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j.p.fillon

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Messages posté(e)s par j.p.fillon

    Modélisme

    dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation

    Posté(e)

    Oui ! un truc de fou .

    On a parlé de 250000 E ou dollars ,pour la conception et réalisation,

    Avec le concours de YAK .

    Il faut savoir qu'il reste ,malgré tous les détails, en dessous de 20 kgs sans le plein.

    Conception et réalisation par ordi et scan laser 3D,avec les plans de YAK .

    Modèle vendu à l'unité : 45000  E

    On pourra le voir fin Août ,avec 64 autres machines ,Ici :

    http://jwm2013.com/index.php?id=14&L=1

    Pas loin de chez nous ,en SUISSE .

    Jean-Pierre

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    A propos des Rafale Neu-Neu au NTM ,ce qu'il faut savoir ,c'est qu'actuellement ,les avions ne sont plus attribués à tel ou tel escadron ,mais à la base,ESTA, et attribués en fonction de la dispo,à tel ou tel Escadron ,pour telle ou telle mission.

    Et la notification du Neu -neu au NTM par le journaliste ,peut-être une coquille.Ce qui arrive souvent chez les ignorants...

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    J'avais cru voir sur la video du ravitaillement par un tanker US ou Canadien : Deux paniers .1 à droite et 1 à gauche .

    Permettant le ravitaillement alterné.

    Sur la photo ,on ne serait pas dans cette configuration?

    Panier central ,l'avion serait plus dans l'axe .

    J.Pierre

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Très bonne question!

    On met du composite partout aujourd'hui, mais est-ce aisé à réparer en cas de domages au combat?

    J'ai vu quelques photos d'un Rafale qui a traversé un nuage de grêle.

    Les Apex des canards laminés jusqu'au kevlar .

    Retour chez le constructeur !

    J.Pierre

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Quelqu'un aurai de la doc sur les "moustaches" du Rafale,

    leurs rôles et fonctionnement parce que c'est un élément que j'ai pas l’habitude de voir et sa m'intrigue vraiment.

    Merci 

    Il va falloir lire les 554 pages précédentes et la réponse doit s'y trouver!!!!!

    J.Pierre

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Comme le canard est sur l'avant de l'avion, l'angle pour le piqué est l'inverse de celui de l'aileron élevon (c'est une aile delta)?  Pour piquer, le canard a son bord de fuite qui monte ?

    Oui ! Exact !

    Ou... comme le rôle du canard est principalement d'influencer le flux d'air vers l'aile, il n'y a peut-être aucun lien entre la trajectoire de l'avion et l'angle à monter ou piquer du canard?

    les canards ont au moins trois fonctions :

    1 - agir comme volet de profondeur

    2 - aerodynamique :aider les filets d'air à recoler l'extrados de l'aile.Meilleur sustentation dans les phases de vol grand angle

    3-  Rôle d'aerofreins,lors de la phase d'atterissage.

    A+

    Jean-Pierre

    [Rafale]

    dans Europe

    Posté(e)

    Le soucis est le couple de torsion généré par un braquage différentiel trop important.

    Les concepteurs du Typhoon envisageaient à l'origine de pouvoir contrôler l'appareil en roulis en jouant sur le braquage différentiel. En pratique, les contraintes sur la structure du nez sont tellement importantes qu'ils ont dû coupler les deux canards.

    Je viens d'avoir un pilote de Rafale il y a 5 minutes .Les canards entrainés par des servos moteurs séparés ,agissent toujours dans le même sens et avec le même débattement .D'ailleurs en vol horizontal 10à 15° à piquer pour compenser l'instabilité de la bête :centrage critique .

    Commandés par les Commandes de vol electriques, braquage à fond plein cabré,automatique lors de la sortie du train et moteur à 75/80%.

    A+

    Jean-Pierre

    Frappes aériennes sur le Mali

    dans Europe

    Posté(e)

    Des Rafales il n'y en a pas qu'à Saint Dizier ,mais aussi à Mont de Marsan .

    le Normandie-Niemen et le 05/330.

    C'est moins loin .Et pui une escale en Corse ,c'est pas mal.D'autant que d'aprsè ce que j'ai lu l'Algérie aurait donné un accord pour le survol.

    Jean-Pierre

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