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bye bye les Alouette III


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En suisse, les Alouette III font encore de la résistance, espérons le pour de longues années encore.

Il reste 7 Alouette III civiles (6 dans des compagnies de sauvetage, une chez un privé) et probablement une vingtaine d'Alouette III militaires. Ces dernières, malgré l'arrivée des EC-635 (15 sur 18 livrés, sans compter les 2 EC-135 VIP) et leur âge avancé (elles ont toutes plus de 30 ans), rendent encore de fiers services.

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Elles sont rustiques et increvables malgré leur age bien avancée ^^

C'est pas rare d'entendre les anciens dans l'ALAT parler avec émotions de cette dernière.

Surtout que certains ont commencé leurs carrières en même temps que son entrée en service !

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Elles sont rustiques et increvables malgré leur age bien avancée ^^

C'est pas rare d'entendre les anciens dans l'ALAT parler avec émotions de cette dernière.

Surtout que certains ont commencé leurs carrières en même temps que son entrée en service !

Même chose en Suisse, les gars de la maintenance (y compris les "jeunes" agés de moins de 30 ans) les apprécient encore beaucoup, même si parfois elles sont un peu caprisieuses et demandent plus d'entretien que les EC-635.

Car avec le matériel moderne, les garss de la maintenance sont de plus en plus réduits à ne faire que changer des boitiers, sans même parfois savoir exactement pourquoi ça bugge (ce qui est quand même grave je trouve).

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Car avec le matériel moderne, les garss de la maintenance sont de plus en plus réduits à ne faire que changer des boitiers, sans même parfois savoir exactement pourquoi ça bugge (ce qui est quand même grave je trouve).

Et oui c'est de plus en plus le cas. Je vois avec les Gazelles ça va encore quoi que sur certaines pièces on ne peux que faire une échange standard ...

Le pire je pense sera avec le Tigre et le NH 90 ou il n'y aura presque que des échanges de modules et ou l'industrielle aura la main mise sur la maintenance.

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  • 1 year later...

Pour l'instant elles assurent encore fièrement le sauvetage aérien dans certaines régions de Suisse (Nord du Tessin et Valais).

Et j'espère que le retrait des machines des forces aériennes suisses va permettre aux 2 compagnies qui les opèrent d'obtenir de nombreuses pièces détachées histoire de pouvoir tenir encore longtemps.

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Dans le militaire elles ont définitivement été retirées du service le 10 Décembre 2010 (hier donc)*.

Dans le civil,

Air Glaciers (Valais) en a encore 5,

Heli TV (Tessin) 1,

un propriétaire privé: 1.

Les 2 dernières sont d'anciennes machines des forces aériennes suisses.

Plusieurs des machines d'Air Glaciers encore en service ont appartenu il y a très longtemps aux forces armées danoises, et une a volé un moment pour la Sécurité Civile française.

* http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/fr/home.parsys.17022.DownloadFile.tmp/medienmitteilungalouette3f.pdf

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Dans le militaire elles ont définitivement été retirées du service le 10 Décembre 2010 (hier donc)*.

Dans le civil,

Air Glaciers (Valais) en a encore 5,

Heli TV (Tessin) 1,

un propriétaire privé: 1.

Les 2 dernières sont d'anciennes machines des forces aériennes suisses.

Plusieurs des machines d'Air Glaciers encore en service ont appartenu il y a très longtemps aux forces armées danoises, et une a volé un moment pour la Sécurité Civile française.

* http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/fr/home.parsys.17022.DownloadFile.tmp/medienmitteilungalouette3f.pdf

C'est une page d'histoire qui se tourne...  Deux petites vidéos et un diorama pour se dire adieu  ;):

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=7zcZDkS_uVg

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Awxe89fXai8&feature=related

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=wjLCQQIymaY&feature=related

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