[A-400 M] le défi stratégique européen

[Teenytoon]

à l’instant, emixam a dit :

Ils ont 25 appareils oui mais combien en état de marche ??

La disponibilité n'est pas forcément leur point fort...

Sur 14 on arrive à en avoir quelques uns d'opérationnels, je vois pas pourquoi ils ne feraient pas aussi bien avec des appareils flambant neuf sorti de chaine !

[emixam]

il y a une heure, Teenytoon a dit :

Sur 14 on arrive à en avoir quelques uns d'opérationnels, je vois pas pourquoi ils ne feraient pas aussi bien avec des appareils flambant neuf sorti de chaine !

Juste une question de volonté politique, l'Allemagne donne-t-elle les moyens a son armée d'avoir une certains nombre de appareils près à l'emploi ?

Acheter des appareils c'est bien donner de quoi faire la maintenance c'est mieux.

Et quand on voit le taux de disponibilité du typhoon, je me dis que ce n'est peut-être pas la compétence des militaires allemand qui est cause mais les moyens ( humain, technique et financier) a leur disposition.

[DEFA550]

Il y a 2 heures, Teenytoon a dit :

Sur 14 on arrive à en avoir quelques uns d'opérationnels, je vois pas pourquoi ils ne feraient pas aussi bien avec des appareils flambant neuf sorti de chaine !

Ce n'est pas parce qu'ils sortent de chaine qu'ils ne tombent pas en panne ou n'ont pas besoin d'entretien.

[Skw]

Il y a 2 heures, emixam a dit :

Acheter des appareils c'est bien donner de quoi faire la maintenance c'est mieux.

Quand les moyens sont limités, on peut éventuellement accepter un taux de disponibilité très faible et décider de mettre l'essentiel de l'argent dans l'acquisition de matériels en vue de potentielles tensions futures. Le problème, en revanche, c'est que le retour à une disponibilité acceptable ou même top dans le cadre d'un conflit de haute intensité, cela ne se fait pas forcément si facilement. Certains sont mieux placés que moi sur ce forum pour développer ce point.

 

Il y a 4 heures, Teenytoon a dit :

Sur 14 on arrive à en avoir quelques uns d'opérationnels, je vois pas pourquoi ils ne feraient pas aussi bien avec des appareils flambant neuf sorti de chaine !

Je n'ai pas les chiffres en tête, mais le taux de disponibilité des A400M allemand n'est pas fameux. Ce n'est pas particulier à cet avion puisque des chiffres équivalents touchent la grande majorité des parcs de matériel de la Bundeswehr. C'est en même temps la résultante de certains dysfonctionnements et de choix politiques de désinvestissements. Ce n'est sûrement pas la seule raison qui explique les difficultés à recruter au sein de la Bundeswehr, mais disons que de tels chiffres sur la plupart des matériels ne constituent pas une vitrine alléchante

[Bechar06]

"L’objectif était donc de tout remettre à plat en revoyant le calendrier de livraisons des A400M ainsi que celui des mises à niveau [retrofit] des appareils déjà livrés, afin de les doter des capacités tactiques inscrites dans leur cahier des charges, comme le largage des parachutistes en mode automatique et le ravitaillement en vol des hélicoptères. En terme technique, l’on appelle cela le « re-baselining....

Quant aux capacités tactiques, et si l’on se réfère aux explications données par M. Barre aux députés, le retrofit « doit s’étaler entre 2021 et 2026 » [au moins pour ce qui concerne les 25 avions qu’aura reçus l’armée de l’Air d’ici 2025, ndlr]. « C’est un peu long, j’en conviens, mais c’est ce qui a été décidé », avait-il dit."

http://www.opex360.com/2018/12/28/la-remise-a-plat-contractuelle-du-programme-davion-de-transport-a400m-suspendue-a-une-decision-allemande/

Modifié le 29 décembre 2018 par Bechar06

[Philippe Top-Force]

Indonesian oil company to buy A400M transport aircraft https://ukdefencejournal.org.uk/indonesian-oil-company-to-buy-a400m-transport-aircraft/

[Teenytoon]

Il y a 3 heures, Philippe Top-Force a dit :

Indonesian oil company to buy A400M transport aircraft https://ukdefencejournal.org.uk/indonesian-oil-company-to-buy-a400m-transport-aircraft/

Citation

La compagnie pétrolière indonésienne Pertamina prévoit d'acheter un Airbus A400M, selon les médias locaux.

"La mission de sauvetage pour le tremblement de terre de Palu a pu être mise en œuvre rapidement car l'Airbus A400 a pu atterrir sur la piste courte tout en transportant un plus grand nombre de passagers que les avions Hercules", a récemment déclaré Gatot Trihargo, sous-secrétaire aux services financiers, aux enquêtes et au conseil, cité par kontan.co.id.

Selon le Jakarta Post, le nouvel avion permettrait à l'entreprise de transporter du fret vers la Papouasie et d'autres régions éloignées, a indiqué le responsable, ajoutant que l'A400M devait arriver cette année ou l'année prochaine.
Qui exploite l'A400M ?

La flotte malaisienne de quatre hommes est maintenant en service ; le Royaume-Uni en a reçu 22 sur les 22 qu'il a commandés et formera bientôt son deuxième escadron opérationnel. L'Allemagne possède 16 A400M ; la France en exploite 13 ; la Turquie en a cinq qui volent intensivement ; et au cours de l'année dernière, l'Espagne a commencé à exploiter deux avions, dont deux sont actuellement en service et d'autres à venir. Au total, la flotte des A400M a effectué plus de 29 000 heures de vol, selon Airbus.

Après la dévastation causée par l'ouragan Irma en septembre 2017, plusieurs pays européens ont envoyé des A400M de secours aux Caraïbes. Le Royaume-Uni, la France et l'Allemagne ont chacun déployé deux avions de transport aérien A400M ; les avions allemands ont été envoyés au nom des Pays-Bas pour évacuer les citoyens vers l'Europe.

Bien que plusieurs types d'avions de transport militaire aient été utilisés, les A400M ont fait la preuve de leur valeur en permettant de traverser l'Atlantique plus rapidement que les C-130 Hercules qui ont également été envoyés dans la région, tout en transportant une charge utile, indique le ministère de la Défense.

Les avions de transport construits par Airbus ont pu faire le voyage avec un seul arrêt de ravitaillement au lieu des trois requis par les C-130, et ils sont arrivés avec plus de marchandises. La Royal Air Force a livré des équipements tels que des tracteurs, et l'Armée de l'air française a transporté un hélicoptère Puma produit par Airbus lors d'un vol de déploiement - une ressource très précieuse à avoir sur place au début d'une opération de secours.

Une fois dans les Caraïbes, les A400M se sont révélés extraordinairement efficaces grâce à leur capacité d'opérer à partir d'aérodromes plus courts, effectuant des vols inter-îles où ils pouvaient transporter près de trois fois plus de fret que le C-130.

Ayant fait ses preuves dans les opérations HADR, l'A400M est avant tout un transport militaire. La RAF insère de plus en plus ses A400M dans des tâches logistiques, soutenant les forces de la coalition au Moyen-Orient, tandis que l'armée de l'air française l'utilise de la même manière au Mali et au Niger - où l'A400M démontre les résultats positifs de l'avion de transport sur les pistes non pavées.

L'armée de l'air turque, après avoir modernisé ses avions de transport bimoteurs C-160 Transall de génération précédente, a largement utilisé ses A400M, se déployant à Mogadiscio pour l'évacuation des citoyens turcs et se rendant en Russie pour soutenir les opérations VIP.

Alors que l'A400M s'intègre de plus en plus dans les forces aériennes mondiales, cet avion fabriqué par Airbus établit la norme pour les opérations de mobilité aérienne.

Récemment, Airbus a déclaré que les acheteurs avaient accepté de travailler sur les changements contractuels, y compris une " nouvelle feuille de route " pour le développement et l'achèvement des capacités de l'A400M, en termes simples, moins de capacités promises doivent être intégrées et la livraison doit être ralentie.

Airbus avait déjà fait l'objet d'une dépréciation de 1,2 milliard d'euros il y a un an après que l'A400M eut connu des problèmes de boîte de vitesses moteur et des retards dans le montage de sa capacité de parachutage et de défenses avancées. Il est entendu qu'Airbus a exhorté les pays partenaires à limiter son exposition aux amendes dues à des retards techniques dans le programme.

Nous croyons savoir qu'Airbus s'attend à ce que le taux de production passe de 19 par an à 15 en 2018 et à 11 en 2019 afin de contribuer à prolonger la durée de vie du programme et à augmenter les chances de ventes à l'exportation.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

 

[Teenytoon]

C’est pas si courant qu’une compagnie privée achète un avion militaire. 

[Clairon]

Il y a 4 heures, Teenytoon a dit :

C’est pas si courant qu’une compagnie privée achète un avion militaire. 

Bof, Quatar Airways et des C17

 

Plusieurs compagnies qui utilisent des C130 "civil"

Les An124 de Volga-Dniepr

 

Clairon

Modifié le 27 avril 2019 par Clairon

[gargouille]

Il y a 5 heures, Teenytoon a dit :

C’est pas si courant qu’une compagnie privée achète un avion militaire. 

Certes, il me semble que ce genre de vente avait été évoqué plus en avant dans le programme A400M.

[ARPA]

Des C160 français ont aussi été loué à la poste à une époque.

L'A400M avait été conçu dès le début en se basant sur des normes civiles, je crois même qu'en théorie il s'agit d'un avion civil qui n'a pour l'instant été acheté que par des militaires.

[DEFA550]

L'A400M est un appareil purement militaire mais développé en s'appuyant sur une certification civile, d'une part pour répondre aux exigences de la navigabilité, d'autre part pour faciliter son insertion dans le trafic civil.

[Teenytoon]

Il y a 4 heures, Clairon a dit :

Quatar Airways et des C17

Mouais... Qatar Airways c’est quand même un peu l’état du Qatar. C’est pas très loin de leur armée de l’air...

C’est même complètement un avion de la Qatar Air Force en fait 

Citation

Bien que n'étant pas affiliés à la compagnie aérienne, certains avions VIP appartenant à la famille royale et au gouvernement sont également peints en livrée Qatar Airways. Il s'agit notamment des Airbus A310-300, A319CJ, A320, A330-200, A340-200, A340-500, Bombardier BD-100 BD-700 et d'un avion de la Qatar Air Force, un Boeing C17

 

[Benoitleg]

Il y a 5 heures, ARPA a dit :

Des C160 français ont aussi été loué à la poste à une époque.

L'A400M avait été conçu dès le début en se basant sur des normes civiles, je crois même qu'en théorie il s'agit d'un avion civil qui n'a pour l'instant été acheté que par des militaires.

C'est une habitude indonésienne. Pelita Air Service, filiale de la compagnie pétrolière Pertamina, avait déjà acheté des Transall C-160. Elle les avait revendu à la compagnie indonésienne de transport logistique et de charter Manunggal Air Service.

[teck71]

livraison du 15éme

on est sur une moyenne de un par an

[DEFA550]

il y a 16 minutes, teck71 a dit :

livraison du 15éme (...)

on est sur une moyenne de un par an

Houlà... On n'a pas eu le même prof de math, ça se voit ! 

Le premier est arrivé en août 2013, donc si on est un peu gentil ça fait 6 ans. Et donc une moyenne de 2,5 par an.

Je sais bien qu'on fait dire ce qu'on veut aux chiffres, mais faut quand même pas abuser... 

Encore 11 à livrer sur la prochaine LPM (jusqu'en 2025). Oui, ça fait un peu baisser la moyenne.

Modifié le 28 avril 2019 par DEFA550

[Bechar06]

Tandis que ...vers une solution ?      https://twitter.com/AgueraMartin  du 7 avril ....via G Steuer:

Martin Agüera‏ @AgueraMartin 7 avr.  Plus  Seen recently over the #Camargue near Saintes-Maries-de-la-Mer : Photographer ariielle.a (Instagram) captured this moment of an @AirbusDefence #A400M performing proximity trials with a H225M Caracal helicopter. Beautiful! @AirbusHeli @G_Steuer #WeMakeitFly

 

[Teenytoon]

Il y a 7 heures, Bechar06 a dit :

Tandis que ...vers une solution ?      https://twitter.com/AgueraMartin  du 7 avril ....via G Steuer:

Martin Agüera‏ @AgueraMartin 7 avr.  Plus  Seen recently over the #Camargue near Saintes-Maries-de-la-Mer : Photographer ariielle.a (Instagram) captured this moment of an @AirbusDefence #A400M performing proximity trials with a H225M Caracal helicopter. Beautiful! @AirbusHeli @G_Steuer #WeMakeitFly

Vers une solution quand la perche sera dans le panier... En attendant on est plutôt dans le flirt prudent...

[teck71]

Le 28/04/2019 à 12:17, DEFA550 a dit :

Houlà... On n'a pas eu le même prof de math, ça se voit ! 

Le premier est arrivé en août 2013, donc si on est un peu gentil ça fait 6 ans. Et donc une moyenne de 2,5 par an.

Je sais bien qu'on fait dire ce qu'on veut aux chiffres, mais faut quand même pas abuser... 

Encore 11 à livrer sur la prochaine LPM (jusqu'en 2025). Oui, ça fait un peu baisser la moyenne.

je trouve les livraisons tellement lente

me crois en temps indien,tout prend un temps infini

[Bechar06]

Le 28/04/2019 à 12:03, teck71 a dit :

livraison du 15éme

"Selon le ministère des armées, il s'agit du premier A400M livré directement au nouveau standard tactique. Celui-ci comprend un emploi élargi à partir de terrains sommaires et une capacité d'approche autonome des zones d'atterrissage par tous temps. A partir de l'automne, cet appareil pourra aussi éjecter des charges lourdes allant jusqu'à 16 tonnes et pourra réaliser des ravitaillements en vol par le point central principalement pour d'autres A400M et des Transall. L'armée de l'Air avait déjà réceptionné des A400M équipés des nacelles de ravitaillement en bout d'aile. Trois autres A400M qui avaient été livrés précédemment ont été portés au même standard"    http://www.air-cosmos.com/livraison-du-15e-airbus-a400m-de-l-armee-de-l-air-123207

[Scarabé]

Le 15 em est le dernier de la LPM 2014 /2019

Dans la LPM 2019/2025  seulement 10 A400M seront livrées 2 en 2020 2 en 2021 2 en 2022 2 en 2023 2 en 2024 

[Philippe Top-Force]

Airbus : A400M Atlas, cet avion enfin prêt pour sa seconde vie https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/a400m-l-avion-phenix-enfin-pret-pour-sa-seconde-vie-815815.html

[Bocket]

le journaliste indique que l'AA disposerait en permanence  de " 5 à 6 appareils ".

Quelle compagnie aérienne accepterait que les 2/3 de son parc soit à l’arrêt pour une raison ou une autre (maintenance, retrofit etc..). C'est invraisemblable

[DEFA550]

il y a 7 minutes, Bocket a dit :

le journaliste indique que l'AA disposerait en permanence  de " 5 à 6 appareils ".

Quelle compagnie aérienne accepterait que les 2/3 de son parc soit à l’arrêt pour une raison ou une autre (maintenance, retrofit etc..). C'est invraisemblable

Alors on peut s'en étonner, mais pousser une gueulante sans avoir la moindre idée des fondamentaux qui expliquent tout, c'est juste ... naze.

[Skw]

il y a 10 minutes, DEFA550 a dit :

Alors on peut s'en étonner, mais pousser une gueulante sans avoir la moindre idée des fondamentaux qui expliquent tout, c'est juste ... naze.

Comparer les missions d'une compagnie aérienne étant dans une logique de rentabilité économique de son parc et d'une armée de l'air devant pouvoir assurer le maximum de capacités opérationnelles en temps de crise haute intensité...