Du F404 au F414

Le numéro 83 (de Juillet 2012 - paru fin juin) de la revue britannique Air International comportait un encart dédié au F-18 E/F, le Super Hornet.

Parmi les différentes thématiques abordées dans cet encart, un article était dédié au General Electric F414 qui le propulse.

J'ai d'abord envisagé d'en faire une traduction, mais cela me gênait, vis à vis du boulot des journalistes. Puis, en recoupant un peu les informations qui y étaient rapportées, je me suis aperçu qu'il n'y a, finalement, pas grand chose de vraiment nouveau.

M88 vs EJ-200

Les critiques sur le M88 étant récurrentes, et souvent sur le seul fondement d'une réputation forgée par les concurrents, je suis parti à la recherche d'informations auprès de sources dignes de foi afin de donner aux plus courageux de quoi se forger une opinion en connaissance de cause, et aux autres matière à réflexion pour couper court aux préjugés et autres conclusions hâtives.

Piste oblique, catapulte à vapeur et optique d'appontage

La volonté de mise en œuvre des avions à réaction depuis les portes-avions, à imposer de profondes modifications à l'architecture typique des portes-avions de la seconde guerre mondiale.

Pascal nous retrace ici les tâtonnements, puis les choix des divers solutions permettant d'opérer des avions rapides sur des plateformes navales dont les dimensions évoluent peu, par rapport aux changement radicaux des masses et des vitesses des avions de combat.

Auteurs, ce qu'on attend de vous!

Dans ce billet je vais essayer de vous expliquer ce qu'on attend des auteurs et a quoi pourrait ressembler le site.

Tout d'abord il s'agit d'une sorte de blog collaboratif, ou vous auteurs vous pouvez, soit déposer des billet régulier comme dans un blog, ou juste de temps en temps déposer un article sur un sujet qui vous intéresse et que vous souhaiter partager.