[CH-53]

[MH]

le CH-53K commence à prendre forme.

[Chevalier Gilles]

le CH-53K commence à prendre forme.

il est superbe 

att je vais passer un coup de téléphone a de crem pour pour qu'il transforme la commande de tth 90 en ch-53k

[Philippe Top-Force]

il est superbe 

att je vais passer un coup de téléphone a de crem pour pour qu'il transforme la commande de tth 90 en ch-53k

Tu as 2 hélicoptéristes en Europe qui peuvent te fournir des hélicoptères de manœuvre made in Europe aux choix Caracal/Caïman/Merlin/... et un projet Européen de HM très lourd d'Eurocopter sur les prospectives sur le HTL/HTH, et tu voudrais acheter américain. Vendu et traitre à l'Europe :lol:

A moins que Berlin opte pour cette version pour remplacer son parc CH53.

[Krogort]

Ils optent pour des CH53 GA, je sais pas trop ce que c'est comme version au final.

[Chris.]

Les CH-53GA c'est des CH-53G modernisés...

Et les CH-53G sont des CH-53A ou D Sea Stallion (autrement dit les premières versions à 2 turbines) pas des CH-53E Super Stallion (la version à 3 turbines).

[Philippe Top-Force]

Pour l'instant, le USMC aura des 53K voire les israéliens...plus tard!

[Chevalier Gilles]

Tu as 2 hélicoptéristes en Europe qui peuvent te fournir des hélicoptères de manœuvre made in Europe aux choix Caracal/Caïman/Merlin/... et un projet Européen de HM très lourd d'Eurocopter sur les prospectives sur le HTL/HTH, et tu voudrais acheter américain. Vendu et traitre à l'Europe :lol:

et bien pour te dire, ca fait depuis 2004 que je ne crois plus en l'europe (je vous prévois d'ailleurs un effondrement de l'ue dans le futur alors ce sera peut être dans 10 ans 20 ans mais ca arrivera) , de plus mon père vit au canada donc oui je suis pour une relation us belgique

[Philippe Top-Force]

et bien pour te dire, ca fait depuis 2004 que je ne crois plus en l'europe (je vous prévois d'ailleurs un effondrement de l'ue dans le futur alors ce sera peut être dans 10 ans 20 ans mais ca arrivera) , de plus mon père vit au canada donc oui je suis pour une relation us belgique

En Europe, seuls les allemands ont des CH53 et il faudra à un moment donné que Berlin se décide s'ils veulent coopérer et lancer le programme HTL ou prendre sur étagère le standard K.

[Philippe Top-Force]

A ce jour, la France est la seule Nation Cadre de l'OTAN à ne pas avoir en dotation ce type d'aéronef lourd à voilure tournante.En UE, Londres/Rome/Madrid/La Haye/Athènes ayant des Chinook CH-47 et Berlin, des CH53.

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2012/04/10/33-tonnes-de-ferrailles-us-sur-le-pont-du-di.html

Appontage et touch&go sur le BPC

[Chevalier Gilles]

puisque c'est le fil du ch-53, pourquoi le pont du bpc n'est pas renforcé sur toute sa longueur comme ca les ch-53 des autres pays pourraietn être embarqués sur le mistral et pourraient avoir plus d'aisance dans les manœuvres car ils n'auraient pas l'obligation d'utiliser le spot 1

[clem200]

Parce que ça doit coûter plus chère je suppose, et que l'utilité est réduite.

[An_Braz]

Et il faut reposer dans le contexte :

- A l'époque de la commande des BPC, la France ne faisait pas (plus) partie de l'OTAN (bien que partenaire de l'Organisation, au même titre que la Suède)

- La France n'a jamais été vraiment favorable à l'utilisation d'hélicoptères super-lourds

Entre autres parce qu'au niveau des appareils de guerre, elle préfère faire marcher ses entreprises et que le rapport Potentiel / (Coût + Développement) n'est pas rentable (hors projet commun)

Mais aussi parce qu'elle n'a jamais vu de véritable apport stratégique (vision qui est en train de changer du fait des problèmes logistiques de guerres "modernes" telles que l'Afghanistan)

... D'ailleurs, cela se traduit même dans la classification des appareils :

en France, le NH90 est considéré comme un hélicoptère lourd

Alors qu'à l'international, il est classé dans les mi-lourds

- le FTH n'était même pas encore évoqué

-Enfin, le coût, le poids aussi...

... Une fois qu'on a pesé le pour et le contre, cela reviendrait à demander à un célibataire "mais pourquoi tu n'as pas acheté un monospace ?"  ;)

[Philippe Top-Force]

Le HEERES qui dispose OU a disposé de 101 CH53GS n'a pas l'intention de renoncer à un H très lourd type HTL/HTH/FHT/...

[Philippe Top-Force]

http://www.air-cosmos.com/industrie/sikorsky-ch-53k-premier-prototype-pour-les-essais-statiques.html

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/12/08/le-premier-prototype-du-ch-53k.html

[collectionneur]

12 tonnes maxi sous hèlingue pour le futur engin, c'est beaucoup mais le rayon d'action semble moindre que sur les modèles actuels.

[Philippe Top-Force]

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2013/06/09/l-us-navy-lance-le-programme-ch-53k.html

La Navy prévoit de commander 196 hélicoptères CH-543K qui équiperont  huit escadrons opérationnels et un neuvième qui servira à la formation.

[Chris.]

C'est la Navy qui commande, mais sauf erreur ils seront entièrement destinés aux Marines.

[Mat]

ça ne fait pas double emploi avec les V22 ?

[Philippe Top-Force]

ça ne fait pas double emploi avec les V22 ?

Le Corps des Marines dispose de la gamme complète des hélicoptères HMA pour couvrir le large spectre de missions fonction assaut héliportée, aéroportage, hélitransport, logistique, évasan, médevac. Gamme complète tout tonnage du UH-1Y Venom* > Super Stallion,

MV-22 Osprey remplaçant le CH-46 Sea knight

Comme le souligne ce mois-ci DSI n°93, Berlin dispose d'une flotte de 66 CH-53G/GA sur un reliquat de 110 appareils et la RAF disposera d'une flotte de 60 CH47 Chinook (3 mk) soit la seconde flotte en Europe. Depuis 2004, je relève ici un déficit capacitaire de transport lourd stratégique d'assaut pour la France. ;)

[French Kiss]

Depuis 2004, je relève ici un déficit capacitaire de transport lourd stratégique d'assaut pour la France. ;)

A part a l'epoque de l'algerie ou on avait des H21, qui etait un peu l'ancetre des CH-46, on a jamais eut de moyen lourd en transport tactique, ce n'est pas que depuis 2004 ... ;)

[Mat]

Mais Philippe est ici depuis 2004.. ;)

[Tactac]

Mais Philippe est ici depuis 2004.. ;)

... et sans faille, alors que certaines rumeurs récentes et totalement infondées l'annonçait comme partant à la retraite dans un hospice à Menton ...  :P , n'importe quoi !  :lol:

[Philippe Top-Force]

... et sans faille, alors que certaines rumeurs récentes et totalement infondées l'annonçait comme partant à la retraite dans un hospice à Menton ...  :P , n'importe quoi !  :lol:

Je confirme que le SA321G Super Frelon est parti à la retraite et c'était notre plus gros trimoteurs hélicoptère lourd.

[Philippe Top-Force]

On peut voir régulièrement à TV aux infos à la suite des fortes intempéries, des CH53GA Allemands en aide contre inondation et barrage provisoire au dessus des fleuves allemands.

[alexandreVBCI]

Premier vol du Ch-53K prévu fin 2014, début de production en 2016 et mise en service effective en 2019 : 

 

The U.S. Marine Corps is preparing for the first flight of its next-generation CH-53K heavy lift helicopter, an aircraft acquisition program which is four years behind its original schedule.

The “K” model CH-53 is being engineered to provide more lift, speed, performance and protection compared to prior models.

The CH-53K, now being developed through a $435 million deal with Sikorsky from May of this year awarded by Naval Air Systems Command, is slated to take its first flight in the middle to late part of 2014. The contract calls for the construction of four test vehicles which are currently being developed at a Marine Corps facility in Palm Beach, Fla.

The more recent deal is an additional contract line item under a $3.5 billion System Development and Demonstration contract with Sikorsky in 2006, lining up development of the CH-53K.

The CH-53 K program is planning to enter Low-Rate-Initial-Production in 2016 and reach Initial Operating Capability by 2019, said Col. Robert Pridgen, heavy lift helicopters program manager, NAVAIR.

Read more: http://defensetech.org/2013/08/01/corps-preps-ch-53k-for-first-flight/#ixzz2auUXUgEk