Les V-22 temporairement cloués au sol !

[alexandreVBCI]

http://www.dodbuzz.com/2009/03/24/loose-bolts-grounded-ospreys-fix-underway/

All 84 Ospreys were temporarily grounded following the discovery March 21 of four loose bolts in a V-22 in Iraq.

“This is a temporary grounding bulletin issued strictly as a precautionary measure,” NavAir’s V-22 spokesman Mike Welding said Tuesday evening.

“If one of those came lose in flight, the worst case scenario you would lose control of the affected prop rotor,” he said, adding that no planes had been affected in flight. “Our priority first and foremost is safety.”

Four planes have had problems with the bolts, which help control the prop rotors. Two of those planes are back in the air, Welding said. The repairs take two days, he said.

All the affected planes are in Iraq, he said, adding that the cause of the loose bolts is not entirely clear yet and investigations are proceeding to figure out why they came loose.

The Marines expect the “red stripe” notice “ issued on March 23 to have a minimal impact on operations,” said Maj. Eric Dent, a Marine spokesman in Washington. Although all 84 Ospreys are being checked, the inspection takes roughly two hours, Dent said, so most planes should be back in the air pretty quickly.

Welding said that as of Tuesday evening 62 planes had been checked so far. The hope is that all the planes will be back in duty by Wednesday, he said.

New procedures are being put in place to make sure the problem does not recur, Welding said.

[Chaps]

On a appris aussi qu'une nouvelle commande marine/air force de 170+ V-22 a été notifiiée cette semaine. Ils persistent donc dans ce drôle de truc volant.

[pascal]

Les transmissions seront le soucis de cet aéronef on dirait...

[g4lly]

On a appris aussi qu'une nouvelle commande marine/air force de 170+ V-22 a été notifiiée cette semaine. Ils persistent donc dans ce drôle de truc volant.

Pour le moment il n'y a pas d'alternative opérationnelle pour voler vite et se poser dans un mouchoir ... l'idée n'est pas vraiment mauvaise d'ailleurs juste qu'il y a des forte contrainte a vouloir avec les meme propulseur faire les deux action ... vol vertical lent ... et horizontal rapide.

Sauf un CH53K avec une "petite" soufflante en guise de rotor de queue et une petit paires d'aileron :)

[FATac]

Les transmissions seront le soucis de cet aéronef on dirait...

Et ce n'est une surprise pour personne ... depuis le XV-15, voire le XV-3, on a toujours su que c'était la partie délicate. La découverte des difficultés de pilotage dans l'effet de sol est plus récente (et témoigne d'un aveuglement assez préoccupant, quand même, pour n'avoir pas su anticiper ça).

[Berkut]

Faudra leur dire que lâcher des boulons sur les irakiens c'est pas terrible question bombardement. :lol:

[Chris.]

par contre, crasher des V-22, ça peut être pas mal.  :lol:

enfin bon, à ce prix, autant balancer un Trident D5 sans tête nucléaire, le cout sera le même...  :lol:

mais l'effet psychologique sera beaucoup plus important, vu que les gens ne les entendront pas (ni probablement ne les verront pas...) avant qu'il ne soit trop tard... (un peu comme avec les Sniper, ou les IED...)

[Berkut]

des bombes lisses font le même effet pour mille fois moins cher :lol:

[g4lly]

[pascal]

Cest incroyable le nombre d'éléments qu'il faut plier sur cet engin...

Chaque vérin chaque charnière chaque renfort c'est du pétrole ou de la charge marchande en moins.

[Berkut]

Et chaque élément à plier c'est aussi une potentialité de couille... C'est dire.

[BPCs]

Turning V-22 Into A COD

September 24, 2009: The U.S. Navy is looking for a new COD (Carrier Onboard Delivery) aircraft. It is now using 35 aging C-2s (cargo versions of the E-2 radar aircraft, in effect, C-2 is an E-2 without the saucer like radar container above the fuselage, and all the electronics inside the fuselage). The C-2 can carry 4.5 tons of cargo (or 26 passengers), per sortie, to or from a carrier. Cruise speed is 460 kilometers an hour, and range is over 800 kilometers. The current C-2s are over two decades sold, and are being refurbished so they can go for another decade.

Since the navy has agreed to buy 48 V-22 tilt rotor aircraft, but has yet to decide what it would do with them, the COD mission seems like a suitable job. Both aircraft weigh the same (about 25 tons). The U.S. Marine Corps MV-22s can carry 24 troops 700 kilometers (vertical take-off on a ship, level flight, landing, and return) at 400 kilometers an hour. As a COD aircraft, the V-22 is similar as the C-2. That means a slightly slower (445 kilometers an hour) cruise speed, and the V-22 is more expensive to maintain, but can land on carrier more easily (as a helicopter) and can carry loads of up to 4.5 tons slung underneath. This enables the COD to deliver outsize objects (replacement components or structures for the ship, or aircraft parts that would not fit inside a C-2 (or V-22.)

The V-22 is the first application of the tilt-rotor technology in active service. The air force is already working on improvements (to make the V-22 more reliable and easier to maintain), but these won't be installed for another few years. The V-22 gives the marines and SOCOM a lot more capability, but, as it often the case, this is a lot more expensive. The initial production models of the CV-22 cost over $60 million each. SOCOM insists on a high degree of reliability for its aircraft. Thus the navy could get a cheaper replacement for the C-2 if it bought a similar aircraft. Not a big savings, because taking a commercial aircraft and "navelizing" it for carrier operations is expensive.

http://www.strategypage.com/htmw/htairmo/articles/20090924.aspx

[BTK]

Ca fait cher la brouette ! :lol:

Précision : les C-2 ne sont pas toujours basés sur le porte avion pour économiser de la place. Il suivent généralement le déploiement du PA de base terrestre en base terrestre.

[Chris.]

l'avantage du V-22 (sur le C-2), c'est qu'il peut aussi aller ravitailler une frégate ou un autre navire, en plus de ravitailler des PA.

Sans compter bien sûr les missions CSAR et autres qu'ils pourraient aussi réaliser en cas de besoin.

Bref, le V-22 pourrait à la limite remplacer non seulement les C-2, mais aussi une partie des hélicos embarqués, ce qui pourrait diminuer le nombre de machines "logistiques" embarquées.

[g4lly]

l'avantage du V-22 (sur le C-2), c'est qu'il peut aussi aller ravitailler une frégate ou un autre navire, en plus de ravitailler des PA.

Sans compter bien sûr les missions CSAR et autres qu'ils pourraient aussi réaliser en cas de besoin.

Bref, le V-22 pourrait à la limite remplacer non seulement les C-2, mais aussi une partie des hélicos embarqués, ce qui pourrait diminuer le nombre de machines "logistiques" embarquées.

Faut pas que le PA soit trop loin de la base lol le C2 c'est le double d'autonomie que le V22

[Chris.]

je me demande si les FA-18E/F ne pourraient pas ravitailler en vol les V-22, ce qui augmenterait leur autonomie...

au niveau vitesse, ça doit juste jouer, et cela apporterait un plus par rapport aux C-2 (qui ne sont pas ravitaillables en vol)

[BPCs]

l'avantage du V-22 (sur le C-2), c'est qu'il peut aussi aller ravitailler une frégate ou un autre navire, en plus de ravitailler des PA.

Sans compter bien sûr les missions CSAR et autres qu'ils pourraient aussi réaliser en cas de besoin.

Bref, le V-22 pourrait à la limite remplacer non seulement les C-2, mais aussi une partie des hélicos embarqués, ce qui pourrait diminuer le nombre de machines "logistiques" embarquées.

Et aussi, l'AEW si le V-22 TOSS (;)) est mis en prod., voire le buddy-refueling des f-18 plutot que d'immobiliser un ''fighter'' pour faire la nounou.

L'intérêt serait aussi d'économiser de  la place sur le PA, en renvoyant toutes ces taches ancillaires sur un navire secondaire.

Pour les US qui ont de super-carrier c'est pas crucial, mais pour d'autre qui ont des problèmes de place...

[BPCs]

DEUX TRUCS /

D'abord il m'avait échappé que la Navy a 48 V-22 sur les bras dont elle ne sait que faire

D'autre part le Blog Ares dans sa fournée du 25 Sept aborde aussi la question du V-22 comme COD mais les commentaires sur le blog et la réponse du journaliste sont pour certaines instructives :

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3af7e4aa68-993b-4e96-95ac-c35d9afe6ae3&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest