T800
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le celèbre concepteur du SU 27 est decédé hier a Moscou a l'age de 81 ans
Les Soukhoï orphelins: l'ingénieur Simonov est mort
simonov.jpgL'ingénieur russe Mikhaïl Simonov, inventeur des avions de chasse Soukhoï qui ont rapporté des milliards de dollars à l'industrie russe, est décédé à Moscou à l'âge de 81 ans. Selon l'agence Interfax, il aurait succombé à une "maladie grave".
Diplômé de l'institut d'aviation de Kazan (Volga), Mikhaïl Simovov a débuté sa carrière dans une société concevant de petits avions de tourisme au début des années 1960, avant de devenir en 1983 directeur général du bureau de conception de Soukhoï, qui a mis au point le légendaire avion de combat Su-27.
Conçu dans les années 1970, le Su-27 a été reconnu comme l'un des meilleurs chasseurs du XXe siècle et a donné naissance à de nombreuses variantes. Devenu quasiment aussi réputé que l'incontournable fusil d'assaut russe Kalachnikov AK-47, le Soukhoï Su-27 a été fabriqué dans un premier temps pour les besoins seuls de l'Union Soviétique, avant d'être exporté dans de nombreux pays.
Simonov est à l'origine d'autres modèles de Soukhoï, notamment le Su-30, un avion considéré par les experts comme le plus performant de sa catégorie et qui figure parmi les appareils les plus vendus de ces dernières années.
En 1998, Mikhaïl Simonov s'est vu attribuer en Russie le titre d'"homme de légende de l'industrie aérospatiale" et son nom figure aux côtés de personnages glorieux au Musée national de l'Air et de l'Espace à Washington.
http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/03/04/les-soukhoi-orphelins-simonov.html
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(Pilote d'un J-11A ou d'un J-11B)
J 11B c'est marqué sur la verriere =)
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tu es sur qu'ils ont des Mig 21 en Iran ?
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une video enfin potable
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SU 24 MK lors d une JPO a Laghouat AFB
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tout mes meilleurs voeux aux membres du forum
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l' utilisation du parachute ca permet aussi d'épargner les garnitures de frein qui ne sont pas données sur certains avions
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Opex360
Brésil : Saab ne désarme pas
Pendant que des Rafale de l’armée de l’Air participent à l’exercice Cruzex 5 au Brésil, le président Sarkozy a évoqué le contrat F-X2 avec son homologue brésilien Lula et celle qui va lui succéder le 1er janvier prochain, Dilma Rousseff, à l’occasion du sommet du G20 qui vient de se tenir à Séoul.
« On en a parlé. Je reste confiant mais la décision appartient à nos amis brésiliens » a confié le président Sarkozy. « S’ils ont envie de communiquer dessus, ils le feront certainement au moment où ils l’auront décidé. Ce n’est pas à moi d’annoncer leur décision » a-t-il ajouté.
On le sait depuis septembre 2009, le Rafale a la préférence du président Lula. Pour cet appel d’offres, deux autres concurrents ont été présentés, dont le F18 Super Hornet de Boeing et le Gripen NG du suédois Saab. Ce dernier a les faveurs des militaires brésiliens, qui l’ont mis en tête de leurs évaluations, ainsi que de celles du puissant syndicat des métallurgistes.
Quoi qu’il en soit, une décision d’une telle nature ne peut être que politique. La France a noué un partenariat stratégique avec le Brésil mais cela n’est pas encore suffisant pour s’assurer un premier succès du Rafale à l’exportation car le président Lula a mis l’accent sur les transferts de technologie, afin de permettre à son pays de devenir un acteur majeur dans le domaine de l’aéronautique militaire au cours des prochaines années.
A ce titre, Saab va créer un centre de recherche à Sao Bernardo do Campo, dans la banlieue de Sao Paulo. C’est en tout cas ce qu’a annoncé, le 12 novembre, la mairie concernée.
« Saab a une longueur d’avance sur les autres car, alors qu’il construit ce centre, (…) les autres ont décidé d’investir seulement après le choix » du président brésilien, a ainsi fait valoir Luiz Marinho, le maire de Sao Bernardo do Campo.
Ce centre de recherche sera le premier pour Saab en Amérique latique. Le groupe suédois a investi 50 millions de dollars et son inauguration est prévue pour le premier trimestre 2011. Ses domaines d’activité concerneront l’aéronautique, les radars, l’électronique militaire mais aussi la technologie environnementale et le développement durable.
Pour le moment, Dassault Aviation n’a pas de projet aussi abouti au Brésil. Le consortium Rafale International a proposé, le 10 novembre, de nouer des partenariats avec des entreprises de Sao Bernardo di Campo uniquement si le dernier né des avions de combat français est choisi par le Brésil.
Selon un communiqué, le consortium Rafale International a signé 67 protocoles d’accord avec 38 entreprises brésiliennes. « Nous couvrons la totalité du spectre de l’avion de combat, toutes les technologies appartiennent à la France. Ce n’est pas le cas du Grippen » a déclaré Jean-Marc Merialdo, le directeur de la filiale brésilienne de Dassault Aviation, qui a également précisé que Boeing devait encore demander l’accord du Congrès américain pour effectuer le même type de démarche.
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Comment les Etats-Unis font pour rendre l'équipement d'un autre pays inutilisable contre eux et les leurs alliés sans agir physiquement sur l'engin ?
Dans le cas des AWACS Saoudiens voici les conditions imposés par le Pentagone . Je cite Alexander Haig lorsqu 'il etait Secraitaire d Etat sous Reagan devant la commission senatoriales des relations exterieures le 01 Octobre 1981 :
1/ Il n y aura pas , sans consentement préalable des USA de partage , avec autres parties , de données recueillies par les AWACS
2/Ne seront autorisés a approcher et a manoeuvrer ces avions que des ressortissants séoudiens ou américains triés sur le volet
3/Aucun vol d AWACS séoudiens ne se deroulera en dehors de l espace aerien Seoudien
4/ Afin de proteger les equipements et la technologie en cause , des mesures de securité nombreuses et minutieuses seront prises :
a/une equipe d inspection americaine sera chargée de controler regulierement la performance de tous les materiels relatifs a la vente des AWACS
b/des installations de securité d un type special seront mises en place en vue d assurer ,24h/24 , la protection des aerodromes contre les entrés non-autorisées
c/toutes les dispositions prises en commun pour sauvegarder la securités des AWACS devront recevoir l approbation des USA
" les USA ont pris l engagement de principe irrevocable de garantir la securiyé d Israel . La presence d un etat israelien puissant est conforme a nos interets , de meme qu elle repond a notre attente de paix et de securité au MO.
En ce qui nous concerne , nous sommes resolus a prendre toute mesure necessaires pour minimiser d eventuels effets adverses resultant de cette vente , et maintenir la superiorité qualitative dont depend l avenir d Israel . Le president Reagan n aurait jamais autorisé cette transaction s il avait pensé qu elle put compromettre la securité d Israel . Nous pensons au contraire qu Israel courrait les plus grand dangers si la cooperation americano-seoudienne se trouvait menacée et que l Arabie Seoudite , cedant a un sentiment d insecurité se voyait obligée de se tourner vers d autres fournisseurs
extrait de "l option militaire arabe"
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le truc c est que leur Sentry sont soumis a tellement de restrictions operationnelles de la part des US qu ils trouveront leur Erieyes plus utiles et plus performants . En plus ils pourront etre donnés au Pakistan en cas de conflit avec l Inde
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une autre image en HD du Foxbat Algerien trouvée sur le site de l AdlA
Exercice « Circaète » en Méditerranée
Le 13 octobre 2010, un Airbus A310 a fait l’objet de trois interceptions alors qu’il faisait route vers les côtes nord-africaines. Deux étaient menées par l’armée de l’air française, la troisième par l’armée de l’air algérienne.
Ce scénario, car il s’agit bien d’un exercice, a été convenu en amont dans le cadre de l’initiative « 5+5 Défense ». L’exercice « Circaète », du nom d’un petit rapace qui migre entre l’Europe et le Maghreb, visait en effet à déclencher les permanences opérationnelles successives des pays participants et à coordonner la mise en oeuvre des mesures actives de sûreté aérienne. Ainsi, l’A310 de l’escadron 3/60 « Esterel » jouait le rôle d’un avion civil détourné, devenu « Renegade » c’est-à-dire suspect. Il a simulé une perte de contact radio tout au long de son vol, qui a duré 4h30. « Le but est de mettre en œuvre les procédures décidées dans le cadre de « 5+5 Défense », qui est une coopération multilatérale entre cinq pays du nord de la Méditerranée (France, Espagne, Italie, Portugal et Malte) et cinq pays du sud (Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie) , explique le lieutenant-colonel Hervé Lahille du commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes. Les contrôleurs aériens civils informent leurs homologues militaires de la perte de contact avec l’aéronef, ces derniers décident alors du décollage de la permanence opérationnelle (PO) qui va à la rencontre de l’aéronef s’assurer qu’il ne représente aucune menace. » Les trois PO mobilisées ce jour-là furent celle d’Orange, avec un Mirage 2000 C-RDI, celle de l’armée de l’air algérienne avec un Mig 25 et au retour, celle de Mont-de-Marsan avec un Rafale.
Dans la réalité, les actions de l'avion de chasse dépêché aux côtés de l’avion susceptible de représenter une menace passent par plusieurs étapes : mesures d’identification et d’interrogation tout d’abord, puis éventuellement de contrainte et d’intervention. Le scénario prévoyait donc que l’A310 n’obtempère à aucune injonction pour que les centres radar et décisionnels de chaque pays puissent communiquer, échanger et prendre les bonnes décisions. Ils ont ainsi mis en œuvre des systèmes d’information fonctionnant via fax ou téléphone. « Quand le chasseur arrive sur l’avion douteux, il essaie d’abord de prendre contact avec lui sur les fréquences normales de détresse , décrit le lieutenant-colonel. Si cela ne marche pas, il utilise alors des codes visuels standards pour exprimer « suivez-moi » en battant des plans ou pour lui signaler de le suivre et de se poser en sortant son train d’atterrissage . » Pour l’exercice, le scénario s’arrête là. Dans la réalité, si l'intrus persistait à ne pas obtempérer, l’intercepteur finirait par tirer des coups de semonce pour conclure, en cas de résistance, par un tir de destruction.
Lancée le 21 décembre 2004 par les ministres de la Défense des pays partenaires, l’initiative « 5+5 Défense » est un dialogue informel entre de certains pays de l’Union européenne et du Maghreb. Elle est basée sur la volonté d’une coopération concrète et opérationnelle entre les forces armées de chaque pays pour promouvoir la paix et la stabilité en Méditerranée occidentale. Les domaines de coopération sont déclinés selon quatre axes : la sûreté aérienne, la surveillance maritime, la contribution à la protection civile et la formation. Dynamique, l’initiative mène une trentaine d’activités par an comme des rencontres de hautes autorités, des séminaires, des groupes d’experts et également des exercices. Le bilan de ces cinq années de coopération démontre que « 5+5 Défense » est devenu le forum de coopération le plus efficace et le plus abouti. Il repose avant tout sur la richesse des relations humaines et la confiance (principes de simplicité, de pragmatisme, de volontariat et de consensus) qu’il s’efforce de construire autour de rencontres et d’échanges réguliers.
« Nous nous sommes rendus compte, au 11 septembre 2001, qu’il était nécessaire d’avoir le plus grand préavis possible sur une menace qui se rapprochait de nos frontières, donc nous avons signé une série d’accords bilatéraux avec les pays qui nous entourent en Europe. Ce forum « 5+5 » est venu se greffer dans le cadre de cette volonté d’avoir le plus d’échanges possibles avec les pays qui nous entourent, y compris ceux se situant sur l’autre rive de la Méditerranée , » souligne le lieutenant-colonel Lahille.
Pendant que l’interception de l’A310 se déroulait dans la partie nord de la Méditerranée, deux autres scénarios étaient simultanément en cours, couvrant son sud-ouest, l’une du côté du Maroc, l’autre du côté de la Tunisie. Deux C130 algériens ont joué le rôle de plastrons interceptés par les PO marocaine, tunisienne, algérienne et libyenne. « L’édition 2010 de cet exercice confirme celles de 2007, 2008 et 2009 , conclut le lieutenant-colonel. Petit à petit, les exercices sont devenus de plus en plus complexes, le premier n’impliquant qu’un seul aéronef, le dernier trois . »
http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/exercice-circaete-en-mediterranee
nota : il y a une petite erreur concernant les 02 autres autres avions plastrons : il s agissait d un C 130 et d un Il 76 et non de 02 C 130
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l' AAF est la derniere Armée de l Air au monde a deployer des Mig 25 PDS d interception je crois bien
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L'Algérie organise un exercice multinational dans le cadre de l'Initiative 5+5 ( Algérie, Espagne, France, Italie, Libye, Malte, Maroc, Mauritanie, Portugal et Tunisie. ) baptisé "Circaète 2010" . A noter la participation de SU 30 MKA de l AAF dans le role d intercepteurs
Quels sont les autres événements prévus prochainement par l’initiative «5+5 défense» ?
Du 27 et 29 septembre, à Tripoli, sera organisée la réunion annuelle des dix chefs d’état-major des pays membres pour proposer des initiatives du plan d’action de 2011. Puis, les 12 au 13 octobre 2010, l’Algérie organise un exercice baptisé Circaet. Trois avions y prendront part pour simuler une menace dans l’espace de la Méditerranée occidentale. Et les différents pays devront faire décoller sur alerte leurs avions de chasse pour intercepter les «renegade» qui survoleront leur territoire.
http://www.dailymotion.com/video/xf72al_algerian-air-force_news
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C' est surement vrai vu que LM n a pas fait mention de leur livraison ( dixit le raisonnement d AESA ) . Pour rester serieux le SABR n existe que sur le papier , les premiers AESA d Afrique ont plus de chance d etre Lybiens ou Algeriens
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(j'adore)
mon deuxieme surnom c est la fausse ingénue ;)
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les F16 Marocains seront donc livrés sans radars ?
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The first Moroccan F-16 is scheduled to fly this fall. Morocco, the twenty-fifth nation to operate the F-16, ordered twenty-four Block 52 aircraft in 2009. The two-tone beige color scheme with gray underside is unique to the Moroccan Air Force.
Morocco, the twenty-fifth nation to operate the F-16, ordered twenty-four Block 52 aircraft in 2009. The two-tone beige color scheme with gray underside is unique to the Moroccan Air Force.
The first Moroccan F-16C block 52 #08-8001, seen here on September 21, 2010, is scheduled to fly in the fall of 2010. Morocco, the 25th nation to operate the F-16, ordered twenty-four Block 52 aircraft in 2009. The two-tone light brown scheme with grey underside is unique to the Moroccan Air Force.
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02 Super Lynx Mk 300 serial KX 181 et KX 183 en Angleterre
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d' autre images et une video des futurs avions d entrainement avancé de l AAF
http://www.tvzvezda.ru/news/russia/content/startoval_vi_baykalskiy_ekonomicheskiy_0709.html
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les videos
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Former Northrop Grumman engineer found guilty of selling defense secrets
Noshir Gowadia, a Maui resident and former Northrop Grumman Corp. engineer, could spend the rest of his life in prison after he was found guilty Monday of selling secret defense information to China.
A federal jury found Gowadia, 66, guilty on 13 of 16 counts that accused the former defense contractor of willfully communicating classified national defense information to China. Gowadia also was found guilty of filing false tax returns in 2001 and 2002, and for money laundering.
Gowadia will be sentenced Nov. 22 by Chief U.S. District Judge Susan Oki Mollway. He faces a maximum life imprisonment on the two counts of communicating the classified information to China. The other counts carry sentences ranging from three to 10 years.
The jury, which deliberated for six days, acquitted Gowadia on three counts of illegally communicating information to China. The trial lasted 40 days.
Gowadia was arrested in October 2005 after prosecutors said he assisted China in the development of a cruise missile system. He was accused of traveling to China six times between July 2003 and June 2005 to help develop a stealth exhaust nozzle for the missiles and was paid at least $100,000.
Gowadia was an engineer with Northrop Grumman Corp. from 1968 to 1986 and contributed to the development of the propulsion system of the B-2 Spirit bomber, commonly referred to as the Stealth bomber. He worked on classified matters as a contractor with the U.S. government until his security clearance was terminated in 1997, prosecutors said
http://pacific.bizjournals.com/pacific/stories/2010/08/09/daily6.html
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L'Inde
dans Asie / Océanie
une autre confirmation
French Dassault Rafale fighter and the European Eurofighter Typhoon were finalists large tender to supply 126 combat aircraft
http://www.lenta.ru/news/2010/08/09/final/
un SU 24 MK Libyen abbatu par la rebellion
dans Actualités air
Posté(e)
Les rebelles libyens ont affirmé samedi 5 mars avoir abattu un avion des forces loyales a Kadhafi près de Ras Lanouf, dans l'est de la Libye, et tué les deux pilotes
http://www.dailymotion.com/video/xhdyx2_les-rebelles-libyens-affirment-avoir-abattu-un-avion-deux-morts_news#from=embed