jour, je l'aurai . Je ne travaille pas à la Maaf Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ciders Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 Le 28/12/2017 à 20:24, The mouse a dit : Je regarde la base de données mais je ne les vois pas. Pour les 68 et 69 Rouge, Scramble indique qu'il s'agit de deux Su-27SM en transit par Novossibirsk-Tolmachevo (photos prises le 28 décembre) en provenance de Komsomolsk et probablement destinés au 3è GvIAP de Krymsk. Quelqu'un confirme ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ciders Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 Oui mais le cyrillique quand tu es malade, c'est un peu près le même effet qu'une intégrale de Patrick Bruel quand tu n'as plus de boules Quiès. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 (modifié) il y a 38 minutes, The mouse a dit : Пункт назначения Крымск= Destination Krymsk. Da Su-27 SM(3) confirmé sauf erreur de ma part. Contrat de 2015, je cite. В рамках реализации этого соглашения в мае 2015 года на КнААЗ для проведения модернизации были доставлены четыре истребителя Су-27С из состава все того же 3-го смешанного авиационного полка (серийные номера 34102, 36412, 36413 и 36514), а еще два истребителя Су-27 (серийные номера 33205 и 33206) для модернизации были тогда же перевезены на КнААЗ из "отстойника" АО "20-й авиационный ремонтный завод" (Санкт-Петербург, Пушкин). Je confirme la confirmation En résumé: un contrat de modernisation signé en mai 2015, 4 Su-27 (numéros de série: 34102, 36412, 36413 et 36514) sont chez KnAAZ pour passage au standard Su-27SM3 et deux appareils (33205 et 33206) sont chez 20 ARZ pour révision générale de la cellule avant d'aller chez KnAAZ. @Ciders Modifié le 2 janvier 2018 par Dorfmeister Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ciders Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 The Russian State orders for the production of MiG-35s with a start in early 2018 as Interfax reports. Serial delivery of the MiG-35 to the Russian Federation - Aerospace Forces (RF VKS) is included in the state armaments program for the years 2018-2027. Vu sur la page Facebook de Scramble. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a 43 minutes, Ciders a dit : Vu sur la page Facebook de Scramble. 24 sont inclus dans le GPV dont 6 pour les Strizhi. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ciders Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 Tout juste de quoi équiper un centre de formation et une unité d'évaluation en vol dans un premier temps. Et ensuite ? Il n'y a plus de régiment sur MiG-29 (si on excepte la moitié de l'unité de Khalino). Ils vont en réactiver des anciens ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Dorfmeister Posté(e) le 2 janvier 2018 Share Posté(e) le 2 janvier 2018 il y a 58 minutes, Ciders a dit : Tout juste de quoi équiper un centre de formation et une unité d'évaluation en vol dans un premier temps. Et ensuite ? Il n'y a plus de régiment sur MiG-29 (si on excepte la moitié de l'unité de Khalino). Ils vont en réactiver des anciens ? Le problème (plaisanteries sur les MiG mises de côté) est que les VKS ne veulent pas de "légers" mais que le principe du "on ne laisse pas tomber les usines" prévaut. Donc l'état russe se retrouve à devoir commander des MiG-35 alors qu'il n'en a quasiment aucune utilité. Il y a des réactivations en discussion mais sur base de Su-27SM récupérés suite à l'arrivée de Su-30SM/Su-35S: on ne sait même pas ce que vont devenir les -SMT de Khalino (Erebuni?) pour le reste, les MiG-29 "classiques" sont amenés à disparaître rapidement du parc des VKS et il n'y a pas de grosses commandes de MiG-35 actées/discutées dans le cadre du GPV. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Ciders Posté(e) le 3 janvier 2018 Share Posté(e) le 3 janvier 2018 Avoir des MiG-35 pourrait aussi avoir du sens dans l'idée de "faire du gras" ou d'opposer quelque chose aux petits monomoteurs des pays voisins (non je n'ai pas dit la Chine... pas que en tout cas). Il faudrait voir si financièrement de tels avions seraient moins coûteux que les Su-27/Su-30/Su-35, ce qui permettrait également de disposer d'unités de seconde ligne à moindre frais. Sinon effectivement, je vois mal les Russes en acquérir au-delà de trois régiments. Ce qui serait déjà énorme. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
FATac Posté(e) le 3 janvier 2018 Share Posté(e) le 3 janvier 2018 (modifié) Il y a 4 heures, Ciders a dit : Avoir des MiG-35 pourrait aussi avoir du sens dans l'idée de "faire du gras" ou d'opposer quelque chose aux petits monomoteurs des pays voisins (non je n'ai pas dit la Chine... pas que en tout cas). Il faudrait voir si financièrement de tels avions seraient moins coûteux que les Su-27/Su-30/Su-35, ce qui permettrait également de disposer d'unités de seconde ligne à moindre frais. Dans mon idée, si un appareil devait être en seconde ligne, c'est bien la famille "Flanker". La famille "Fulcrum", si c'est du second rang, c'est clairement de l'aviation de front, donc du consommable de première ligne que l'on place au plus près du feu, sous l'ombrelle protectrice des appareils réputés plus capables (et surtout plus endurants). Modifié le 3 janvier 2018 par FATac 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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