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Bombardier "CSéries" : nouvelle famille d'avions de 110 à 149 places


Bruno
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  • 3 weeks later...

Le CS300 va bientôt voler. A lire ici.

 

air-journal_Bombardier-CS300-265x199.jpg

 

On serait tentés de dire "Eh bein c'est pas trop tôt !" > à mon avis le choix du GTF de Pratt&Whitney était une folie, ils auraient mieux faits de choisir une version dédiée du CFM-Leap...

Modifié par Bruno
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Oui, c'est vrai, enfin ce programme semble sortir de l'ornière ! D'ailleurs la version longue CS300 (jusqu'à 149 passagers selon aménagement) a fait son premier vol aujourd'hui > B-3XjAxW8AAMrlX.jpg

 

B-3YOTvW8AAVZuH.png

 

Et on en cause sur Twitter > https://twitter.com/hashtag/CS300?src=hash

 

La com' préalable à ce premier vol a été minutieusement préparée avec vidéo/interview de l'équipage avant >

https://www.youtube.com/watch?v=LtYkx_Vi7lY

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  • 4 weeks later...
  • 2 months later...

Les bonnes nouvelles s'accumulent pour le CSerie !

 

- Deux versions du CSerie seront au Bourget.

 

air-journal_Bombardier-CSeries-FTV1-vol-

 

- Swiss sera la compagnie de lancement du CS100.

 

aj_swiss-cs100-195x146.jpg

 

- Flymojo, compagnie malaisienne, a commandé vingt CS100

 

air-journal_Flymojo-CS100-195x146.jpg

 

- Un CS500 de 160 à 180 places est envisagé.

 

air-journal_Bombardier-CS300-195x146.jpg

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  • 3 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 4 weeks later...

Le Q400 continue de se vendre : en Russie à Aurora Airlines et au Kazakhstan pour Qazak Air

 

Q400.jpg

Pas vraiment pour ces deux la:

- Le premier c'est une filialle d'Aerflot qui va récupérer 3 exemplaires de cette dernière, et devra en trouver 2 autres (mais on sait pas si c'est une commande)

- Le second va louer ses 3 Q400, et donc pas de commande la non plus.

 

Au passage il leur reste 52 avions à livrer. Ils sont je crois à 32 livraisons par ans et donc moins de 2 ans de production à ce régime. Du coup je sais pas ce qu'ils ont prévu de faire.

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Pourtant il y a un marché à prendre, car pour l'instant ATR engrange toutes les commandes des turbopropulseurs.

 

Moi je laisserais tomber les CRJ et me concentrerait sur le CSerie (pratiquement terminé) et sur une modernisation du Q400 qui a encore du potentiel.

Oui il y a un marché surtout sur ce genre de produit ou il n'y a pas de grosse concurrence. Ils pourraient assurer des bénef toujours bienvenues pour l'entreprise.

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  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

Le PDG de Bombardier annonce que le C-Series a réalisé 85% de son programme de certification, et que le CS-100 va bientôt entamer ses essais finaux de fonctionnement et fiabilité pour obtenir l'homologuation à la fin de cette année 2015 > http://www.journal-aviation.com/actualites/30979-le-cseries-de-bombardier-se-rapproche-de-la-phase-finale-de-certification

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  • 4 weeks later...

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