Perry

F-117 - La retraite, tous les appareils iront à Tonopah.

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à l’instant, ascromis a dit :

:laugh: Tu n’arrêtes jamais toi dis donc !

Quoi ? Ce serait assez logique, pas très cher et bien utile pour agir de façon efficace dans des endroits sans trop de moyens de surveillance avancée. Ils ont bien des U-2, si je me souviens bien, et plein de drones...

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Pas vraiment d'intérêt par rapport à un B-2 ou un F-22 qui peut faire le même boulot.

Les F-117 sont tout simplement gardés dans un état permettant leur remise en activité en cas de besoin, ce qui implique de les faire voler pour tests de temps en temps : https://www.aerobuzz.fr/defense/et-pendant-ce-temps-la-le-f-117-vole-toujours/

S'ils étaient gardés pour fournir une capacité de frappe secrète, on les ferait voler que de nuit, comme à leurs débuts.

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il y a 3 minutes, Rufus Shinra a dit :

Quoi ? Ce serait assez logique, pas très cher et bien utile pour agir de façon efficace dans des endroits sans trop de moyens de surveillance avancée. Ils ont bien des U-2, si je me souviens bien, et plein de drones...

Le U-2 n'as rien à voir là-dedans.

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il y a 3 minutes, ascromis a dit :

Le U-2 n'as rien à voir là-dedans.

Le point étant que la CIA a une petite flotte aérienne, et avoir un ou deux F-117 de disponible serait entièrement plausible si sa discrétion radar peut être utile. J'ai du mal à voir en quoi ça tient de la théorie du complot démente.

Edited by Rufus Shinra

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à l’instant, Rufus Shinra a dit :

Le point étant que la CIA a une petite flotte aérienne, et avoir un ou deux F-117 de disponible serait entièrement plausible si sa discrétion radar peut être utile.

On est plus dans les années 50.....Que la CIA est l'autorité sur des vecteurs style C-208 Caravan, Twin-Otter et consorts je veux bien, mais pas sur des bécanes style F-117 ou TR-1, soyons sérieux deux minutes.

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à l’instant, ascromis a dit :

On est plus dans les années 50.....Que la CIA est l'autorité sur des vecteurs style C-208 Caravan, Twin-Otter et consorts je veux bien, mais pas sur des bécanes style F-117 ou TR-1, soyons sérieux deux minutes.

Elle a pourtant l'autorité sur des drones armés. En quoi un appareil totalement obsolète serait-il dément ?

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à l’instant, Rufus Shinra a dit :

Elle a pourtant l'autorité sur des drones armés. En quoi un appareil totalement obsolète serait-il dément ?

Aucun intérêt, depuis son retrait annoncé du service actif le F-117 (et surtout Tonopah AFB)  est surveillé par tous les spotters extrémistes des USA comme le lait sur le feu. Et la CIA aime bien la discrétion, utiliser un F-117 est beaucoup moins discret et beaucoup plus significatif d'un point de vue logistique qu'un MQ-9 (déjà déployé en masse sur les théâtres craignos).

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Le 18/03/2019 à 23:18, ascromis a dit :

Aucun intérêt, depuis son retrait annoncé du service actif le F-117 (et surtout Tonopah AFB)  est surveillé par tous les spotters extrémistes des USA comme le lait sur le feu. Et la CIA aime bien la discrétion, utiliser un F-117 est beaucoup moins discret et beaucoup plus significatif d'un point de vue logistique qu'un MQ-9 (déjà déployé en masse sur les théâtres craignos).

c'est justement super malin : tout le monde croit qu'ils sont retirés, tout le monde a compté les cellules dans le désert, mais en fait en secret une dizaine de zinc sont toujours actifs. Quand le public se dit "oh un f117", les spotters vont compter et disent que non c'est pas possible ! Cacher en pleine évidence, c'est ce que les romanciers policier font de mieux !

:chirolp_iei:

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22 minutes ago, kotai said:

De nuit comment vas tu les voir?

meeeeeeoooowwwwww

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L’un des premiers appareil furtif fut le A 12  oxcart construit spécifiquement pour la cia, ce n’est pas délirant d’imaginer que la cia ait récupéré une poignée de F117, voire même ait reçu un petit lot au moment de la fabrication , pour des opérations black dans lesquelles la centrale ne veut pas mêler l’air force.

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Interview d'un pilote anglais qui vola sur f-117 a la zone 51, en 1986

 

 

 

 

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il y a 6 minutes, yoannc a dit :

Interview d'un pilote anglais qui vola sur f-117 a la zone 51, en 1986

En 86 quand les français se disputaient avec les autres européens pour intégrer un volet "discret" à l'avion européen.

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